隨著《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知》（下稱《通知》）的公布，新能源汽車補(bǔ)貼順延政策相關(guān)細(xì)則正式敲定。

《通知》提出，將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底，原則上2020 -2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。

不過(guò)，這份細(xì)則引起軒然大波的不是補(bǔ)貼退坡，而是設(shè)置了30萬(wàn)元限價(jià)：新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下(含30萬(wàn)元)。

有人認(rèn)為，這是在精準(zhǔn)倒逼特斯拉降價(jià)，以做大國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)特斯拉Model 3目前的價(jià)格超過(guò)了"30萬(wàn)"的限價(jià)。

倘若特斯拉為了獲取補(bǔ)貼而下調(diào)售價(jià)，將重重暴擊自主品牌。

"設(shè)計(jì)30萬(wàn)的補(bǔ)貼門檻，基本上是精準(zhǔn)的助攻特斯拉來(lái)打殘國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)品牌。"理想汽車董事長(zhǎng)李想在其朋友圈表示，并用"滅頂之災(zāi)"這個(gè)詞來(lái)形容事件的影響。

精準(zhǔn)倒逼特斯拉降價(jià)做大市場(chǎng)

新能源汽車補(bǔ)貼順延政策相關(guān)細(xì)則，是此前"國(guó)三條"政策之一的落地。

2020年的突發(fā)疫情讓本就艱難的汽車行業(yè)雪上加霜，而新能源汽車是政府提振國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的主要扶持對(duì)象。

在3月最后一天舉辦的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，國(guó)務(wù)院確定了三項(xiàng)有關(guān)汽車消費(fèi)的利好政策，其中一條就是"將年底到期的新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征車輛購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年"。

4月23日，四部委聯(lián)合發(fā)布了《通知》，公布了2020-2022年新能源車補(bǔ)貼政策，重點(diǎn)內(nèi)容有兩點(diǎn)：一條是原則上2020 -2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%外；另一條是新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元）、300公里工況續(xù)駛里程以上?！锻ㄖ?月22日正式生效。

補(bǔ)貼退坡是為了平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，前幾年國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策一直按此規(guī)律執(zhí)行，但"30萬(wàn)元"限價(jià)卻是首創(chuàng)。

不過(guò)，為了鼓勵(lì)"換電"新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，"換電模式"車輛不受"30萬(wàn)元"限價(jià)約束。

這意味著什么？

首先，BBA等傳統(tǒng)豪華品牌被排除在外，是直接"受害者"。比如奔馳EQC的官方售價(jià)是57.98-62.28萬(wàn)，奧迪e-tron是69.28-82.86萬(wàn)，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)30萬(wàn)這一價(jià)格，直接可以宣告與補(bǔ)貼無(wú)緣。

站在新政策風(fēng)口浪尖上的是特斯拉。特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼前售價(jià)為32.38萬(wàn)元，剛好超出限價(jià)不遠(yuǎn)，如果不降價(jià)，則無(wú)法繼續(xù)獲得補(bǔ)貼，這將令其競(jìng)爭(zhēng)力大打折扣。這次的政策，因此被部分人士稱為是"精準(zhǔn)狙擊特斯拉"，倒逼特斯拉降價(jià)。

自主品牌方面，唯一支持 "換電" 模式的蔚來(lái)，不會(huì)受到此次政策的影響。即將在4月27日發(fā)布的小鵬P7，預(yù)售價(jià)為24-37萬(wàn)，若想全系車型都能獲得補(bǔ)貼，最終售價(jià)還需調(diào)整。

目前，特斯拉和蔚來(lái)都已針對(duì)此次政策做出反應(yīng)。

特斯拉方面，將國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)格分別上漲4500元和5000元，補(bǔ)貼后終端售價(jià)分別為30.355萬(wàn)和34.405萬(wàn)元。對(duì)此，銷售人員解釋稱是補(bǔ)貼減少所致。

而蔚來(lái)汽車則公布了"2020 年購(gòu)車補(bǔ)貼方案"。該政策承諾，在2020年5月31日前提車的用戶可以按照2019年國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼，而差額則由蔚來(lái)補(bǔ)貼用戶。也就是說(shuō)，5月31日之前提全新ES8或ES6的個(gè)人用戶依然可以享受2萬(wàn)元（70kWh 電池）/2.5萬(wàn)元（84kWh電池）的購(gòu)車補(bǔ)貼。

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車或?qū)⒂瓉?lái)滅頂之災(zāi)

不過(guò)，特斯拉的價(jià)格體系向來(lái)多變，國(guó)產(chǎn)Model 3此前已幾易售價(jià)，就算舊車主不斷舉牌、拉橫幅抗議，任性的特斯拉也未曾放在心上。

聯(lián)系目前疫情對(duì)全球汽車市場(chǎng)的巨大影響，以及特斯拉自身的盈利壓力，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉的重要性，國(guó)產(chǎn)Model 3后續(xù)降價(jià)可能性很大。

"我判斷大概率年內(nèi)國(guó)產(chǎn)model3長(zhǎng)續(xù)航版補(bǔ)貼后會(huì)降價(jià)到27.75萬(wàn)，比當(dāng)前價(jià)格33.9萬(wàn)下調(diào)6.15萬(wàn)，接近去年我說(shuō)國(guó)產(chǎn)Tesla價(jià)格可再降1萬(wàn)美元。"小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在其朋友圈評(píng)論道。

這不是天方夜譚，特斯拉完全有這個(gè)降價(jià)空間。

根據(jù)特斯拉財(cái)報(bào)，上海工廠Model 3生產(chǎn)線的生產(chǎn)成本相比美國(guó)工廠降低了65%，完全國(guó)產(chǎn)化后，Model 3的毛利率能達(dá)到40%以上，即使標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本降到25萬(wàn)以內(nèi)、長(zhǎng)續(xù)航版本降到30萬(wàn)以內(nèi)，毛利率仍可達(dá)到25%。

如果特斯拉下調(diào)價(jià)格，將對(duì)自主品牌電動(dòng)車帶來(lái)暴擊。

特斯拉國(guó)產(chǎn)對(duì)本土電動(dòng)車的影響有多大，從上牌量就可見(jiàn)一斑。

據(jù)新媒體"EV世紀(jì)"報(bào)道，3月份全國(guó)純電動(dòng)車上牌量40190輛，其中國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3上牌量達(dá)11278輛，占3月總上牌量的28.1%。整個(gè)一季度，國(guó)產(chǎn)特斯拉累計(jì)上牌量為16015輛，占比達(dá)19.9%。

如此一個(gè)被國(guó)民"神化"了的電動(dòng)車品牌，若祭出幅度足夠大的降價(jià)"利器"，對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生的影響將是轟動(dòng)性的，最終結(jié)果是，特斯拉加速對(duì)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的壟斷。

何小鵬表示，若國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航版補(bǔ)貼后的價(jià)格降至27.75萬(wàn)，原來(lái)15-40萬(wàn)售價(jià)的電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)壓力都只會(huì)明顯加大，不會(huì)縮小。

"你只需要換位想一下，如果你是特斯拉，你接下來(lái)會(huì)如何對(duì)策和定價(jià)，就知道什么叫滅頂之災(zāi)了。"李想說(shuō)。