在一汽大眾的新一代邁騰迎來換代兩年多之后，上汽大眾的帕薩特終于在今年10月31日正式迎來了全新一代的車型。至此，在中高級車市場德系雙雄的組合算是重新亮相。

而與此同時，美系的中高級車序列也迎來了全新的產(chǎn)品。

從目前獲得的消息，在下周即將開幕的廣州國際車展上，全新邁銳寶XL也將正式發(fā)布。

這樣一來，新玩家的加入勢必會引發(fā)中高級車市場的格局重構(gòu)。

隨著全新邁銳寶XL的亮相以及此前發(fā)布的全新一代雅閣，德系雙雄稱霸市場的格局恐怕將會被打破。

中高級車的這一細(xì)分市場表面看似波瀾不驚，但是在過去的15年時間里，卻成為了整個汽車市場中變化最為劇烈的細(xì)分市場。

按照時間軸的脈絡(luò)梳理，中高級車市場在這15年時間里，先后迎來了初期的格局構(gòu)建、日系三杰的時代、德系雙雄的時代以及現(xiàn)在這個即將到來的“新三強”格局。

從嚴(yán)格意義上來講，中國現(xiàn)代汽車工業(yè)的起步，就是從中高級車開始的。

在1986年，彼時的上海大眾正式引進了Passat系列的第二代車型桑塔納國產(chǎn)，開啟了中國汽車工業(yè)追趕世界先進水平的步伐。

到本世紀(jì)初期，隨著私人消費市場的打開，中高級車也成為合資品牌構(gòu)建品牌形象的重要產(chǎn)品被引入國內(nèi)市場。在上世紀(jì)90年代到本世紀(jì)初期的這段時間，我們把它定義為中高級車市場的構(gòu)建階段。

在2005年前后，中高級車市場迎來了第一輪發(fā)展的高潮，包括雅閣、凱美瑞、馬自達6、邁騰、帕薩特、君威等在內(nèi)的中高級車開始實現(xiàn)國產(chǎn)。

當(dāng)時的市場環(huán)境相對比較純粹，私人用戶對于中高級車的消費市場并沒有被完全打開。所以，彼時的中高級車被更多的賦予了行政級轎車的部分訴求。

在外觀造型以及產(chǎn)品特性的需求上，更多的強調(diào)了以穩(wěn)重感和舒適性為主的產(chǎn)品調(diào)性。也正是在這樣的市場訴求下，以雅閣、凱美瑞以及天籟為主的日系中高級車成為了這一市場上的主導(dǎo)。

2012年開始，邁騰以及帕薩特正式迎來換代。

私人汽車消費市場在經(jīng)歷了十余年的發(fā)展之后，開始呈現(xiàn)出對于中高級車更大的購買力。

與此同時，目標(biāo)群體的年齡也因為私人消費市場的擴大呈現(xiàn)逐年走低的趨勢，只不過這個階段行政級轎車的產(chǎn)品訴求依舊存在，而且相對還是占據(jù)主流。

在這樣的市場前提下，邁騰和帕薩特以更加注重高級感和科技感的產(chǎn)品定位契合了這一市場的發(fā)展，在上市短短半年的時間內(nèi)，德系雙雄就迅速以超過2萬輛的月均銷量打破了日系三杰的市場格局，成為市場的主導(dǎo)。

無疑，帶動這種年輕化熱潮的根本，就是年輕一代消費者的成長。相比過去中高級車市場的用戶需求，這一代的年輕人不論是“80后”還是“90后”都比以往任何時候都更明確自己想要什么。

于是各大汽車品牌在洞察到這些需求的變化之后，也開始逐漸將自家的研發(fā)重心轉(zhuǎn)向了以年輕消費者為主的產(chǎn)品構(gòu)成，這其中就具體體現(xiàn)在整車形體的年輕化以及產(chǎn)品特性的具化。

在整車形體的年輕化設(shè)計上，大溜背所構(gòu)成的運動感開始被主流所接受，由此也打破了傳統(tǒng)三廂車的造型比例。

就連一向以四平八穩(wěn)著稱的帕薩特，在全新一代的車型上，也將車尾的線條融入到了C柱的走勢之中，無限多的貼近了這種溜背車的年輕化形象。

說到大溜背的設(shè)計，邁銳寶XL應(yīng)該算得上是中國市場的一個先行者。

在2016年，當(dāng)邁銳寶XL正式登陸中國市場的時候，就明確的將后備箱的線條完全融入到了上裝線條的設(shè)計中，形成了一個在當(dāng)時的市場上非常少見的大溜背造型。

