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眾所周知，沃爾沃的汽車業(yè)務(wù)早已被自主品牌吉利收購，這使得國人對(duì)沃爾沃品牌多了一絲親近感，也使得沃爾沃在國內(nèi)從一個(gè)邊緣豪華品牌，一躍成為了二線主流豪華品牌。近些年，沃爾沃的車型在路上越來越常見，但人們對(duì)它的了解相比BBA等品牌還是有所不如的，對(duì)它旗下的Polestar更是幾乎一無所知。

Polestar現(xiàn)在對(duì)于沃爾沃而言其實(shí)有兩重含義，一方面它是沃爾沃旗下高性能部門，就像奔馳AMG、寶馬M那樣；同時(shí)，它是沃爾沃旗下電動(dòng)豪華品牌，該品牌于2017年成立。Polestar成立于1996年，成立初期它其實(shí)可以看作一個(gè)賽車隊(duì)，而且并不是沃爾沃官方的，它和沃爾沃公司唯一的聯(lián)系是：選用了沃爾沃850這款車進(jìn)行改裝參賽。不過這個(gè)小賽車隊(duì)實(shí)力倒是挺強(qiáng)大，它們在越來越多、越來越大的房車比賽中斬獲冠軍。

在2015年以前，沃爾沃和Polestar只是合作關(guān)系，Polestar的重心一直放在賽車領(lǐng)域，當(dāng)然，它們的合作變得越來越深入。以某種角度去看，Polestar甚至比沃爾沃還要了解沃爾沃的車，事實(shí)上沃爾沃也曾經(jīng)讓Polestar負(fù)責(zé)技術(shù)人員。鑒于Polestar對(duì)沃爾沃的了解，被吉利收購后的沃爾沃，于2015年全資收購了Polestar，使其成為了旗下高性能部門，上圖中的V60 Polestar，之前在國內(nèi)也有售。

很快，Polestar又成為了沃爾沃旗下電動(dòng)豪華品牌的名字，就好比奧迪RS突然成了電動(dòng)品牌。成立不過短短三年不到，作為電動(dòng)汽車品牌的Polestar已經(jīng)有兩款車型上市了，上圖的這款Polestar 1還是一款售價(jià)達(dá)145萬的電動(dòng)跑車。

雖然Polestar號(hào)稱電動(dòng)豪華品牌，但Polestar 1其實(shí)是一款混合動(dòng)力跑車，它采用的是2.0升雙增壓（機(jī)械+渦輪）發(fā)動(dòng)機(jī)，后軸還裝載了兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率超600馬力、最大扭矩達(dá)1000牛米，官方稱百公里加速時(shí)間少于4秒。如今說起它，會(huì)讓我想起另外兩款車型：保時(shí)捷Taycan和寶馬i8。

想起Taycan是因?yàn)樗氖蹆r(jià)和Taycan Turbo相當(dāng)，而Taycan Turbo動(dòng)力不遜色于Polestar 1，而且它是中大型轎跑，實(shí)用性要比Polestar 1強(qiáng)得多，更別提品牌屬性了，保時(shí)捷就是塊香餑餑。而寶馬i8，也是一款混合動(dòng)力跑車，拋開品牌不談，我個(gè)人覺得Polestar 1在大部分方面都能碾壓寶馬i8，當(dāng)然，除了外觀。

可以確定的是，從決定研發(fā)生產(chǎn)Polestar 1這款車型開始，廠家就沒有想過這款車的銷量會(huì)有多好，很大程度上它算是豪華品牌的一個(gè)象征和一種彰顯：你看，我不但能造跑車，還敢賣一百多萬一輛。事實(shí)上，Polestar 1的產(chǎn)能也非常有限，年產(chǎn)能只有500臺(tái)左右，但Polestar 2不同，廠家顯然是對(duì)它走量寄予了一定希望的。

看到Polestar 2，你可能會(huì)對(duì)它的身份疑惑，分不清它到底是四門轎跑還是轎跑SUV，主要因?yàn)檫@款車的離地間隙和高度都不小。確切地說，它是一款緊湊型轎跑，它的長度和軸距都要比Model 3短，不過車雖然短、價(jià)格卻不低，它兩款車型的售價(jià)分別為29.8萬和41.8萬，和Model 3相當(dāng)，所以它們可以看作直接競爭對(duì)手，我覺得Polestar 2并不具備優(yōu)勢。

這年頭，各行各業(yè)的競爭太大了，而新能源車，至今仍然很難盈利，即便特斯拉這種已成行業(yè)標(biāo)桿的車企，但從燃油車過渡到新能源車，似乎是個(gè)必定的趨勢，所以新能源車，可以看作對(duì)未來的一種投資也是必須的投資，從賽道到性能車再到新能源車的Polestar，就是個(gè)最鮮明的例子。