說(shuō)起日系車(chē)“神機(jī)”，車(chē)迷們一定會(huì)很興奮：本田B16、K20A，日產(chǎn)RB26DETT、三菱4G63、豐田2JZ、馬自達(dá)轉(zhuǎn)子引擎等，車(chē)迷們幾乎都是脫口而出，如數(shù)家珍的。的確，這些神機(jī)不單是我們成長(zhǎng)記憶的一部分，也是日系車(chē)強(qiáng)盛時(shí)期的一個(gè)縮影。

如今，馬自達(dá)又要出招了，大家先別躁動(dòng)，還不是新一代轉(zhuǎn)子引擎，而是一顆有著超高技術(shù)含量的2.0L引擎，馬自達(dá)將它命名為Skyactiv-X，潛心研究多年，這次破天荒讓我們提前感受了一番，與此同時(shí)，還披露了大量關(guān)于新一代馬自達(dá)3的底盤(pán)和技術(shù)信息。是不是很想知道搭載新一代引擎下的馬自達(dá)開(kāi)起來(lái)如何呢？戳視頻和我一起在專(zhuān)業(yè)賽車(chē)場(chǎng)上撒野吧！

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試駕視頻看過(guò)癮了，是否又特別想科普一下馬自達(dá)的新技術(shù)呢？歡迎來(lái)到文字部分！

我給大家先來(lái)劃一下重點(diǎn)：

• 1、馬自達(dá)到底在整什么東東？

• 2、Skyactiv-X又為何物？

• 3、全新一代馬自達(dá)3試裝車(chē)到底靈不靈嗎？

首先，今天發(fā)生的一切并不是一突發(fā)奇想的新鮮事，故事最早要追溯到在2007年3月，馬自達(dá)發(fā)布了「Zoom Zoom」可持續(xù)發(fā)展宣言，主題讓購(gòu)買(mǎi)馬自達(dá)汽車(chē)的客戶(hù)們體驗(yàn)到「駕乘愉悅」與「出色的環(huán)保、安全性能」。直白一點(diǎn)說(shuō)，就是車(chē)要好開(kāi)，開(kāi)車(chē)那個(gè)人要開(kāi)心唄，馬自達(dá)有一個(gè)名詞喊起來(lái)響當(dāng)當(dāng)?shù)模喝笋R一體。

• 圖說(shuō)：馬自達(dá)CX-8馬上要國(guó)產(chǎn)上市了，第三排空間感值得一贊！

與此同時(shí)，馬自達(dá)分階段，有步驟地實(shí)施二氧化碳減排的目標(biāo)，這里還有一個(gè)前提，馬自達(dá)評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)更苛刻，不是單純發(fā)生在汽車(chē)使用環(huán)節(jié)，而是覆蓋汽車(chē)產(chǎn)品全生命周期：就是油井開(kāi)采的開(kāi)始，一直到車(chē)輛行駛，馬自達(dá)又幫它起了一個(gè)名字叫Well-to-Wheel理念，馬自達(dá)最新公布2030計(jì)劃中，企業(yè)平均二氧化碳排放量要比2010年減少50%，就是要減少一半！

馬自達(dá)是一個(gè)誠(chéng)實(shí)的孩子，既然說(shuō)了，就要做到咯！眾所周知，跟很多車(chē)廠(chǎng)走「引擎排量小型化+渦輪增壓」的方式不同，馬自達(dá)一直致力于挖掘傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)潛力和車(chē)輛本身，以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主軸的Skyactiv創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)就是這一產(chǎn)物，雖然，馬自達(dá)不會(huì)像豐田一樣老去強(qiáng)調(diào)引擎的熱效率，但實(shí)際上這就是馬自達(dá)人一直追逐的目標(biāo)之一。

火花塞控制壓燃技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并命名為Skyactiv-X，計(jì)劃在2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。從技術(shù)提出到發(fā)展一直牽動(dòng)整個(gè)汽車(chē)業(yè)界：它能做到嗎？不是鬧著玩的吧？……好奇、質(zhì)疑、盼望一直伴隨這個(gè)項(xiàng)目。我們這次去日本試駕，也是Skyactiv-X的試裝車(chē)第一次接受公開(kāi)測(cè)試，正是之前在不少媒體報(bào)道過(guò)那幾臺(tái)“小黑車(chē)”。

