陸正耀從神州租車撤了。之前，他早就從瑞幸溜了。

隆美爾式閃電戰(zhàn)作風下，18個月內(nèi)上市，通過“一魚三吃”的做法退出，讓人眼花繚亂的“財技”，正是“神州系”的陸正耀以及黎輝（請記住這兩個名字）得以偷襲成功的秘密武器。

22億元銷售額作假事件爆發(fā)之后，瑞幸4月7日停牌。4月18日，神州租車股份轉讓，在華平投資的掩護下，陸正耀安全切割、撤退。背后一地雞毛。

如果不是這次的渾水做空調查，瑞幸的“流量池”和“閃電戰(zhàn)”理論估計還能繼續(xù)唬人。斷臂求生之下，陸正耀還是全身而退?！皣浿狻币廊煌α?，所以周圍的小伙伴依然樂呵呵地去瑞幸，反正是“割美國的韭菜”，好像大家共贏，那么，誰受到了傷害？

至于寶沃呢？反正40億固定資產(chǎn)抵債還給福田了，還差9億，慢慢還唄。問題是，寶沃接下來怎么辦呢？這個問題夠福田頭疼的。

瑞幸在納斯達克敲鐘，距離其上線試營業(yè)僅502天，不到17個月。創(chuàng)造了新的IPO速度。

不到兩百字的《瑞幸咖啡宣言》平淡中透著機鋒，而創(chuàng)始人兼CEO錢治亞被采訪時說最喜歡“差在自信”那一句，不過我們現(xiàn)在明白，“中國咖啡和美國咖啡比差距在哪？差在誠信。瑞幸咖啡用實際行動向全世界證明了這點?！?/p>

星巴克進入中國20多年，不過3600家門店，而瑞幸在兩年左右就超過了。因為，快，當然就是用讓你眼花繚亂的手段?？Х炔恢匾赚F(xiàn)才是目的。

如果你記得今年很轟動的OYO連鎖酒店成員超7成解約事件，就會明白，這跟瑞幸的打法一樣。因為操盤OYO的，并不是印度人，而是陸正耀的另一個徒弟——李維。而李維的師姐錢治亞，這波“小藍杯”的自信操作無疑更為出色。

誠信不誠信，對于資本來說根本不Care。資本只關心，如何在汽車行業(yè)里快速撈一把走人。神州租車和神州優(yōu)車，在這場陸正耀的資本局中，傳導下來成為漩渦中心。

神州租車在這場事件中，4月3日單日股價暴跌54.42%。但是華平旗下子公司Amber Gem Holdings Limited兜底出手，出資收購神州優(yōu)車所持有的神州租車17.11%股票。實際上，當年神州租車上市，Amber Gem套現(xiàn)31.08億港元離場，現(xiàn)在不過是高拋低吸，生意做得不要太精。

我們來回憶一下幕后主要的操盤手。當年黎輝還在華平投資，與陸正耀、君聯(lián)資本的劉二海三人被外界稱為“鐵三角”。2014年9月，成立7年的神州租車在港掛牌，成為中國汽車租賃第一股。套現(xiàn)后，黎輝離開了華平。后來， 2016年4月黎輝出任神州優(yōu)車副董事長，負責公司的戰(zhàn)略和資本運作。2016年7月，神州專車運營主體“神州優(yōu)車”掛牌新三板，成為“專車第一股”。

不到一年，黎輝卸任神州優(yōu)車副董事長，卸任前，黎輝創(chuàng)立大鉦資本。2018年6月，瑞幸咖啡完成了2億美元的A輪融資，投資機構分別為大鉦資本、愉悅資本、君聯(lián)資本和新加坡政府投資公司（GIC）。而且，此后大鉦資本多次加碼。

對于瑞幸咖啡的財務造假，大鉦資本發(fā)表聲明稱，譴責一切形式的企業(yè)造假和欺詐行為。不過，早在這之前，黎輝的大鉦資本今年1月8日已經(jīng)減持瑞幸咖啡3840萬股，套現(xiàn)2.3億美元，除了當初投入的本金，還賺了5000萬美元。

看到了嗎？猶如行云流水般的操作，進退有度。唯一不變的是，沒有誠信做實業(yè)的任何心情。錢來得太快，何必苦哈哈地做實業(yè)呢？

回過頭來看神州系。股市方面，目前只有神州租車的股份能交易，瑞幸和神州優(yōu)車都處于停牌中。

就像業(yè)內(nèi)人士分析的，處在漩渦中心的陸正耀，在人設崩塌后，正在忙著“切割”，撇清與瑞幸咖啡的關系。本來陸正耀苦心搭建租車、專車、造車“人車生態(tài)圈”，準備講好寶沃這第四個資本故事，奈何因為瑞幸的斷鏈而終止。故事沒講成，陸正耀也交出了神州租車的話語權。

