有留意過(guò)廣汽本田皓影的網(wǎng)友應(yīng)該知道，皓影推出了一個(gè)叫做幻夜系列的車型，同時(shí)也將第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)搬到皓影之上，使其成為廣汽本田第一款采用混合動(dòng)力系統(tǒng)的SUV。

皓影自亮相至今，已有一段時(shí)日，關(guān)注度很高，截止目前，累計(jì)訂單突破已經(jīng)40000輛。在本次試駕前，小編也通過(guò)微信公眾號(hào)以及微博對(duì)此次試駕進(jìn)行過(guò)預(yù)熱，下面著重對(duì)網(wǎng)友們對(duì)該車型感興趣的方面進(jìn)行解答。

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“黑武士”與普通版有何區(qū)別？

目前，皓影在各大4S店都有到貨，相信關(guān)注過(guò)這款新車的網(wǎng)友早已經(jīng)對(duì)它的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)有所了解。咱們此次試駕報(bào)告部分就不對(duì)設(shè)計(jì)部分進(jìn)行太多描述了，著重聊點(diǎn)小編自己的感受。

咱們今天試駕的這款皓影，是皓影 銳·混動(dòng) 銳·幻夜版，也就是售價(jià)25.28萬(wàn)元的全系頂配車型。從車型版本的中可以知道它有兩個(gè)很明顯的特點(diǎn)，一個(gè)是搭載銳·混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，這個(gè)部分在后面會(huì)詳細(xì)展開(kāi)細(xì)說(shuō)；另一個(gè)是黑化的車身，看起來(lái)更酷。

幻夜版是很好辨認(rèn)的，黑車身黑內(nèi)飾、噴黑的輪轂、以及普通版車型上發(fā)亮的鍍鉻件也進(jìn)行了減光處理，看起來(lái)更加飽滿更有質(zhì)感。皓影幻夜版是一輛自帶改裝風(fēng)格的“黑武士”，相信這種裝扮對(duì)于喜歡做黑化的輕度改裝玩家來(lái)講是難以抗拒的。

但從設(shè)計(jì)上來(lái)講，皓影采用的是最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，再加上廣汽本田慣有對(duì)完美細(xì)節(jié)的孜孜追求，確實(shí)可以稱得上是廣汽本田的最美車型。同時(shí)，皓影從尺寸來(lái)看，介于繽智和冠道之間，廣汽本田將其定位為全新中級(jí) SUV，它的到來(lái)將完善廣汽本田 SUV 矩陣，對(duì)于廣汽本田具有戰(zhàn)略性意義。

試駕當(dāng)天氣溫有些炎熱，小編以為打孔皮質(zhì)面料的座椅會(huì)有座椅通風(fēng)功能，可是并沒(méi)有找到控制按鈕。畢竟炎熱的天氣還是占有相當(dāng)大的比重，尤其是南方地區(qū)，座椅通風(fēng)配置一年能有八九個(gè)月能用得到。不過(guò)沒(méi)關(guān)系啦，沒(méi)有座椅通風(fēng)那就空調(diào)來(lái)湊，本田冰涼的空調(diào)可不是蓋的，調(diào)低兩度可以起到全身通風(fēng)作用。

下面來(lái)一段皓影詳解的高清視頻緩解一下視覺(jué)疲勞

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第三代i-MMD混動(dòng)有何亮點(diǎn)？

接著說(shuō)皓影 銳·混動(dòng)另一個(gè)很明顯的亮點(diǎn)——搭載的銳·混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，這讓皓影 銳·混動(dòng)成為是廣汽本田第一款搭載混合動(dòng)力的SUV。

皓影 銳·混動(dòng)搭載的第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)力強(qiáng)勁，已多次獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，受到行業(yè)廣泛認(rèn)可。

第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT變速器以及由大容量鋰離子電池組成，系統(tǒng)綜合最大輸出功率高達(dá)158kW，最大扭矩達(dá)315N·m。銳·混動(dòng)車型采用SBW按鍵式電子換擋，中控部分看起來(lái)更簡(jiǎn)潔。

相比上一代系統(tǒng)，第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)大容量鋰離子電池具有高效能量密度和輸出密度的特性，最高熱效率范圍大幅提升，在輸出更強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。

