上市公司為了保殼，買車買房我們見得多了，但是一口氣賣掉400套房子的車企，我想你還真沒見到過。在2019年的時候，星號ST海馬就曾在網(wǎng)上引發(fā)熱論，當(dāng)時狂賣近400套房，不知道的以為這是個房企而不是車企，沒想到在2020年第一季度，海馬繼續(xù)頹勢，到底這家自主品牌能否再咸魚翻身呢？今天我們一起來了解一下。

2020年4月15日，海馬股份有限公司發(fā)布了2020年第一季度的業(yè)績預(yù)告，都知道第一季度受疫情影響，報表肯定不會好看，沒想到果不其然，其歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損預(yù)計(jì)在8500萬元—1.25億元，與去年同期相比海馬虧損4398萬元。

對于下滑原因分析，海馬汽車認(rèn)為最主要的原因還在于受新冠肺炎影響，公司的汽車產(chǎn)銷量都出現(xiàn)了同比下滑，其實(shí)這也很容易理解，畢竟出來選車的人本來就不多，想去買海馬汽車的人自然更少。疫情的影響在交通運(yùn)輸，上下游銜接方面也變得更加困難，產(chǎn)能也受到影響。據(jù)此前海馬汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，1—3月份，累計(jì)銷量為2591輛，同比下滑了49.12%，累計(jì)產(chǎn)量下跌更加嚴(yán)重，1—3月份累計(jì)產(chǎn)量只有1469輛，同比下降59.94%。海馬汽車忙活3個月還不如某些車型一個月的銷量多，虧損自然不是什么新鮮事。

實(shí)際上，這兩年海馬汽車的日子都不好過，2016年的時候海馬汽車年銷量21.6萬輛，那會是海馬最春風(fēng)得意的時候，但2017年的時候銷量就開始走下坡路，到2019年的時候下滑到只有2.95萬輛。當(dāng)時已經(jīng)上市的海馬汽車無奈只能通過賣房的方式來盤活資產(chǎn)。

2019年5月的時候，海馬汽車一個月連續(xù)兩次公告出售海口和上海共計(jì)401套房產(chǎn)，其中海口365套，上海36套。這400多套房子因?yàn)楹ｑR汽車買的早，所以現(xiàn)在賣價格漲了近7倍，本來炒房能有這樣的收益，海馬汽車該高興，但其實(shí)他怎么也高興不起來。賣房的錢都是用來補(bǔ)窟窿，因?yàn)檫@兩年光虧損就多達(dá)26億多，這次賣的房子里連員工宿舍都有，看來是真的砸鍋賣鐵來填坑。

那為何海馬汽車落到今天這地步呢？其實(shí)早在海馬建廠時就埋下了禍根，海南汽車廠早在1988年的時候就涉足汽車制造，因?yàn)楫?dāng)時沒有造車經(jīng)驗(yàn)，于是用白菜價進(jìn)口買來了菲律賓經(jīng)營不善的福特合資汽車廠，可當(dāng)時因?yàn)闂l件落后，思想也跟不上，只跟福特買了生產(chǎn)線和設(shè)備，卻將制造汽車最重要的技術(shù)和車型沒有買。本想自學(xué)成才，卻發(fā)現(xiàn)造車并沒有這么簡單。在最初的一年多時間里，海馬汽車廠的主營業(yè)務(wù)不是汽車而是在生產(chǎn)煤氣灶。

后來還是因?yàn)槿毡抉R自達(dá)的進(jìn)入中國，兩家才聯(lián)手打造了海南馬自達(dá)。馬自達(dá)是什么調(diào)性大家都知道，到現(xiàn)在在國內(nèi)還有點(diǎn)水土不服，更別說30年前的1992年，在海南汽車廠和奔馳曖昧了一段時間后，馬自達(dá)丟下了小伙伴，海南馬自達(dá)就這樣中斷了。后期海南汽車廠傍上了一汽的大腿，有花言巧語的把馬自達(dá)哄了回來，于是有了后來海馬最成功的車型—福美來。

1.8L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，5速手動變速箱，原汁原味的馬自達(dá)底盤，夠時尚運(yùn)動的外觀，福美來剛上市就成為爆款，沒想到蜜月期沒過多久，馬自達(dá)就投奔了大哥一汽和長安，與海南汽車廠再次分手。分手后海南汽車廠只能靠自己，雖然沒有技術(shù)，但勝在會模仿，按照之前馬自達(dá)的路子造了幾款車后，發(fā)現(xiàn)不是那么回事。自主研發(fā)的車型技術(shù)上都差點(diǎn)火候，產(chǎn)品力相比之下也沒有什么優(yōu)勢。銷量自然也沒有優(yōu)勢。

2014年的315晚會，央視曝光了海馬汽車油耗造假現(xiàn)象，雖然海馬一口否認(rèn)，但對于銷量的沖擊還是非常明顯。

說白了海馬汽車是中國自主品牌的一個縮影，在沒技術(shù)，沒設(shè)備的時候總想抱大腿，當(dāng)大腿走了之后自己又一味的玩模范，歸根到底沒有自己的硬核實(shí)力。如今汽車行業(yè)競爭這么激烈，不要說國產(chǎn)品牌，就是合資品牌日子也不好過。海馬汽車要想再次突圍，唯一的辦法就是再次研發(fā)出一臺福美來這樣的明星車型，但這條路又談何容易呢？