所謂“人算不如天算”，但是對陸正耀似乎沒有多大影響，他入局之時早就想好了退路，現(xiàn)在不過是切割一下，退到幕后一樣操作。神州租車不過是左手倒右手而已，業(yè)務并不受影響。

雖說根據(jù)神州租車發(fā)布的2019年年報顯示，這個市場的競爭有所加劇，神州租車2019年全年總收入為76.9億元，同比增長19.4%。凈利潤為0.3億元，同比縮減89.3%，但是，根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018年中國汽車租賃行業(yè)研究報告》，神州租車仍然是排行老大。目前，汽車租賃行業(yè)的前三大公司分別是神州租車、一嗨租車和首汽租車，市場份額分別為17.11%、7.14%和3.38%。

畢竟，目前神州租車共擁有148894輛自營車隊，是第二名的一倍。2019年平均每日汽車租賃規(guī)模達到111636輛，同比21.6%，去年汽車租賃收入達到49.2億，同比增長9.6%。所以，出行這塊，至少還是陸正耀和神州系的錢袋子。

比較慘的是寶沃。本月初，神州優(yōu)車披露的《控股子公司債務重組公告》顯示，截至2020年2月29日，寶沃汽車應付其少數(shù)股東北汽福田的股東借款本金為46.7億元，經(jīng)協(xié)商，寶沃汽車用價值約40億元的固定資產(chǎn)沖抵其債務。一句話，借來寶沃一用，現(xiàn)在還回去了。

瑞幸的“閃電戰(zhàn)”不但摧毀了對于中概股的信任，還帶給汽車行業(yè)以啟示，資本從來是血腥的。

時代越來越急功近利，就是所謂的“快魚吃慢魚”，神州系通過瑞幸演繹了一場更加高級的“三個杯子兩個杯蓋”的資本戲法，玩到美國上市，直到成功套現(xiàn)離場。

而造車是需要耐心和堅持的事，大投入、長周期、慢產(chǎn)出，需要積累，這是業(yè)內(nèi)共識。但是資本是不信這個邪的，它們是連賣咖啡的心情都沒有，只想快進快出，講究效率的。

瑞幸聯(lián)合創(chuàng)始人及CMO楊飛認為，互聯(lián)網(wǎng)打法就要“急功近利”，摒棄日積月累。其認為用“存量找增量，高頻帶高頻”才是最高效的玩法，這也是“流量池”理論的核心思想，換句話說，就是精準廣告轟炸，再用優(yōu)惠券、私域活動等高頻勾引客戶，快速做高銷售額，不惜造假22億就是這么來的。

天下武功，唯快不破?！皷|方不敗”的忠實信徒們，在中國和美股市場縱橫捭闔，要速度有速度，要資本有資本，大殺四方。但是我們不能忘記，真正能夠持久的，還是要靠喬峰、虛竹這樣的內(nèi)力。辟邪劍法先得自宮，本身就透著邪性。

而我們的價值觀正在被浸入染缸，潛移默化，就像以前我們說到黑幫那就是黑幫，但是現(xiàn)在記者居然發(fā)現(xiàn)，對于黑幫的認知，周圍的很多人并不以為然，甚至認為“以前是黑幫，就一直是黑幫？”問題是，教父洗白了還是教父啊。

三觀的顛倒早就給了這種操作以土壤，所以，“雪崩來臨時沒有一片雪花是無辜的”，因為我們身在其中。這么看來寶能還像是有個造車的樣子，不過可惜的是，入主觀致后兩年時間還是毫無起色，觀致5墜入生命周期末期，至今沒有新車推出，微弱的官微更新讓人看不到希望的光芒。

其實，業(yè)內(nèi)對于資本有個認識誤區(qū)，把產(chǎn)業(yè)資本和金融資本混淆了。好的產(chǎn)業(yè)資本對于行業(yè)發(fā)展是有助益的，是我們歡迎的，但是金融資本從來都是逐利而來，甩手而去，何況那些沒有誠信和耐心只想賺快錢的資本呢？金融資本對于一個汽車品牌和對整個產(chǎn)業(yè)的傷害和影響，無疑是隱秘而深遠的。

陸正耀全身而退，還有新的嗜血者前仆后繼。對于汽車行業(yè)來說，面對沒有敬畏之心的資本沖擊的新時代，如何能不被“割韭菜”而健康發(fā)展？幸好我們還有些資本大鱷啃不動的硬骨頭。

不過，寶沃和觀致是死是活，對于資本來說，不重要。因為玩法早就變了，就像《慶余年》里慶帝撒了一把在池子里的魚餌，收割的韭菜就不是這塊田里的。