凱迪拉克ATS-L一直是運(yùn)動中級車中炙手可熱的產(chǎn)品，之所以如此，除開其品牌影響力和產(chǎn)品本身的眾多誘人條件外，更重要的就是其大幅官降的原因了。28T技術(shù)型在全國范圍的平均提車價格為25萬左右，真的太便宜。

ATS-L盡管是最便宜的凱迪拉克，它還是依然繼承了這個豪華品牌的產(chǎn)品力。毫無疑問是，凱迪拉克是目前銷量最好的二線豪華品牌，躋身一線或許有朝一日。

ATS-L擁有6.2秒的百公里加速成績，放眼三十萬內(nèi)的同級車型，幾乎是無人能敵。在此同時，它又是一臺后驅(qū)結(jié)構(gòu)的車型。同時它也有著279匹的驚人馬力，但在日常行駛時，底盤的濾震處理的非常恰當(dāng)，開上去讓人感覺更舒服。

在XC90/S90/XC60一些列全新沃爾沃車型改款換代后，對于苦苦沒有更新的S60L銷量方面的沖擊力有著一定程度影響。所以廠家也對這款車進(jìn)行了價格調(diào)整，不到22萬裸車價買到S60L并非不可能，顯然在這個時間段購買S60L是最劃算的。

S60L盡管在設(shè)計(jì)部分沒有太大的變化，但是其產(chǎn)品力和安全能力仍然繼承了沃爾沃的優(yōu)良基因。在豪華車的一般配置上，S60L與奧迪A4L以及寶馬3系屬于同級，但是科技配備上則有更高的造詣。

例如，S60L全系標(biāo)配INTELLISAFE智能安全科技，科技涵蓋了包括ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)帶排隊(duì)功能、BLIS增強(qiáng)版盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、帶全力自動剎車的行人和自行車碰撞偵測系統(tǒng)，以及CITYSAFETY增強(qiáng)版城市安全系統(tǒng)，這些都是它引以為傲的優(yōu)勢所在。

奧迪是在華的豪華車銷量冠軍，得此殊榮與品牌對市場深度剖析和研究是密不可分的。它不僅在產(chǎn)品上深得消費(fèi)者芳心，價格上也常年有不同程度的降價，奧迪A4L的入門級1.4T車型，優(yōu)惠后的起售價也低至25萬以內(nèi)，想想都覺得誘人。

2018款奧迪A4L采用的是MLB EVO平臺打造，它作為MLB平臺的升級版，其在整車的重量控制和布局上又有很大的進(jìn)步。這個平臺下還有奧迪Q7以及賓利添越這類價格更高的高端座駕，所以一臺三十萬級別的奧迪A4L為什么能如此受歡迎，我就不用贅述。如果你認(rèn)為1.4T的A4L動力太弱，那么選擇2.0T低功率版同樣不貴，哪怕是高功率四驅(qū)，裸車價也僅僅30萬出頭而已。

2018款Q50L相比上一代車型來說，在造型上那平直有力的線條顯然更吸引年輕人的目光。同樣它的終端價格也有很大程度的優(yōu)惠，這使得不少人對這款車愛慕有加。

首先要了解的是，雖然來自于日產(chǎn)，但英菲尼迪Q50L的內(nèi)飾布局和做工工藝完全上升了不止一個檔次，坐進(jìn)車內(nèi)就能夠感受到那份豪華體驗(yàn)，包括源自航空領(lǐng)域的零重力座椅等等，都讓這款車在舒適方面的水平再上臺階。

Q50L源自奔馳的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力211匹，匹配7速手自一體變速箱，開起來平順有力，完美結(jié)合了運(yùn)動與舒適的特點(diǎn)。日本設(shè)計(jì)、英國工藝、德國制造，Q50L顯然是一款成功的混血B級車。

國產(chǎn)后的捷豹XEL車身側(cè)面更加修長，數(shù)據(jù)上增加了100mm軸距，新車的長寬高達(dá)到4788/1850/1429mm，軸距甚至比奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級都要長，達(dá)到了2935mm。這也是XEL的精髓和亮點(diǎn)之一，就是空間。     

另外，捷豹操控也被XEL得到了保留，它采用了F-TYPE相同強(qiáng)調(diào)操控的雙叉臂前懸掛，另外強(qiáng)調(diào)舒適乘坐感的增強(qiáng)多連桿后獨(dú)懸也被放在了后方，這讓這臺車開起來很動感，坐上去又很舒適，甚至有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)。

捷豹XEL全系都搭載的是Ingenium 2.0T發(fā)動機(jī)，其中高配車型則選用的是250匹高功率調(diào)校的同一臺發(fā)動機(jī)，全系采用8速手自一體旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，值得一說的是，運(yùn)動/普通/經(jīng)濟(jì)/濕滑幾種駕駛模式，沒有是因?yàn)槿腴T車型而減配。