Jeep大指揮官是廣汽菲克在2018年推出的重磅新車,是為國人專屬打造的一款中大型SUV,也是第四款國產(chǎn)車型。它的出現(xiàn)彌補(bǔ)了Jeep國產(chǎn)車型中沒有7座SUV的尷尬,瞄準(zhǔn)了國人對(duì)7座SUV的需求,并且競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接鎖定為漢蘭達(dá)和銳界等傳統(tǒng)強(qiáng)手。不過大指揮官的整體售價(jià)較高,那么它的用料有何過人之處,下面我們一起來全面剖析一番。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙整體布局比較規(guī)整,但是實(shí)拍的試駕車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)泥漿,發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封并不如意。大指揮官全系搭載一款代號(hào)為GME T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)是菲亞特克萊斯勒集團(tuán)全球開發(fā)機(jī)型,在全新Jeep牧馬人和阿爾法·羅密歐Giulia身上也有搭載,區(qū)別只是調(diào)較上的差異。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)相當(dāng)出色,最大功率195kW,最大扭矩400N·m。
發(fā)動(dòng)機(jī)ECU采用的是德國大陸集團(tuán)的產(chǎn)品,它是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的核心,ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和轉(zhuǎn)速計(jì)算供油量,控制燃油噴射時(shí)間、噴射量、控制空燃比以及最佳點(diǎn)火提前角等,保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳狀態(tài)。
雙渦管技術(shù)也被應(yīng)用到這款發(fā)動(dòng)機(jī)上,使用雙渦管單渦輪技術(shù),渦輪的供應(yīng)商是霍尼韋爾,它是全球渦輪增壓行業(yè)的老大。雙渦管技術(shù)即把傳統(tǒng)排氣歧管4合1的排氣通道,編排成4合2的排氣通道,連接到渦輪增壓器。渦輪不會(huì)因?yàn)槠组g的排氣干擾而產(chǎn)生滯后,可以讓渦輪在更低的轉(zhuǎn)速下就介入工作,響應(yīng)更快。
此外這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了電控的廢氣旁通閥,相比傳統(tǒng)的真空控制,電機(jī)控制的反應(yīng)時(shí)間將會(huì)更快。
大指揮官采用了博世第九代ESP系統(tǒng),它同時(shí)兼?zhèn)淞薃BS防抱死、EBD制動(dòng)力分配、EBA制動(dòng)輔助等功能。與前一代產(chǎn)品相比,第九代產(chǎn)品的重量和尺寸優(yōu)化明顯。除此之外,控制單元數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量從第八代產(chǎn)品的768kb提升至2MB,數(shù)據(jù)處理和運(yùn)算能力更快。
蓄電池則采用浙江江森自控電池有限公司的閥控式免維護(hù)蓄電池,閥控式電池采用AGM材料和貧液設(shè)計(jì),在充電過程中,由正極生成的氧能與負(fù)極活性物質(zhì)迅速反應(yīng)還原成水,正常情況下,電池電液不會(huì)損失,不用添加蒸溜水,同時(shí)抑制了氫氣的析出,所以電池可以做成密閉的結(jié)構(gòu)。
大指揮官的底盤部件絕大部分是來自于Mopar品牌,Mopar是克萊斯勒的專屬配件制造廠,同時(shí)Mopar還是克萊斯勒集團(tuán)旗下的改裝商,其性質(zhì)與AMG對(duì)于奔馳和M部門對(duì)于寶馬一樣,以改裝克萊斯勒旗下車型為主旨。
大指揮官的前后輪輞和剎車卡鉗都出自于Mopar,前后輪輞為19寸的多幅設(shè)計(jì)。前制動(dòng)卡鉗為雙活塞,制動(dòng)效果不錯(cuò);后制動(dòng)卡鉗則采用單活塞,一般前軸的制動(dòng)力要比后軸大,因此采用前雙活塞后單活塞的搭配。位于后剎車卡鉗上的電子手剎的電機(jī)則來自天合汽車集團(tuán)(TRW)。
懸掛方面,大指揮官前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛,懸掛下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)都是采用鋁質(zhì)材質(zhì),同樣也是出自于Mopar。麥弗遜懸掛的好處是占用橫向空間少,不過高速過彎時(shí),麥弗遜式懸掛抵抗橫向力較弱,因此需要通過配備防傾桿來減少側(cè)傾幅度。另外采用鋁質(zhì)部件也可以大大降低簧下質(zhì)量提升操控。
后懸掛采用的是多連桿式獨(dú)立懸掛,部件都是采用鋼質(zhì)桿件,這類懸掛連桿較多,能完全針對(duì)車型做匹配和調(diào)校,提高整車的操控和舒適性。
大指揮官的減振器則采購自東機(jī)工,這家日本企業(yè)是世界汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)之一,主要生產(chǎn)汽車制動(dòng)系統(tǒng)和減振系統(tǒng),是眾多汽車廠商的供應(yīng)商。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則是來自博世華域電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
前后半軸則是采購自上海納鐵福傳動(dòng)軸有限公司(SDS),這家公司在傳動(dòng)軸領(lǐng)域占有率相當(dāng)高。大指揮官的前軸半軸以及傳動(dòng)軸都是采用空心結(jié)構(gòu),后軸則采用實(shí)心結(jié)構(gòu)。這樣的設(shè)計(jì)也是由于前軸半軸和傳動(dòng)軸承受的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力更大,當(dāng)軸受到扭轉(zhuǎn)力時(shí),離圓心越遠(yuǎn)的地方受到的應(yīng)力是最大的,離圓心越近的地方,受到的應(yīng)力較小,所以這時(shí)把圓心掏空,對(duì)軸沒有什么影響,可以節(jié)約大量的材料和降低重量。后軸半軸的要求不高,采用小直徑實(shí)心半軸就可以滿足強(qiáng)度和剛度。
另外,大指揮官的后差速器、油箱、排氣管都是出自Mopar,后差速器采用鋁質(zhì)殼體,可以降低重量。油箱是塑料材質(zhì),采用塑料材質(zhì)的優(yōu)勢(shì)是造型自由度大,可充分利用汽車內(nèi)的空間。另外,塑料油箱在摩擦、沖擊時(shí)不易發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故,成本和模具費(fèi)用也比較低。
大指揮官的四門車窗玻璃和前擋風(fēng)玻璃都是采用雙層夾膠玻璃,由福耀玻璃生產(chǎn),也是全車為數(shù)不多由中國品牌供應(yīng)商供應(yīng)的部件。福耀集團(tuán)是國內(nèi)最具規(guī)模、技術(shù)水平以及出口量最大的汽車玻璃生產(chǎn)供應(yīng)商,是眾多汽車廠商的供應(yīng)商。
從詳細(xì)的解剖可以看到,大指揮官的絕大多數(shù)零部件均是出自自家的Mopar品牌,少部分像減振器、玻璃、輪胎、半軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ECU等部件才是采購自外部供應(yīng)商。而總的來看,大指揮官的用料及做工都符合它的定位,品質(zhì)還算不錯(cuò)。
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