前言：在經(jīng)歷了4個月的政策過渡期之后，新的新能源汽車補貼政策從6月12日開始實施，續(xù)航里程長的系能源汽車將受到更高的補貼，續(xù)航里程在150公里以下的新能源汽車將取消補貼。

新能源汽車補貼新政策內(nèi)容為：低于150公里續(xù)航的純電動汽車將不再享有補貼，續(xù)航在150-300公里的車型補貼分別下調(diào)約20%-50%不等，續(xù)航里程在300-400公里及400公里以上的車型補貼上調(diào)2%-14%不等。

新的補貼政策不僅引領(lǐng)了汽車廠商加快產(chǎn)品的升級，推動了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展，還沉重的打擊了不少騙補車企。

在過去的兩年里，很多新能源車主或多或少都對自己的新能源汽車有些不滿。不少新能源汽車在價格沒有明顯優(yōu)勢的情況下，不僅配置低、續(xù)航能力差而且故障率高，氣的很多車主都直呼車企“騙補”。新政策的實施對于“騙補”車企來說就猶如末日一般，隨著國內(nèi)電動汽車技術(shù)的成熟，新能源汽車市場的生存法則必將淘汰劣質(zhì)產(chǎn)品，“混日子”的車企也將無利可獲。

其實，在中國的新能源汽車市場上有很多新能源汽車的續(xù)航里程都超過了300公里，在新政策實施之際，消費者們可以以更低的價格購買。

北汽系能源EU400

北汽新能源雖然也有幾臺質(zhì)量比較低的新能源汽車，但是EU400的表現(xiàn)還算優(yōu)秀。一次充電，60km/h等速續(xù)航里程超過460km，充電80%可跑360公里，續(xù)航能力超越大多數(shù)車型。EU400搭載了重量更輕，性能更強，衰減更低的三元鋰電池，行駛60萬公里后電池仍能保持較高的性能。對于一般家庭來說EU400作為出行工具已經(jīng)足矣。

吉利帝豪EV450

帝豪EV450獨創(chuàng)“能效金三角”，以強大的三電集成驅(qū)動系統(tǒng)，配以軟件優(yōu)化、整車輕量化、低風阻設(shè)計，實現(xiàn)綜合工況續(xù)航里程400km，60km/h等速續(xù)航里程超過450km，充分滿足日常通勤，周末遠游雙重需求。

比亞迪秦EV450

秦EV450是新能源汽車中的運動員，7.9秒的百公里加速是秦EV450的標志。擁有不錯的加速能力的同時秦EV450也擁有很好的續(xù)航能力。60km/h等速續(xù)航里程超過450km，秦EV450也達到了國產(chǎn)系能源轎車里續(xù)航能力上等的級別。

鬼扯：續(xù)航能力高于300的新能源汽車還有很多，再此鬼哥就不一一舉例了。在電動化這個大趨勢下，希望廣大車企努力造好車，一方面響應國家的政策，一方面造福百姓。不要讓廣大消費者一提起國產(chǎn)新能源就趨而避之。