出于在動(dòng)力性、發(fā)動(dòng)機(jī)體積和稅率等因素間找到最佳平衡點(diǎn)，2.0T逐漸成為各個(gè)汽車品牌的主流排量，在動(dòng)力性能上完勝以往大排量自吸引擎，而油耗卻可以做到很低，對(duì)消費(fèi)者而言，獲得動(dòng)力滿足的同時(shí)，還能夠兼顧油耗經(jīng)濟(jì)性，一舉兩得。

而對(duì)廠商來(lái)說(shuō)，同款發(fā)動(dòng)機(jī)，安置在小級(jí)別車型上可以媲美鋼炮，安置在旗艦車型上可以顯著降低售價(jià)門(mén)檻，因此，2.0T堪稱黃金排量。

堪稱中級(jí)車絕配

殊途同歸都有誰(shuí)在用？

我們常說(shuō)，起碼要到中級(jí)車這個(gè)級(jí)別，才能體會(huì)到各自品牌的精髓，如果說(shuō)緊湊級(jí)是考驗(yàn)品牌造車基本功和比拼性價(jià)比的話，中級(jí)車則更多的考驗(yàn)汽車品牌的內(nèi)功，相信“得中級(jí)車者得天下”這句話，大家都比較熟悉了。

中級(jí)車由于尺寸和自重都比較大，對(duì)于動(dòng)力的要求自然更高，因此，2.0T引擎與中級(jí)車才是真正意義上的絕配，無(wú)論是日德美系的任意一款中級(jí)車，幾乎都以2.0T車型版本為主力車型。

下面我們以日產(chǎn)、大眾、別克分別代表日系、德系、美系陣營(yíng)，看看第七代天籟、帕薩特、君威等三款搭載2.0T引擎的B級(jí)車，究竟誰(shuí)更強(qiáng)。

打破禁錮 VC-TURBO超變擎

為燃油引擎強(qiáng)行續(xù)命

第七代天籟、帕薩特、君威絕對(duì)是各自品牌的扛鼎之作，其中，第七代天籟2.0T智享領(lǐng)航版、帕薩特330TSI精英版、君威28T尊享型等均為各自主銷車型，售價(jià)幾乎相當(dāng)，且均搭載2.0T渦輪增壓引擎。那么，這三款引擎，究竟孰優(yōu)孰劣？  

僅從數(shù)據(jù)上來(lái)看，第七代天籟VC-TURBO超變擎優(yōu)勢(shì)明顯，君威的性能也頗為不俗，而帕薩特的參數(shù)明顯落后一大截。

其實(shí)，目前大眾車系普遍搭載了第三代EA888引擎，但動(dòng)力區(qū)分明顯，其中，DKV、DKX、DKU、DKW和DMF,分別對(duì)應(yīng)了186馬力、320N.m；220馬力、350N.m；190馬力、320N.m；252馬力、370N.m以及245馬力、370N.m。所選帕薩特330TSI精英版對(duì)應(yīng)為DKV，也就是所謂的低功率版本，其差距，不僅僅反映在數(shù)據(jù)上和調(diào)教上的不同，在引擎硬件上其實(shí)有著非常大的差距，高低功率引擎在活塞、曲軸、連桿等核心部件選用上皆有所不同，很顯然，低功率引擎的硬件配置是最差的。

目前在售的普通版本君威，并沒(méi)有裝配通用旗下LSY可變缸技術(shù)的引擎，雖然君威的馬力和扭矩參數(shù)看上去也非常不錯(cuò)，但在節(jié)油方面卻沒(méi)有太高的造詣，而且在穩(wěn)定性方面也存在短板。

相比之下，第七代天籟所搭載的VC-TURBO超變擎參數(shù)優(yōu)勢(shì)極大，而且油耗表現(xiàn)是三款引擎中最好的。究其原因，VC-TURBO超變擎所具備的可變壓縮比技術(shù)頗有獨(dú)到之處，可以實(shí)現(xiàn)壓縮比在8：1到14：1進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，在低速行駛時(shí)，高壓縮比狀態(tài)可以獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而在高速狀態(tài)時(shí)，低圧縮比狀態(tài)又能夠獲得良好的動(dòng)力輸出。

有人肯定奇怪了，為什么不能直接提升壓縮比呢？

原因是這樣的，壓縮比越高，氣缸壓力越大，氣缸內(nèi)溫度也會(huì)越高，高到足夠油氣混合體不等到火花塞點(diǎn)火就自行燃燒起來(lái)，這就是爆震的來(lái)源。再者，即便爆震問(wèn)題解決，但氣缸長(zhǎng)時(shí)間處于高壓之下，難免對(duì)引擎壽命有影響。

通常，在這種矛盾之下，廠商會(huì)選擇降低壓縮比來(lái)提高引擎的穩(wěn)定性，但VC-TURBO超變擎給出了另一種解決方案，那就是將固定壓縮比變?yōu)榭勺儔嚎s比，這一舉打破了燃油引擎發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，并為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展開(kāi)辟了一條新路。

