“足球反著買，別墅靠大?！保诶^阿根廷戰(zhàn)平冰島、衛(wèi)冕冠軍德國隊(duì)負(fù)于墨西哥之后，五星巴西也在內(nèi)馬爾缺陣的情況下錯(cuò)失勝利，昨晚實(shí)力高于日本的哥倫比亞更是神奇的以開場三分鐘吃紅牌，五分鐘丟一球的劇本輸球，可以說爆冷已經(jīng)成為這屆世界杯的常態(tài)。

當(dāng)然，爆冷也不是世界杯的專屬，在汽車圈也經(jīng)常存在上市前呼聲很高，但上市后卻叫好不叫座的爆冷車型，下面這些就是很好的例子。

2017年P(guān)SA集團(tuán)在全球市場銷量增長15%的情況下，中國市場銷量卻跌破了40萬大關(guān)，可見法系車在中國市場情勢不容樂觀。作為雪鐵龍用來打翻身仗的車型，天逸C5 AIRCROSS可以說吸引了不少人的眼球，基于EMP2平臺(tái)打造的天逸那創(chuàng)新時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)著實(shí)讓人看到了雪鐵龍的改變，加之雪鐵龍一貫優(yōu)秀的底盤調(diào)教，讓不少媒體為之叫好。

上市之初，天逸的確沒有讓人失望，首月就售出了4836輛，第三月更是創(chuàng)下了6759輛的好成績，但好景不長，此后天逸銷量一路走低，今年二月甚至跌破了1000輛紅線，當(dāng)真是讓人大跌眼鏡。

雅閣作為本田的旗艦車型，在國內(nèi)的銷量可以說是風(fēng)生水起，九代雅閣月銷量長時(shí)間處于1.5萬左右就是很好的例證。今年，傳奇雅閣在老對手凱美瑞換新幾個(gè)月后，終于迎來了自己的第十代車型，但這款被寄予厚望的新車卻遭遇了滑鐵盧。十代雅閣5月份銷量僅為4976臺(tái)，同比大跌了59.2%。

在CR-V機(jī)油門的影響下，1.5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)被推上了風(fēng)口浪尖，我們想到了使用同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的十代雅閣銷量會(huì)有所下滑，但沒想到會(huì)跌落至此，甚至我們可以認(rèn)為這是18年汽車圈最大的冷門。有人說是產(chǎn)能受限，具體原因大家可自行查找。

在一個(gè)強(qiáng)調(diào)個(gè)性、時(shí)尚的時(shí)代，馬自達(dá)可以說是最懂年輕消費(fèi)者的車企，其旗下的“魂動(dòng)”車型更是最受年輕人喜歡的車型，因此在網(wǎng)絡(luò)上你總會(huì)看到有人推薦阿特茲等馬自達(dá)車型。

目前馬自達(dá)在華僅有四款國產(chǎn)車型在售，卻在17年取得了30萬輛的成績，值得稱贊。但如果細(xì)看車型銷量，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一汽馬自達(dá)阿特茲，銷量實(shí)在欠佳。今年一季度，阿特茲總銷量為14335臺(tái)，平均每月不到5000臺(tái)，真正為我們詮釋了“叫好不叫座”的意義。

1984年就進(jìn)入中國市場、憑借奧拓、羚羊等車型風(fēng)靡全國的鈴木，在近日傳出了退出中國市場的消息，看來英雄最終也難逃遲暮的命運(yùn)。

作為長安鈴木的顏值擔(dān)當(dāng)和銷量擔(dān)當(dāng)，維特拉在動(dòng)力、操控等方面都具有實(shí)打?qū)嵉谋臼?，因此在各大汽車網(wǎng)站上，你會(huì)看到維特拉從車主口中取得了一致好評(píng)?？杀M管維特拉取得了媒體與車主的認(rèn)可，但其銷量在粗糙的營銷下也難以翻身，在18年過去的五個(gè)月中它僅取得了8116臺(tái)的銷售成績，也算是爆冷車型之一了。

身為大眾旗下的子品牌，斯柯達(dá)的知名度還算不錯(cuò)，今年它更是準(zhǔn)備推出多款SUV來“鬧事”，三月上市的柯珞克就是其中之一。

在上市之前，許多人都認(rèn)為它是一款主打性價(jià)比的車型，同時(shí)它的外觀也與大哥柯迪亞克十分相似，所以許多媒體都對它充滿信心。但從四月銷量不足3000輛來看，柯珞克似乎陷入了尷尬之中。

小結(jié)：在車業(yè)雜談看來，“叫好不叫座”的爆冷車型還有很多，不知道在你心中，哪款車最有資格當(dāng)上“爆冷車之王”呢？