值得注意的是，銳·混動(dòng)車型只有兩版本，定位上更偏向于城市鋪裝道路工況行駛。如果你想更好地兼顧非鋪裝路面行駛，或者對(duì)四驅(qū)有執(zhí)著追求，那可以選下面這款汽油動(dòng)力。

皓影的汽油版本搭載代號(hào)為L15BT的240Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六 b 排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率193馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)采用CVT變速器，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。根據(jù)整備質(zhì)量與驅(qū)動(dòng)形式不同，申報(bào)的百公里綜合油耗為 6.4-7.3升。

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皓影 銳·混動(dòng)開(kāi)起來(lái)怎么樣？

拜工作所賜，第二代的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)小編進(jìn)行了很長(zhǎng)一段時(shí)間的體驗(yàn)，而今天試駕的皓影 銳·混動(dòng)所搭載的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)與之不同之處在于，第三代i-MMD的控制邏輯更加清晰，動(dòng)力分配上變得更加“聰明”。

換句話說(shuō)，皓影 銳·混動(dòng)能夠針對(duì)不同路況自行判斷電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長(zhǎng)領(lǐng)域，在EV電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式、HYBRID混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式、ENGINE發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式三種模式間切換的動(dòng)作可以說(shuō)難以察覺(jué)了，以至于讓小編覺(jué)得中控?fù)Q擋按鈕旁邊的模式選擇沒(méi)有太大的存在必要。

另一個(gè)很明顯的感覺(jué)是安靜，眼前這輛皓影已經(jīng)安靜的不像是本田。尤其隨著油門輕踩，混動(dòng)模式逐漸開(kāi)啟，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同協(xié)作，驅(qū)動(dòng)車輛前行。

這個(gè)過(guò)程與小編前陣子剛試駕到的邁騰GTE完全不同，邁騰GTE的發(fā)動(dòng)機(jī)介入非常粗魯，發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)便會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)以上嚎叫，高級(jí)感大打折扣。

而皓影 銳·混動(dòng)從EV模式切換至混動(dòng)模式，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)的介入還是噪音的控制，幾乎趨近完美，所傳遞出來(lái)高級(jí)感完全可以媲美更高等級(jí)的車型。

動(dòng)力輸出上來(lái)說(shuō)，不管是EV模式還是混動(dòng)模式，所表現(xiàn)出來(lái)的輕盈有力都會(huì)讓你覺(jué)得動(dòng)力非常充足，順滑的動(dòng)力輸出、隨叫隨到的動(dòng)力儲(chǔ)備，時(shí)刻給予駕駛者十足的信心。

雖然動(dòng)力的切換讓人難以察覺(jué)，但是通過(guò)按鈕設(shè)定駕駛模式的話，ECO模式、EV模式和運(yùn)動(dòng)模式的差別還是比較明顯的，不管是轉(zhuǎn)向手感、還是油門踏板的靈敏度都會(huì)逐級(jí)遞增，給人一種駕駛?cè)v不同車型的感覺(jué)。

最后一個(gè)很直接的感受就是第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的能量回收機(jī)制，它可以在剎車、減速時(shí)進(jìn)行能量回收，也可以通過(guò)方向盤上的“-”“+”撥片來(lái)對(duì)制動(dòng)強(qiáng)度手動(dòng)干預(yù)。相比前一代i-MMD，第三代i-MMD的能量回收強(qiáng)度等級(jí)切換更平順滑、能量回收與車輛滑行間的平衡點(diǎn)拿捏的更到位，能量回收質(zhì)感有很明顯的改善。

寫在最后

顯然，皓影 銳·混動(dòng)的實(shí)力不負(fù)眾望，不管是顏值、隔音、動(dòng)力表現(xiàn)還是綜合實(shí)力，均體現(xiàn)了廣汽本田目前最高的水準(zhǔn)。對(duì)于廣汽本田而言，皓影就如同那劃破長(zhǎng)夜的星光，為其注入新能量，也讓消費(fèi)者對(duì)它抱有更熱烈的期待。2020年注定是競(jìng)爭(zhēng)激烈的一年，廣汽本田能否通過(guò)皓影來(lái)沖擊緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)呢？讓我們拭目以待！

車友

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