本期主角

雷克薩斯給人的感覺(jué)就是很符合亞洲人審美，沒(méi)有浮夸的造型，一切看起來(lái)給人一種樸實(shí)無(wú)華的感覺(jué)，一切摸到的地方，又給人一種精致而細(xì)膩的感覺(jué)。

大概這種低調(diào)奢華有內(nèi)涵的設(shè)計(jì)風(fēng)格，就是吸引那一部分精英人群的特質(zhì)吧。

開雷克薩斯的車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)雖然車型不同駕駛細(xì)節(jié)的感覺(jué)上會(huì)有不同，但是在本質(zhì)上是沒(méi)有很大的差異的，一上手你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這就是雷克薩斯的車。

盡管是偏向性能方向，外觀也很張揚(yáng)個(gè)性，但跟我們?cè)瓉?lái)傳統(tǒng)對(duì)運(yùn)動(dòng)的定義不一樣，IS在舒適性上和雷克薩斯更高一級(jí)的車型沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別。

我們都說(shuō)一臺(tái)車的好轉(zhuǎn)向，就像浸泡在油液里一樣，IS的轉(zhuǎn)向給人那種細(xì)膩感還有轉(zhuǎn)動(dòng)、回饋的均勻感做得還是相當(dāng)極致的。

整個(gè)底盤的質(zhì)感依然偏向舒適調(diào)教，有一點(diǎn)點(diǎn)路感，但不多，說(shuō)實(shí)在的有點(diǎn)和這么運(yùn)動(dòng)的外觀不是那么的符合。

其實(shí)從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這套2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出245匹馬力，350牛米。數(shù)據(jù)上來(lái)講還是相當(dāng)不錯(cuò)的，但真正放在這臺(tái)車上，感覺(jué)動(dòng)力就像被人吃掉了一些一樣，有點(diǎn)慵懶的感覺(jué)。

變速箱在急加速的反應(yīng)有點(diǎn)慢，發(fā)力感又比較線性，從實(shí)測(cè)的0—100km/h速度來(lái)看也印證了這一點(diǎn)。這臺(tái)車0—100km/h加速成績(jī)?yōu)?.1S，放在這么一個(gè)馬力的車來(lái)講實(shí)在稱不上快，如果從動(dòng)力層面來(lái)考慮這臺(tái)車，那可能不是你的菜了。

跟雷克塞斯完全相反，Giulia的轉(zhuǎn)向完全是另一端極端的產(chǎn)物。這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向圈數(shù)全部只有2圈，只要輕輕一動(dòng)方向盤，整臺(tái)車就跟接到一個(gè)指令一樣迅速做出反應(yīng)。

盡管這款Giulia 200 HP僅僅是低功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，Giulia系列的入門動(dòng)力水平，但只要坐上這臺(tái)車，整個(gè)人就會(huì)變得很亢奮像打了雞血一般，它會(huì)不斷地撩撥你的內(nèi)心去不斷地開快。

除了匹配采埃孚8AT這套變速箱，這臺(tái)車還有一根碳纖維的傳動(dòng)軸，所以整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)是非常的直接，響應(yīng)非常及時(shí)跟腳。

當(dāng)然，在亢奮以后摸摸錢包時(shí)，你就該冷靜下來(lái)想想，整臺(tái)車的內(nèi)飾、設(shè)計(jì)、用料都不是這個(gè)價(jià)位排的上號(hào)的人，而且這臺(tái)只跑了1萬(wàn)多公里的試駕車就已經(jīng)出現(xiàn)異響了，畢竟是每天都要看到的地方，如果駕駛不是你買車的全部，在情懷面前，還是先問(wèn)問(wèn)你的錢包吧。