對于被捕原因，慕尼黑檢方表示：相關調查人發(fā)現(xiàn)他試圖隱瞞與柴油排放調查有關的證據，同時也防止他妨礙柴油尾氣排放的調查。

施泰德被捕的消息讓“大眾排放門”事件沉寂了三年后再次被推到風口浪尖。

2015年9月，大眾承認使用非法軟件在美國對柴油發(fā)動機的尾氣排放測試中作弊，有60萬輛帶有該裝置的車輛銷往了美國，而這些車輛的尾氣排放量比美國法規(guī)所限制的標準高出近40倍。2017年3月，大眾接受了美國司法部門開具的43億美元罰單，彼時，大眾集團已為“排放門”總共填補了大約300億美元。據悉，大眾“排放門”涉及的車輛多達1100萬輛，且分布很多國家，而自該事件爆發(fā)以來，越來越多的國家加入到對大眾的調查中，由此可見，這件事情的嚴重性非比尋常。

由于事件嚴重性，大眾集團高層基本都免不了調查或處罰。目前，大眾集團前工程師James Liang被美國法院判處監(jiān)禁40個月，并處罰金20萬美元。大眾集團前高管、大眾駐美環(huán)境與工程經理Oliver Schmidt被判處七年徒刑，并處罰金40萬美元。2018年5月，大眾集團前CEO文德恩受到了美國底特律聯(lián)邦法庭的指控，控訴罪名是在大眾集團柴油車排放測試作弊一事中，他有誤導監(jiān)管機構的嫌疑。

而施泰德被逮捕，則已經說明了檢方已經掌握了相關證據，檢方早已從側面對他進行了監(jiān)控。

施泰德在2017年5月獲得了奧迪管理董事會主席新的五年任期，當時奧迪正處在“排放門”紛擾時期，但這并沒有影響施泰德繼續(xù)任職，并且他因“保障德國工人長期就業(yè)、確保有效利用工廠產能、系統(tǒng)性革新技術”等方面的成績被納入大眾集團新任CEO迪斯上任后組建的新管理團隊，負責大眾集團銷售以及新設立的豪華品牌部門，但在這段期間，外界對于他涉及排放門的質疑一直未間斷。

2017年2月，奧迪前發(fā)動機研發(fā)負責人烏爾里?！ろf斯（Ulrich Weiss）曾在法庭上公開指證，施泰德早在2012年就已經知道大眾汽車在柴油車型中安裝作弊軟件的事實，但施泰德堅稱其本人是在2015年9月才知曉的。

對于施泰德的逮捕，對施泰德以及大眾而言都是非常突然的。一周前，德國檢方正式搜查了施泰德的住宅，這使得施泰德在大眾集團去留的問題被緊急提上日程，大眾集團監(jiān)事會原本決定在周一召開緊急會議討論施泰德去向，以及如何處理尾氣丑聞的影響，但召開會議之前德國檢方的突然行動打亂了大眾的部署，使得這次會議緊急挑選了施泰德的接班人——奧迪全球銷售董事Bram Schot。

對于對施泰德的突然逮捕，一方面，德國檢方聲明表示，是因為施泰德有消滅和隱藏證據的跡象風險，施泰德被突然逮捕是因為他“打算聯(lián)系其他涉案人員”，慕尼黑檢方認為這存在“串供”風險。很明顯，上周搜查施泰德住址的行動觸動了施泰德，使其做出了相應的動作，讓德國檢方感到事態(tài)嚴重。 另一方面，德國檢方已經在今年相繼搜查了奧迪和保時捷總部，而施泰德工作經歷恰恰大部分在這兩個品牌。 

雖然目前檢方掌握何種證據還尚不明確，但可以確定的是，這次逮捕之后，施泰德的職業(yè)生涯已經斷送。