改裝漫長(zhǎng)的一篇文章

韋凱（Ved Kay）擁有他的Volkswagen MkV Golf R32已有十多年了，但是最初只是想在車(chē)身上增加一些寬度，后來(lái)變成了一項(xiàng)耗時(shí)八年的改裝項(xiàng)目，其中不遺余力。

Ved于2012年開(kāi)始進(jìn)行R32的寬體改裝。與Concept Garage的團(tuán)隊(duì)合作，計(jì)劃是用玻璃纖維制造一個(gè)一次性套件，該套件將模制成原始車(chē)身，從而為Golf提供OEM +外觀。寬體車(chē)身背后的主要推動(dòng)力是，Ved可以安裝比工廠擋泥板所允許的更大的車(chē)輪和輪胎組合。

鑒于Ved和Concept Garage從頭開(kāi)始工作，將工廠的擋泥板打磨和切割，成型，然后模制新設(shè)計(jì)的擋泥板以及經(jīng)過(guò)改裝的前后保險(xiǎn)杠需要很長(zhǎng)時(shí)間。

在2014年這一階段完成時(shí)，R32配備了與今天相同的定制19英寸Forgeline車(chē)輪。然后，這輛車(chē)被用作展示品，既用于Ved個(gè)人，又用于Concept Garage，作為其新店的促銷(xiāo)品。

高爾夫一直保持這種狀態(tài)，直到2016年，當(dāng)韋德（Ved）決定是時(shí)候全力以赴進(jìn)行一系列田徑規(guī)格性能修改時(shí)。

剎車(chē)升級(jí)首先在名單上，正如您所看到的，Ved選擇了OEM零件箱包裝– 996 GT3 RS卡鉗與前面的380mm R35 GT-R轉(zhuǎn)子匹配，而后方則是保時(shí)捷997。

花了一些功夫才能裝上大剎車(chē)，并將這一部分的工作移交給了Heasman Steering＆Suspension的家伙，后者首先在Solidworks中模擬了一切  。

一些零件需要從頭開(kāi)始加工，而其他零件（例如大眾帕薩特輪轂軸承座）則進(jìn)行了修改以適應(yīng)需要。5x112mm車(chē)輪配件還需要定制剎車(chē)帽。

起初，Ved將卡尺留在了OEM紅色表面，但不久之后就嘗試了水浸法。最終，他還是選擇了帶有黃色保時(shí)捷標(biāo)志的定制銀色飾面，我認(rèn)為這是迄今為止最好的外觀。

在深入探討性能提升（其中有很多）之前，讓我們仔細(xì)看一下R32的外觀。保險(xiǎn)杠的中央部分一直延伸到格柵區(qū)域，被定制的碳纖維片所取代，此外還配備了新的碳纖維前隔板和側(cè)后視鏡。前大燈眼皮是那些愛(ài)恨交織的修飾之一，但我認(rèn)為它們非常適合這款車(chē)的整體表現(xiàn)。

俯視汽車(chē)的側(cè)面，您可以看到擋泥板的實(shí)際寬度。

從后視角度看，很難發(fā)現(xiàn)寬體轉(zhuǎn)換，但是您的眼睛會(huì)立即被裸露的后副車(chē)架吸引（稍后將對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)介紹）。還有一個(gè)碳纖維機(jī)翼和LED尾燈。

制動(dòng)轉(zhuǎn)換完成后不久，Ved與來(lái)自Powertune Australia的Chea坐下來(lái)，為發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)制定了攻擊計(jì)劃。這個(gè)想法是要對(duì)所有東西進(jìn)行過(guò)度工程設(shè)計(jì)，以使它在賽道上保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，雖然Ved要求車(chē)輪提供350kW（470whp）的功率，但該車(chē)卻可以支持500wkW（670whp）的功率，需要加強(qiáng)。

引擎使用了一些適用于該應(yīng)用程序的最佳裝備進(jìn)行了全面的改裝。Bartek腰帶加強(qiáng)的3.2L VR6氣缸體中有9.0：1的Mahle Motorsports鍛造活塞，Carrillo鍛造連桿和平衡曲軸，而DOHC 24氣門(mén)氣缸蓋具有定制的進(jìn)氣口，262度凸輪和Ferrea氣門(mén)嘴，彈簧和固定器。

發(fā)動(dòng)機(jī)制造的關(guān)鍵合作伙伴是HPA Motorsports，為此，渦輪增壓套件基于HPA的VR6 FTX600套件。

Ved所擁有的與600hp HPA套件所提供的之間唯一真正的區(qū)別是切換到了定制的管狀渦輪歧管，并對(duì)水對(duì)空氣中冷器進(jìn)行了一些修改。打開(kāi)引擎蓋時(shí)，視覺(jué)效果非常壯觀。

您會(huì)發(fā)現(xiàn)Blitz SUS Power空氣濾清器，定制的4英寸進(jìn)氣口和彈性燃料系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括定制的緩沖罐，雙Walbro 450lph泵和1,650cc博世噴油器。

渦輪增壓器本身是大型雙渦旋BorgWarner EFR 8374，帶有兩個(gè)Turbosmart廢氣旁通閥，用于增壓控制。只需檢查進(jìn)入定制不銹鋼歧管的工作即可。

定制的管道工作繼續(xù)進(jìn)行，將4英寸的落水管連接到4英寸的單個(gè)排氣管中，該排氣管在后部分成兩個(gè)排氣管。

其他修改包括自定義的機(jī)油冷卻器設(shè)置，來(lái)自034 Motorsport的方坯發(fā)動(dòng)機(jī)支架以及帶有附加CAN擴(kuò)展器的Ecumaster EMU Black ECU。

為了應(yīng)對(duì)額外的動(dòng)力，R32的傳動(dòng)系從2017年TDI Tiguan的DQ500變速器開(kāi)始就得到了加強(qiáng)。這不僅是大眾/奧迪最堅(jiān)固的DSG變速箱，而且具有更長(zhǎng)的齒輪比，非常適合渦輪增壓裝置。目前，變速箱正在運(yùn)行其備用離合器，但變速箱ECU已被Etuners重新映射，以適應(yīng)Golf的扭矩輸出和RPM范圍。

Powertune還增加了完整的軸對(duì)軸高爾夫Mk6 R后差速器設(shè)置。

在此過(guò)程中，后副車(chē)架也被拆除，翻新和升級(jí)。同時(shí)，懸架還具有KW彎管，前后H＆R橫擺桿以及SuperPro襯套。

內(nèi)部，一些升級(jí)改變了空間。首先是由澳大利亞AGI制造的定制半籠，一對(duì)帶有Velo安全帶的Recaro Sportster座椅和一個(gè)OMP方向盤(pán)。

最有趣的功能是MME Motorsport WRC風(fēng)格的推/拉式換擋系統(tǒng)。Ved只有右臂，因此這個(gè)單撥片使他可以輕松地手動(dòng)上下變速–工廠的雙撥片安排是不可能的。

八年的建造時(shí)間很長(zhǎng)，但是在這種情況下，這確實(shí)值得等待。一切都倉(cāng)促完成，一切都提前計(jì)劃好了，這讓Ved在預(yù)算允許的情況下分階段完成了該過(guò)程。

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