當(dāng)然，除了可變壓縮比技術(shù)之外，VC-TURBO超變擎還擁有DVVT、集成排氣歧管、雙噴射、變排量機(jī)油泵等等一系列高精尖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，沒(méi)有這些技術(shù)做保障，又怎么能實(shí)現(xiàn)高輸出、低能耗的理想境界呢？

單有引擎還不行

這年頭還得玩?zhèn)€綜合實(shí)力

除了在核心引擎上的巨大差異之外，第七代天籟在配置層面還有著非常大的優(yōu)勢(shì)，其中，智聯(lián)系統(tǒng)以及ProPILOT超智駕的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)尤為巨大。

人車互動(dòng)對(duì)于時(shí)下的汽車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，重要性不言而喻，某種程度上，實(shí)現(xiàn)人車互動(dòng)的方式是否先進(jìn)，也代表著一款車乃至一個(gè)品牌的互聯(lián)技術(shù)水平，而在眾多的人車互動(dòng)系統(tǒng)中，NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)不得不提。

第七代天籟所搭載的智聯(lián)系統(tǒng)不僅可實(shí)現(xiàn)功能豐富，操控方面也更為便捷，全新的語(yǔ)音識(shí)別引擎能夠更加靈活地識(shí)別語(yǔ)音命令，對(duì)導(dǎo)航、娛樂(lè)等200多種車內(nèi)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單直接、有效且自然的人車互動(dòng)。

在駕車時(shí)，我們可以通過(guò)方向盤(pán)一鍵喚醒在線語(yǔ)音功能，可以輕松實(shí)現(xiàn)聲控導(dǎo)航、聲控電臺(tái)、聲控音樂(lè)等多種功能，同時(shí)，借助阿里巴巴的互聯(lián)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)導(dǎo)航、在線娛樂(lè)、在線支付等多種前沿智能車機(jī)體驗(yàn)，功能性十分強(qiáng)大。

而說(shuō)起L2級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，第七代天籟上還有一個(gè)重要的標(biāo)簽，那就是，第七代天籟是國(guó)內(nèi)合資量產(chǎn)中高級(jí)轎車中首款實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)的車型，ProPILOT超智駕的快速普及，對(duì)日產(chǎn)在L2級(jí)別自動(dòng)駕駛方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)有不小的促進(jìn)作用。

從原理上來(lái)說(shuō)，ProPILOT智動(dòng)控制輔助駕駛系統(tǒng)，通過(guò)車前單目攝像頭、毫米波雷達(dá)、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、ECU、EPB電子駐車等7大控制系統(tǒng)緊密配合，實(shí)現(xiàn)包括智能巡航、自動(dòng)啟停、車道保持等多項(xiàng)功能。

其中，第七代天籟ALTIMA還搭載了ICC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，通過(guò)前雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)控前方路況，車輛可以在多種路況下在設(shè)定的巡航車速范圍內(nèi)通過(guò)自動(dòng)加速、減速、剎車與前車保持安全距離。

除此之外，ProPILOT超智駕還涵蓋了包括碰撞預(yù)警、移動(dòng)物體/行人探測(cè)預(yù)警以及油門(mén)誤踩智能糾正等11項(xiàng)NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)，因此，在自動(dòng)駕駛和主動(dòng)安全領(lǐng)域，不僅僅是對(duì)比的這兩款車型，在所有同級(jí)別車型中，第七代天籟都幾乎做到了無(wú)出其右者，表現(xiàn)十分驚艷。

科技配置上的優(yōu)勢(shì)有目共睹，同時(shí)也不能忘記天籟車型最大的產(chǎn)品標(biāo)簽，那就是“大沙發(fā)”，提到乘坐舒適性，想必多數(shù)人想到的不是各類豪車，而是天籟，畢竟，凡是坐過(guò)天籟的人，無(wú)不對(duì)天籟的舒適性贊賞有加。

第七代天籟繼承了前輩們?cè)谑孢m性方面攢下的口碑，并且還有了非常明顯的強(qiáng)化，其采用了全新 3D Multi-Layer 人體工學(xué)座椅，盡可能讓乘客處于舒適、放松狀態(tài)，有效緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛過(guò)程中的疲勞感。

同時(shí)，全系車型前擋風(fēng)玻璃和側(cè)門(mén)窗均采用高強(qiáng)度的雙層隔音玻璃，同時(shí)車身多處加注多種吸隔音材質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用主動(dòng)式扭力拉桿系統(tǒng)（ATR）技術(shù)，最大限度地阻隔噪音。所以，第七代天籟依舊是同級(jí)別中最舒適的車型，沒(méi)有之一。

AM車鏡總結(jié)

正所謂強(qiáng)中自有強(qiáng)中手，帕薩特和君威不可謂不強(qiáng)，且都是大眾和別克在銷量端最為倚重的車型，匯聚了各自品牌最大的誠(chéng)意和造車實(shí)力。但天籟卻憑借著扎實(shí)的造車工藝以及VC-TURBO超變擎、日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)、ProPILOT超智駕等眾多黑科技，從三款車型中脫穎而出，成為車鏡所認(rèn)為的，所有搭載2.0T渦輪引擎車型中，最值得推薦的車型，這個(gè)結(jié)論就擺在這了，誰(shuí)贊同？誰(shuí)反對(duì)？