大家好，我是“超跑峰”！作為曾經(jīng)國(guó)內(nèi)最牛賽車雜志的主編，國(guó)內(nèi)國(guó)外的頂級(jí)賽車盛事實(shí)在是去得太多啦，不過(guò)這一次我仍然非常期待非常興奮，因?yàn)?！這次是為一個(gè)中國(guó)品牌助陣！

2019賽季開(kāi)始，領(lǐng)克汽車和世界頂尖車隊(duì)Cyan Racing組隊(duì)參與WTCR比賽，旋即成為全球的焦點(diǎn)：在WTCR第一站摩洛哥分站，車隊(duì)就拿到一個(gè)回合的冠軍，成長(zhǎng)速度驚人！關(guān)于領(lǐng)克這兩支車隊(duì)，四部賽車，我們有著太多好奇，太多想知道的。

5月的荷蘭贊德沃特賽道，我們一起來(lái)見(jiàn)證領(lǐng)克03 TCR有多強(qiáng)！

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初來(lái)荷蘭贊德沃特賽道，我們都一臉的興奮。這是F1歷史最傳奇，最古老的賽道之一，更是很多偉大車手的英雄地。與過(guò)往任何一次海外賽事采訪都不同，這次，我們來(lái)看一支中國(guó)車隊(duì)，用的是我們領(lǐng)克03 TCR賽車。

在經(jīng)歷了第二和第三站的比賽之后，領(lǐng)克03 TCR賽車在BOP（性能平衡方案）有所“松綁”，在荷蘭站的排位賽就占據(jù)前三位，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)還十分明顯，對(duì)手們都感到很詫異。

這里還有一段小插曲：在第一回合正式開(kāi)賽前，大會(huì)對(duì)領(lǐng)克03 TCR賽車再一次進(jìn)行了BOP（涉及到馬力輸出和車重），這在任何國(guó)際賽事都是很罕見(jiàn)的，雖然面對(duì)一些變化，但領(lǐng)克03 TCR還是順利實(shí)現(xiàn)拿下來(lái)第一回合比賽前兩位，過(guò)程相當(dāng)激烈。幾乎同樣的劇本，在第三回合也上演，瑞典車手比約克是本周末的最大贏家！

「國(guó)際汽聯(lián)主席托德先生與中國(guó)媒體團(tuán)」

在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的WTCR比賽中，領(lǐng)克兩支車隊(duì)，四臺(tái)賽車，四位車手表現(xiàn)出來(lái)極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)在談?wù)撃甓裙谲娍赡苓€是為時(shí)尚早，但我跟領(lǐng)克汽車團(tuán)隊(duì)溝通過(guò)，車隊(duì)年度冠軍的的確確就是這是“一年級(jí)生”一致的目標(biāo)。

「本賽季表現(xiàn)突出的中國(guó)車手馬青驊」

關(guān)于領(lǐng)克汽車組隊(duì)參與世界級(jí)賽事WTCR，而非國(guó)內(nèi)賽事，圈內(nèi)有過(guò)一些爭(zhēng)議，但就我們了解：這做法跟領(lǐng)克汽車整體發(fā)展規(guī)劃是密切相關(guān)的，除了國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，領(lǐng)克還是一個(gè)國(guó)際品牌。

在短期內(nèi)，他們就會(huì)來(lái)荷蘭阿姆斯特丹建立第一家領(lǐng)克銷售中心：計(jì)劃導(dǎo)入包括領(lǐng)克01 PHEV在內(nèi)的車型。而目前的TCR規(guī)則，賽車與量產(chǎn)車之間也有著密切的關(guān)系，成本也大大低于過(guò)往WTCC，參與WTCR對(duì)于領(lǐng)克的認(rèn)知度，豐富品牌內(nèi)涵，以及未來(lái)推出更多關(guān)于高性能車提供足夠大的空間。

當(dāng)然，領(lǐng)克汽車在WTCR項(xiàng)目上的投入一定不是一個(gè)小數(shù)目，就像FIA國(guó)際汽聯(lián)主席托德先生所言：領(lǐng)克打破常規(guī)，先在歐洲賽車，再賣量產(chǎn)車！衷心希望領(lǐng)克汽車很快賣得歐洲來(lái)……

除了看比賽，這個(gè)行程還有“加料”：獨(dú)家走訪了Cyan Racing位于瑞典哥德堡的總部，這也是第一次為中國(guó)媒體入內(nèi)參觀?？催^(guò)車隊(duì)林林種種，我們對(duì)車隊(duì)的實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)有更深層次的理解。

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CEVT 吉利汽車歐洲研發(fā)中心

成立于2013年3月，是吉利汽車集團(tuán)全球四大研發(fā)中心之一，坐落在瑞典哥德堡市的林德港科技園。CEVT充分發(fā)揮吉利和沃爾沃的優(yōu)勢(shì)與資源，聯(lián)合開(kāi)發(fā)全新的基礎(chǔ)模塊架構(gòu)和核心部件，滿足沃爾沃汽車集團(tuán)和吉利汽車集團(tuán)未來(lái)的市場(chǎng)需求。CEVT現(xiàn)有來(lái)自20多個(gè)國(guó)家的2000余名頂尖汽車工程師。CEVT主要負(fù)責(zé)CMA架構(gòu)及動(dòng)力系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，以及汽車相關(guān)的專項(xiàng)基礎(chǔ)理論研究，包括數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)、材料、語(yǔ)音互動(dòng)、主動(dòng)安全、空氣質(zhì)量等領(lǐng)域有關(guān)汽車的基礎(chǔ)理論。

 「看了還想看?戳戳戳...」 

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