也正是因為這種少見，彼時的邁銳寶XL甚至被劃歸到了與大眾CC相同的四門轎跑車的細(xì)分市場中。而這一設(shè)計，領(lǐng)先了潮流好幾年。

事實上，從1964年第一代邁銳寶在北美正式上市以來，邁銳寶半個世紀(jì)的發(fā)展歷程中出現(xiàn)的九代車型，都無一例外的引領(lǐng)著時代的潮流，比如說，這輛初代的邁銳寶，就把上世紀(jì)六十年代全球經(jīng)濟逐漸走出戰(zhàn)后陰霾的那種欣欣向榮呈現(xiàn)了出來，當(dāng)然，這是后話，有機會我們可以單獨來聊這個話題。

所以，當(dāng)有消息釋出全新邁銳寶XL將在今年的廣州國際車展上首發(fā)亮相的時候，倒是挺讓人期待的。

尤其是得知這次推出的2.0T車型采用了Redline設(shè)計，專屬的曜黑與炫紅的設(shè)計元素估計會讓全新的邁銳寶XL成為中高級車市場最充滿時尚動感氣息的車型，從這一點也足見雪佛蘭要親近年輕消費群體的決心。

除了造型的年輕化之外，在現(xiàn)在的中高級車市場中，以動態(tài)性能為主的特性也作為年輕化市場格局的重構(gòu)被更直接地提煉了出來。

可以說，現(xiàn)在的中高級車市場中，對于行政用途的訴求已經(jīng)被全面弱化，中高級車也開始像北美市場那樣，開始以高品質(zhì)的形象回歸個人用戶。

所以我們在最近兩年里看到的是，中高級車正在變得精于運動和科技——就像它們變得越來越動感的外觀一樣。

從目前獲取的碎片化的信息可以看到，全新邁銳寶XL基于通用汽車全球最先進的中高級車平臺打造。

在動力方面，新車將會搭載全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機和九速自動變速箱的組合。

作為通用汽車第八代Ecotec系列發(fā)動機的最新產(chǎn)品，這臺2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機可以說是集成了先進的高效節(jié)能技術(shù)以及高度智能電氣化技術(shù)，其所具備的技術(shù)閃光點——智能變缸系統(tǒng)，可通過Tripower可變氣門管理技術(shù)，運用三段式滑動凸輪軸，可根據(jù)駕駛情況智能選擇氣門升程，實現(xiàn)了“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式之間的智能切換。

就賬面數(shù)據(jù)而言，全新邁銳寶XL上搭載的這臺全新2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率為177千瓦，在1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)擁有最大扭矩350牛米。

為了進一步強化全新邁銳寶XL的動力性能，我們不妨以全新一代帕薩特和雅閣作一個對比。

從賬面數(shù)據(jù)上來看，全新邁銳寶XL的最大輸出功率要領(lǐng)先于新一代帕薩特以及雅閣，而在最大扭矩方面則與新一代帕薩特持平。

在變速箱方面，與全新邁銳寶XL所匹配的是一臺9速HYDRA-MATIC?自動變速箱，比新一代帕薩特搭載的7速雙離合器變速箱增加了兩個速比，并且在增加了液力變矩器之后，提供了動力的柔性連接。

就呈現(xiàn)的這些數(shù)據(jù)來看，新一代邁銳寶XL已知的動力配置應(yīng)該是會給市場帶來驚喜的。

而在智能化配置方面，全新一代邁銳寶XL的科技配置據(jù)說也是相當(dāng)可以。只不過，這種驚喜到目前來看，還需要我們繼續(xù)保持期待。

寫在最后

眼下的中高級車市場，隨著消費群體的結(jié)構(gòu)變化也正在迎來格局的重構(gòu)和細(xì)分。

在經(jīng)歷了以日系三杰、德系雙雄的時代之后，新的破局或許將無可避免，一個全新的三強局面似乎正在構(gòu)成。新一代的帕薩特雖然年輕了不少但是依舊會在有行政訴求的市場上繼續(xù)發(fā)揮著它的余熱。而新一代雅閣則會作為日系的代表經(jīng)營一個全新的年輕化市場，不過，這個市場必然不會再像以前一樣一家獨大，美系的邁銳寶XL，將會與之互為支撐。