Skyactiv-X是一顆能夠?qū)崿F(xiàn)壓燃點(diǎn)火的汽油引擎，引擎壓縮比高達(dá)15（16）：1，結(jié)合柴油引擎低扭好和汽油引擎高轉(zhuǎn)效率高等兩者優(yōu)點(diǎn)于一身，其實(shí)這類(lèi)在汽油引擎中采用壓燃技術(shù)并不是馬自達(dá)首創(chuàng)的，只是同行們一直無(wú)法攻克這個(gè)技術(shù)難關(guān)。

奔馳、通用和大眾都先后發(fā)布會(huì)這些搭載同類(lèi)技術(shù)的概念版，但目前也只停留在實(shí)驗(yàn)階段。如果馬自達(dá)能將這種技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，將率先打破這個(gè)技術(shù)屏障，說(shuō)顛覆整個(gè)汽車(chē)業(yè)界并不為過(guò)！

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簡(jiǎn)單地說(shuō)，汽車(chē)要省油，就是同樣功率，使用的燃料更少；或者說(shuō)更少的燃料，實(shí)際做功越大。提高壓縮比只是一個(gè)手段，提高比熱比，實(shí)現(xiàn)一個(gè)區(qū)間的熱效率顯著提升才是馬自達(dá)想要的。

他們解決方式就是營(yíng)造出一個(gè)稀薄燃燒的氣缸環(huán)境，并實(shí)現(xiàn)受控制的壓燃點(diǎn)火，對(duì)火花塞點(diǎn)火形式和時(shí)間進(jìn)行單獨(dú)控制，SPCCI技術(shù)下，火花塞點(diǎn)火時(shí)不是一個(gè)點(diǎn)，而是形成一個(gè)膨脹火焰球，從而在缸內(nèi)油氣混合非常稀薄的情況下依然能順利實(shí)現(xiàn)爆炸燃燒！我要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，雖然Skyactiv-X看似是一個(gè)特點(diǎn)上的攻克，但我認(rèn)為馬自達(dá)發(fā)展多年的Skyactiv-G引擎，尤其對(duì)引擎進(jìn)、排氣的管理經(jīng)驗(yàn)也為Skyactiv-X日后成功蛻變奠定一個(gè)扎實(shí)的基礎(chǔ)。

說(shuō)實(shí)在，如此復(fù)雜的技術(shù)對(duì)于一般消費(fèi)者而言的確不太好理解，你們只需記住以下關(guān)鍵詞就可以了：同等排量的功率更大，低扭明顯增強(qiáng)，理論上更省油。但鑒于這次只是短暫體驗(yàn)，未來(lái)如何量產(chǎn)，量產(chǎn)之后的耐用度和維護(hù)等問(wèn)題這里就不深究了。對(duì)了，Skyactiv-X引擎排量暫時(shí)只有2.0L一個(gè)版本，暫時(shí)不會(huì)有其它版本。對(duì)應(yīng)最大功率：190馬力；最大扭矩：230Nm，但這個(gè)是臺(tái)架數(shù)據(jù)，具體到每個(gè)國(guó)家，會(huì)按照油品和具體情況調(diào)整，車(chē)迷們可以適當(dāng)參考。

全新一代馬3？對(duì)的，你沒(méi)看錯(cuò)，我也沒(méi)寫(xiě)錯(cuò)，這幾臺(tái)試裝車(chē)，其實(shí)還藏了很多的秘密，2019年發(fā)布的新一代馬自達(dá)3就是以此為藍(lán)本的：它除了套在一個(gè)現(xiàn)役兩廂版的馬自達(dá)3昂克賽拉的外殼之外，底盤(pán)都是全新的，車(chē)廂一些布局都發(fā)生了深刻變化，用上了全新創(chuàng)馳藍(lán)天車(chē)輛構(gòu)造技術(shù)，涉及的項(xiàng)目幾乎遍布車(chē)輛的方方面面，包括座椅和輪胎，舉例說(shuō)：連駕駛者座椅坐墊都可以單獨(dú)進(jìn)行調(diào)節(jié)的，坐墊更厚了，實(shí)際坐起來(lái)非常舒適。

