就算對面的飛度車主再沉默寡言，只要你一聊改裝，就會立馬打開他的話匣子。

成熟的汽車改裝市場賦予了飛度獨(dú)特的魅力，同樣賽場上不俗的表現(xiàn)也給飛度取得不一般的代言效果，在群眾基礎(chǔ)龐大的本田車主心中自然形成了難以磨滅的形象。

從2001年至今，飛度已經(jīng)走過了19年的歷史，更迭過三代車型，本田飛度雖然小 但是歷史卻很長。

01

由“買菜車”到“平民神車”

“神車、本田小剛炮、GK5”。很多車主對飛度這個名字避而不談，相反，他們更愿意將自飛度與性能車聯(lián)系在一起。或許這樣，才能配得上這些車主們的“超跑夢”。

殊不知，本田推出飛度的初心僅僅是想讓成為一款飽受年輕消費(fèi)者喜愛的“經(jīng)濟(jì)實(shí)用小車”，以繼任者的身份接替前輩City和Logo的小型車地位。

本田工程師接地氣的將“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”解釋為空間大和省油。對此，本田的工程師們巧施妙手對車廂進(jìn)行了大刀闊斧的設(shè)計。其采用了中置油箱布局，并配合緊湊的后懸架結(jié)構(gòu)，這也給后排提供了靈活多變的空間組合。也正是從這一代車型開始，飛度被人們稱為“空間魔術(shù)師”，不足4米的車身卻有著非常寬敞的車內(nèi)空間。而這全都得益于本田工程師對飛度內(nèi)飾進(jìn)行全新的設(shè)計和優(yōu)化，在保證人體工程的基礎(chǔ)上去進(jìn)一步的壓榨車廂的剩余空間。

此外，在當(dāng)時的汽車市場，擁有大空間的車型一般都是比較費(fèi)油的大車，對此，飛度根據(jù)不同地域的需求，飛度可搭載本田L(fēng)系列1.2L、1.3L或1.5L發(fā)動機(jī)，匹配5速手動、5速自動或CVT變速箱，大大提升了其燃油經(jīng)濟(jì)性。

將寬敞多變的車內(nèi)空間和優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性揉合在一起的飛度一經(jīng)推出便獲得了“2001年年度車”的獎項(xiàng)和“2002新車銷量冠軍”的寶座，一時間風(fēng)頭無兩。

在日本取得成功后，飛度踏上了全球征途，2002年推向歐洲、澳大利亞；2003年進(jìn)入南美、南非、中東地區(qū)；2004年進(jìn)入中國，2006年推向北美市場，風(fēng)靡了全球市場。

在這之前，飛度一直都是一臺“經(jīng)濟(jì)實(shí)用小車”，到了2007年，第二代飛度的上市則為其冠上了“平民神車”的桂冠，這一切都要從一個“美麗的誤會”開始講起。

在第二代飛度上市期間，本田推出了一款飛度RS版本。這也極大的調(diào)動起了本田粉們的“G點(diǎn)”，畢竟在汽車圈中，被冠以RS的一般都是那些縱橫賽道的王者們，比如：紐北最速前驅(qū)車梅甘娜RS、紐北最速量產(chǎn)車保時捷911 GT2 RS、奧迪的性能車家族RS系和小鋼炮?？怂筊S。

就在本田粉們歡天喜地的準(zhǔn)備迎接屬于他們的小鋼炮的時候，本田卻亂了陣腳。“此RS非彼RS”，與那么性能猛獸們的RS分別代表（Racing賽車和Sport運(yùn)動），本田給飛度RS賦予的意義為（Road公路和Sailing巡航），意思就是，飛度RS僅僅是一個飛度普通手動車型的高配版，由5擋手動升級為6擋手動，第六個擋位叫做“節(jié)油巡航擋”，而非運(yùn)動版。

不過本田在這場誤會中嗅到了消費(fèi)者對飛度性能版的熱情，于是將錯就錯的為飛度配上了一系列的官方RS改裝套件。并且這個“節(jié)油巡航版”的飛度也成為了國內(nèi)飛度改裝文化的推動者。本田索性砍掉了其第六擋賣給國內(nèi)，加之飛度擁有著最小化的機(jī)械結(jié)構(gòu)，這也使其擁有著巨大的改裝空間。專注于本田改裝的三大廠MUGEN、Spoon、J’s Racing更是不留余力的打造自己專屬的飛度作品。同時將飛度的配件從外到內(nèi)進(jìn)行細(xì)化，從原廠升級、街道適用再到競技甚至于賽道都有。

