觀察室  

撰稿人 | 極速渦牛

一周前，長安福特官宣了推出銳際2.0T兩驅(qū)車型的消息，如同四個(gè)月前四驅(qū)版以超高性價(jià)比上市一樣，銳際借此再度登上了熱搜榜。

 

4月24日，重慶，在經(jīng)歷了2020年最后一場倒春寒之后，銳際兩驅(qū)系列——聰慧版迎來了華西區(qū)上市。一并舉行的，還有銳際的批量交車儀式，以及為期12天的汽車生活節(jié)。天公作美，新車發(fā)布當(dāng)天告別了接連數(shù)日的凄風(fēng)冷雨，久違的陽光出來捧了個(gè)場。

看來，銳際兩驅(qū)版將給福特帶來好運(yùn)。

  銳際力挺福特重回正軌

最近幾個(gè)月，長安福特正在逐漸找回狀態(tài)。

根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)，長安福特3月份的銷量為10649輛，同比下滑28%，一季度累計(jì)銷量29343輛，同比下滑20.3%。這兩組數(shù)據(jù)，比起同期國內(nèi)乘用車市場大盤的表現(xiàn)——3月同比下滑40.4%，一季度同比下滑40.8%，好了實(shí)在是太多。 

 

▲銳際批量交車儀式

受疫情影響，去年最后一個(gè)月才上市的銳際，新車生產(chǎn)和交付的節(jié)奏都被打亂，因此今年一季度的銷量并未體現(xiàn)出真正的實(shí)力。根據(jù)乘聯(lián)會一季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，銳際排在101款合資SUV銷量榜的第46位，在國內(nèi)118款緊湊級SUV銷量榜上列第49位——如此排名，對于一款新近上市的車來說，并不算差。要知道，國內(nèi)當(dāng)前在售的SUV車型共有近300款，先期上市的銳際只有四驅(qū)版本，而在緊湊級SUV市場，兩驅(qū)才是真正的銷量擔(dān)當(dāng)。

長安福特顯然是早有準(zhǔn)備，在疫情基本得以控制，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會基本恢復(fù)秩序的當(dāng)下，正是第二波發(fā)力的契機(jī)，于是，奔著沖擊銷量的兩驅(qū)版銳際來了。

在定價(jià)方面，兩驅(qū)版銳際延續(xù)了此前四驅(qū)版干脆利落的風(fēng)格——同樣的配置水平，有四驅(qū)和沒四驅(qū)的差別，就是1萬塊。聰慧悅享款售價(jià)17.98萬元，聰慧嘉享款19.48萬元，這對于那些喜歡銳際，但又對四驅(qū)需求不大的消費(fèi)者來說，性價(jià)比就更加突出了。 

 

而且，在24日的新車發(fā)布會現(xiàn)場，長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁王金海還表示，為配合兩驅(qū)版車型的推出，長安福特方面同步啟動了新的終端政策。購銳際全系任一款車型，可享“暖心”購車專案，包括訂車到提車期間每天100元的用車（健康）基金、按揭購車首年零月供、3年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（老車主置換銳際，終身免費(fèi)保養(yǎng)）等。

 

  兩驅(qū)版值不值？比比就知道了

少個(gè)四驅(qū)，少花1萬，加上這些暖心政策，在疫情造成很多人消費(fèi)力下降的當(dāng)下，絕對是件劃算的買賣。為什么這么說？看筆者的分析。

且不說銳際四驅(qū)版之前定價(jià)本身就已經(jīng)刷新了業(yè)內(nèi)新低——基本上就是其他品牌同級車兩驅(qū)版本的價(jià)格。如今，拿兩驅(qū)版來比，銳際在跟日系和德系對手的PK中，一樣保持著全面壓制的優(yōu)勢。

 