這幾臺(tái)試裝車(chē)的行駛品質(zhì)真是嚇我一跳，尤其現(xiàn)場(chǎng)是先開(kāi)現(xiàn)款車(chē)，再進(jìn)行“新舊”對(duì)比的，新車(chē)新的很明顯，尤其整個(gè)過(guò)彎時(shí)對(duì)傾側(cè)處理好了很多，穩(wěn)定性奇高，我斗膽以80-100km/h的速度沖進(jìn)一些快彎，而開(kāi)現(xiàn)款，我總是不自覺(jué)要收收油，實(shí)際開(kāi)起來(lái)差異很明顯；另外，新車(chē)的NVH也好了不少，除了隔音處理和震動(dòng)抑制處理更到位之外，我覺(jué)得新引擎的低扭的確較好，也不需要像現(xiàn)款那樣老拉高轉(zhuǎn)（速）也是有一點(diǎn)的幫助。

還有一個(gè)知識(shí)點(diǎn)：新一代馬自達(dá)3的后懸掛從現(xiàn)款的獨(dú)立多連桿，改為改良型半獨(dú)立扭力梁懸掛，這是一個(gè)非常重要的信息點(diǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，綜合開(kāi)和坐的角度，我覺(jué)得新車(chē)實(shí)際表現(xiàn)要起碼比現(xiàn)款高半級(jí)，據(jù)我對(duì)馬自達(dá)的了解，他們的技術(shù)轉(zhuǎn)化是比較實(shí)在的，這些特點(diǎn)一一落實(shí)的話(huà)，那么全新一代馬3的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)很厲害！

從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，這次試駕是很早的，等于直接參與了它們前期的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)來(lái)了。一直以來(lái)，馬自達(dá)對(duì)于新技術(shù)，尤其引擎研發(fā)都是敢破敢立的，但與此同時(shí)，對(duì)于新車(chē)型的推出卻又是謹(jǐn)慎的，所以，你永遠(yuǎn)不會(huì)看到馬自達(dá)一窩蜂推出一堆新車(chē)，或者為同一個(gè)車(chē)型配上太多不同排量的引擎，不同的變速箱型號(hào)，他們更擅長(zhǎng)將每一個(gè)產(chǎn)品做好，將每一個(gè)技術(shù)堅(jiān)持做到極致，如今馬自達(dá)轉(zhuǎn)子車(chē)型雖然停產(chǎn)多時(shí)了，但馬自達(dá)對(duì)技術(shù)鉆研那股執(zhí)著勁兒其實(shí)從沒(méi)停息過(guò)！這也是我們鐘愛(ài)馬自達(dá)品牌，認(rèn)同產(chǎn)品的最根本原因。

• 圖說(shuō)：這里重點(diǎn)披露馬自達(dá)未來(lái)各項(xiàng)技術(shù)的更新節(jié)奏

我這里補(bǔ)充一點(diǎn)，Skyactiv-X無(wú)論最終如何演變，它都不是取代現(xiàn)有Skyactiv-G和Skyactiv-D的，后兩者會(huì)繼續(xù)發(fā)展和升級(jí)，你們這么理解吧：Skyactiv-X是馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)第三個(gè)系列引擎就好了！而我們從它產(chǎn)品推出周期的規(guī)劃圖中看，也第一次清晰地馬自達(dá)在電動(dòng)車(chē)技術(shù)上的戰(zhàn)略部署，一定程度打消大家對(duì)馬自達(dá)未來(lái)發(fā)展一些顧慮，電動(dòng)車(chē)是會(huì)有的！不過(guò)，關(guān)于轉(zhuǎn)子引擎新車(chē)型，我這次依然沒(méi)找到太多線(xiàn)索，著實(shí)讓我這個(gè)馬自達(dá)迷有點(diǎn)著急哈！

最后，峰哥給大家送上馬自達(dá)概念車(chē)圖，透露了全新一代馬自達(dá)3的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，姑且給大家留個(gè)念想吧！2019年，驚喜真的要來(lái)啦！

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