相同的續(xù)航里程

比亞迪e5 450和秦EV 450均配備了儲電量為60.5kWh的液冷恒溫三元鋰電池組，工況續(xù)航里均為400km。補貼后e5的起售價為12.99萬元，秦的起售價為14.99萬元，如果從“航價比”來考量的話，e5為30.79公里/萬元，秦為26.69公里/萬元，同樣一萬元，e5可以得到更多的行駛里程，勝出無疑。

相同的動力水平

秦和e5的電機參數(shù)相同，最大功率均為160kW，最大扭矩均為310Nm，但二者的最高車速是不同的，官方稱e5最高時速≥130km/h，秦為150km/h；加速方面秦EV 與e5的百公里加速時間均為7.9S。二者加速水平是一致的，按照官方的說法極速方面會有所不同。而且，二者的電機、電控、電池系統(tǒng)均采用了液冷溫度控制系統(tǒng)。

相同的安全措施

比亞迪秦EV 450 和e5 450在基本安全方面都沒有區(qū)別對待，全都標(biāo)配了ESP車輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)，上坡輔助控制系統(tǒng)，液壓制動輔助系統(tǒng)，EPB電子駐車系統(tǒng)，BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等。

被動安全方面，秦和e5全系標(biāo)配了高強度前后防撞梁、車門內(nèi)置防側(cè)撞安全保護桿、3H高強度全方位碰撞吸能安全車身、整體鋼板沖壓側(cè)圍、整體式潰縮吸能轉(zhuǎn)向管柱、潰縮吸能式制動踏板等。

不同的外觀

e5和秦的外觀不一樣，美丑不做分析，每人都有自己的審美標(biāo)準(zhǔn)。但二者的尺寸是有所區(qū)別的，秦EV的車身尺寸為4740*1770*1490mm，軸距2670mm；e5的車身尺寸為4680*1765*1500mm，軸距2660mm。二者的車身尺寸尤其是軸距相差不大，乘坐空間方面也幾乎一致。從筆者的體驗來看，178cm的乘客坐在秦的前排可以有3指頭部空間，而e5由于低配車型沒有天窗，因此頭部空間稍大一點有一拳，后排空間二者沒什么區(qū)別，均為頭部三指，腿部一拳左右。

e5和秦的輪胎尺寸以及品牌配置均不同，e5采用了205/55 R16的佳通輪胎，秦配備了205/50 R17的米其林輪胎。

不同的配置

先給大家說一下粗暴的對比：筆者將比亞迪官網(wǎng)的配置單打印出來后，e5 450有5頁，秦EV 450有7頁。

先說“面子工程”，秦有LED日行燈，e5無；e5配備了7寸的中控屏，而秦的是12.8寸。雖然說屏并非越大越好，但是秦的屏幕整體視覺效果和檔次感確實要高出一個級別。而且秦的智能大屏集成了語音交互功能，e5是沒有的。

內(nèi)飾方面，秦有雙色內(nèi)飾及黑色內(nèi)飾可選，而e5只有一種米色內(nèi)飾可選。（通過內(nèi)飾的搭配您應(yīng)該可以看出來，e5更偏向家用，而秦走年輕運動路線）

揚聲器數(shù)量方面二者也是不同的，e5全系配備6揚聲器，而秦除了最低配車型裝有6個揚聲器之外，中高配均有10個之多。

舒適性配置方面，秦的高配車型主副駕駛座椅均有加熱、通風(fēng)、電動調(diào)節(jié)等功能，而且是真皮的，e5就沒有這么奢侈了。秦的座椅更運動，包裹性更好。

秦的空調(diào)支持雙溫區(qū)調(diào)節(jié)，e5只支持單溫區(qū)調(diào)節(jié)。而空調(diào)后出風(fēng)口，秦有，e5無，這一項舒適性配置作用還是很大的。

此外，秦在后出風(fēng)口下方還配備了一個220V插座，這一處細節(jié)設(shè)計嚴(yán)重點贊，對于一款電動汽車這還是非常必要的配置，比如充電的時候需要等待1個小時左右，車主可以利用這段時間在車內(nèi)辦公，一個220V插座方便電腦等電器的使用，還是非常貼心的設(shè)計。

另外，秦還有遙控駕駛、行車記錄儀，360度全景影像等智能輔助功能，這些也是e5沒有的。

共同的槽點：秦和e5均無AUTOHOLD功能，在行車便利性上稍有欠缺。

關(guān)于二者的駕駛感受，秦的操控風(fēng)格更運動，無論是轉(zhuǎn)向還是底盤的韌性都偏向于駕駛者，而e5的風(fēng)格更偏向家用，轉(zhuǎn)向不像秦那么靈敏，底盤也偏向舒適化調(diào)校。

總之，秦和e5在三電系統(tǒng)方面保持了一致，但是在細節(jié)配置方面還是有不小的區(qū)別的。如果您注重行駛本身，e5是高性價比之選；如果您對科技和配置有更高的追求，秦是不二的選擇，王朝系列做為比亞迪的旗艦不是浪得虛名，貴出來的那兩萬，就當(dāng)是精裝修錢吧。