車迷們在自己動手豐衣足食中，將飛度捧上了“平民神車”的神壇。

02

神車之路

2013年9月，本田正式推出了第三代飛度，國產(chǎn)版則于2014年5月亮相。由于車架號為GK5，所以其也成為了車迷心中的“超跑GK5”。

“買發(fā)動機(jī)送車”在飛度身上表現(xiàn)得淋漓盡致，飛度手動版當(dāng)時的售價只要7.38萬，但卻裝載了一臺能爆發(fā)出131匹馬力的1.5L地球夢自然吸氣發(fā)動機(jī)，遠(yuǎn)超同級車型，此外，其百公里綜合油耗不足6L。其并沒有摒棄實(shí)用性，空間依然是亮點(diǎn)，其貫徹了MM理念這個優(yōu)良基因，魔術(shù)座椅和中置油箱都讓其車身空間更上一層樓。

相比于第二代飛度，第三代車型對車身工藝進(jìn)行了優(yōu)化，不再將車體分為上下兩部分進(jìn)行安裝，而是分為內(nèi)骨架和外板進(jìn)行連接，通過增加焊點(diǎn)的方法提升車身剛性，這樣也就大幅減少了鉚釘?shù)氖褂昧浚赃_(dá)到減輕車重的效果。與此同時，全車采用大量高強(qiáng)度鋼，所以車身強(qiáng)度和底盤素質(zhì)在這個級別都是物理上最強(qiáng)。

強(qiáng)悍的動力和更強(qiáng)的車身剛性使第三代飛度成為了改裝界的好苗子，優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性和寬敞多變的車內(nèi)空間也是其可以扮演一個家用車的角色。“文能提筆安天下，武能上馬定乾坤”這似乎就是飛度。

在第三代飛度進(jìn)入中國市場接近6年的時間里，其銷量始終位居小型轎車市場頭牌，而在近期，飛度出現(xiàn)了銷量下滑的拐點(diǎn)，畢竟第四代飛度即將到來，處于生涯末期的第三代飛度是時候交出接力棒了。

全新一代飛度已經(jīng)在東京車展上亮相，這一代飛度的代號為GR3，這一代飛度GR3產(chǎn)品定位將會完全不同于第三代GK5，相比于GK5運(yùn)動型家用車定位，這一代GR3將會拓展全新的發(fā)展方向。

負(fù)責(zé)全新一代飛度（GR3）研發(fā)的企劃經(jīng)理田中健樹說，“我們徹底研究了傳統(tǒng)小型車所欠缺的東西。當(dāng)我們問到人們?yōu)槭裁床贿x擇小型車時，他們說'不舒服'、'擁有它沒意思'。換句話說，并不是說緊湊型車缺乏功能，也不是說它不能滿足人類的感官需求。過去，很多人根據(jù)動力或者配置來選擇汽車，但現(xiàn)在，選擇什么樣的汽車就要想象那臺車將如何改變我們的生活”。或許GR3不再將以運(yùn)動為吸引點(diǎn)，取而代之的是舒適。

上一代飛度那么富有沖擊力的外觀，全新一代飛度的外觀更為糅合，燈組由現(xiàn)款的狹長造型調(diào)整得更加圓潤飽滿、前進(jìn)氣格柵非常的細(xì)小，內(nèi)部的環(huán)形LED日行燈十分吸睛。對了，全新一代飛度外觀設(shè)計源于日本國民寵物“柴犬”，但與三代們犀利的外觀造型相比，全新一代飛度倒是可愛的“離經(jīng)叛道”。

在配置上，全液晶儀表、液晶中控屏、地圖導(dǎo)航、一鍵啟動、電子手剎、定速巡航等配置應(yīng)有盡有，這些都是在上一代飛度上所體驗(yàn)不到的?！百I發(fā)動機(jī)送車”的稱號已經(jīng)不適合于全新一代飛度。

本次東京車展中發(fā)布的新一代飛度均為日版車型，而按照本田一貫的做法，未來國產(chǎn)的新一代飛度將引用歐版車型，所以車型樣式或許還會有一定的改變，而全新第四代飛度有望于2020年在國內(nèi)投產(chǎn)。

這一次，飛度終于又變回了之前那個經(jīng)濟(jì)實(shí)用小車。