以17萬至18萬這個(gè)實(shí)際售價(jià)區(qū)間的城市SUV為例，我們選出福特銳際、豐田威蘭達(dá)和大眾探岳來做個(gè)簡單對比。銳際為兩驅(qū)悅享版（入門款），官方指導(dǎo)價(jià)17.98萬元，算上促銷，實(shí)售價(jià)約17.5萬左右；威蘭達(dá)為2.0L兩驅(qū)領(lǐng)先版（入門款），官方指導(dǎo)價(jià)17.18萬元，終端暫無優(yōu)惠；探岳為330TSI兩驅(qū)舒適型（2.0T入門款），官方指導(dǎo)價(jià)20.19萬元，終端實(shí)際售價(jià)18.19萬元。

這就是三款入門版車型之間的較量，三者車身尺寸基本接近，實(shí)際售價(jià)相差1萬元。

  

首先從動力總成來看，威蘭達(dá)無疑是最弱的，2.0L自吸發(fā)動機(jī)被另兩位甩開了兩條街（零百加速居然要10.4秒），且最近幾個(gè)月豐田M20發(fā)動機(jī)正在為“機(jī)油增多”和“機(jī)油乳化”而焦頭爛額；至于探岳，同樣是2.0T渦輪增壓，在福特這臺強(qiáng)悍的發(fā)動機(jī)面前，跟1.8T又有什么兩樣？就更不用提它還是匹配的7速雙離合變速箱，跟銳際的8AT完全沒法比。

 

實(shí)話實(shí)說，僅僅是看動力總成的差距，就已經(jīng)不止銳際和威蘭達(dá)之間那幾千塊的價(jià)差了。不信？你看看探岳380TSI系列的售價(jià)，最高都30萬了！而探岳2.0T高功率版本的動力水平趕銳際依然差了一大截。

但接下來看過三車的配置對比之后，你更會明白，為啥我說銳際兩驅(qū)版是一筆劃算的買賣。

 

在上面這張配置單上，大家能看出威蘭達(dá)的寒酸，和銳際的厚道。倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、全景天窗、定速巡航、電動座椅、中控大屏、分區(qū)空調(diào)……威蘭達(dá)近20項(xiàng)配置的缺失，且大多都是實(shí)用性很高的常用功能，幾千元的價(jià)差，孰優(yōu)孰劣，相信誰也不難做出判斷。

 

再看實(shí)際售價(jià)高出銳際兩千元的探岳，同樣沒有倒車影像、全景天窗、電動座椅、自動大燈、分區(qū)空調(diào)等一大堆常用配置，看起來比威蘭達(dá)稍好，但算下來也差了十多項(xiàng)。配置差的反而更貴，就更不難選擇了。

『 最后說說 』

自去年12月19日上市以來，憑借“2.0T+8AT+四驅(qū)+SYNC+智能系統(tǒng)”的強(qiáng)大產(chǎn)品力，銳際迅速走紅，至今20萬元以上的四驅(qū)車型訂單已經(jīng)過萬。而4月17日上市的兩驅(qū)版車型，除了進(jìn)一步豐富產(chǎn)品譜系之外，還將扮演銷量先鋒的角色。

只是，由于接連受春節(jié)和疫情的影響，工廠排產(chǎn)及上下游供應(yīng)鏈均遇到極大挑戰(zhàn)，使得銳際始終供不應(yīng)求，用戶提車周期普遍延長。好在長安福特行動迅速，3月份就做到了全供應(yīng)鏈99%復(fù)工，并為訂車用戶提供了一系列極有誠意的禮遇政策。如今，長安福特各地相繼舉行銳際批量交付，就是在用實(shí)際行動宣布：別慌，你們的銳際已經(jīng)在路上！ 

看到銳際的快速就位，不知道同級合資SUV對手們，哪些會心頭發(fā)慌。

-END-

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極速渦牛

一個(gè)學(xué)汽車專業(yè)的理工男闖進(jìn)了傳媒圈，轉(zhuǎn)眼就是20年

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