對于許多新勢力車企而言，今年是生死之年。不過，此景卻未必只針對新勢力。作為傳統(tǒng)品牌的眾泰，更有可能活不下去了。為什么這么說呢？

說起眾泰這個品牌，很多人的第一印象恐怕是“抄襲”，近幾年眾泰多款車型和大眾、保時捷等品牌的車型在外觀上非常相似，甚至有人給眾泰起了“保時泰”的外號。但是，即使如此，眾泰作為年銷量超過30萬輛的自主品牌，只要找對了方向，也未必不能成為下一個吉利、比亞迪，成為中國汽車工業(yè)史上閃爍的明星。

然而理想和現(xiàn)實總是有差距的，眾泰汽車目前陷入了巨大的危機(jī)之中。

眾泰新能源項目面臨失敗

隨著節(jié)能減排的呼聲越來越高，汽車市場也面臨著轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型不僅意味著挑戰(zhàn)，它也是很多車企崛起的大好機(jī)會。

不僅是眾泰這樣的傳統(tǒng)車企，很多造車新勢力也加入了火熱的新能源汽車市場，蔚來、威馬、云度、小鵬等造車新勢力的出現(xiàn)使得本就競爭激烈的新能源汽車市場更加危機(jī)四伏。

比起造車新勢力“交付周期長”的問題，眾泰系能源汽車面臨的是更大的產(chǎn)品危機(jī)。

根據(jù)消費者反映，眾泰新能源汽車出現(xiàn)了多起失控事故，這無疑是對眾泰新能源項目巨大的一個打擊，直接導(dǎo)致了眾泰新能源車庫存嚴(yán)重，使眾泰面臨著巨大的資金周轉(zhuǎn)壓力。

子品牌君馬汽車頻頻曝出問題

2017年，眾泰正式推出面向年輕人的子品牌君馬汽車，這一舉動大大拓寬了眾泰所面對的受眾群體，但是好景不長，從2019年開始，君馬汽車就開始頻頻出現(xiàn)問題。

2019年3月因變速箱供應(yīng)出現(xiàn)問題暫停自動擋車型的供應(yīng)。

2019年4月君馬汽車備件供應(yīng)不足，直接導(dǎo)致了4S店因為廠家無法提供充足的配件而不能給消費者進(jìn)行維修服務(wù)。

這些問題，大大影響了君馬汽車在消費者當(dāng)中的口碑，銷量也是一降再降。

眾泰“抄襲門”的影響

眾泰汽車從產(chǎn)品角度看最大的問題就是“抄襲”，誠然，也會有一部分人因為它跟豪車相似的外觀而買單，也能因此獲得更多的關(guān)注。

但是，“抄襲”對品牌的破壞力是不容小覷的，這大大影響了眾泰汽車的溢價能力，也在一定程度上阻斷了眾泰走向高端的可能性。

所以說成也蕭何敗也蕭何，眾泰因“抄襲”而進(jìn)入大眾的視野，也因抄襲受到了大眾的唾棄。

訴訟案件、合同糾紛頻繁出現(xiàn)

僅2019年4月份，眾泰汽車就有10個開庭公告出現(xiàn)，主要是合同糾紛為主，甚至因為合同糾紛，眾泰汽車董事長被限制高消費。

之所以有如此之多的合同糾紛，最大的原因還是眾泰汽車2019年度的銷量大幅下降，經(jīng)營成本相對上升，導(dǎo)致了入不敷出的情況發(fā)生。

根據(jù)貼吧和微博當(dāng)中員工討薪的消息來看，眾泰汽車連最基本的員工工資都要拖欠，有如此之多的合同糾紛也就不足為奇了。

結(jié)束語：眾泰汽車危機(jī)的出現(xiàn)，并不是偶然。在當(dāng)前競爭激烈的市場環(huán)境之下，眾泰出現(xiàn)了一次又一次的負(fù)面事件和錯誤決策，依照這樣的趨勢走下去，眾泰汽車恐怕真的要走上絕路。但是，作為曾經(jīng)輝煌過的傳統(tǒng)汽車品牌，眾泰汽車有著比造車新勢力更加深厚的底蘊(yùn)，如果從現(xiàn)在開始眾泰汽車能夠走向正確的發(fā)展方向，也還為時不晚。