【有車以后 實拍】拜近幾年來的新能源政策推廣，電動車逐漸覆蓋了低中高三個級別的市場，甚至連保時捷這種以機械質(zhì)感為賣點的企業(yè)，也開始邁入了生產(chǎn)純電動車型的行列，保時捷Taycan，就是他們的首款量產(chǎn)純電動車型。新車已經(jīng)在近期開始交付國內(nèi)用戶使用，共有3種配置，頂配版本可實現(xiàn)2.8秒破百的加速成績，售價區(qū)間為114.8-179.8萬元。

20秒讀懂新車：

1. 保時捷Taycan為純電動轎跑，外觀采用低風(fēng)阻設(shè)計；

2. 內(nèi)飾有濃郁的保時捷風(fēng)格，科技感十足；

3. 搭載雙電機系統(tǒng)，有低中高三種動力調(diào)校；

4. 匹配罕見的2擋變速器，頂配版可實現(xiàn)2.8秒破百的加速成績；

5. 采用LG電池，純電續(xù)航里程為465公里。

▍背景

保時捷Taycan是保時捷首款純電動量產(chǎn)車型，代號9J1，是基于2015年法蘭克福車展上發(fā)布的Mission E純電動概念車打造而來的，在2018年6月保時捷70周年慶典上，該款車型正式定名為Taycan，并在同年7月開始面向市場接受預(yù)定。2019年9月，Taycan正式公布國內(nèi)售價，同月份在德國斯圖加特的祖文豪森工廠正式下線，2020年4月下旬，Taycan正式交付國內(nèi)客戶。

▍外觀

外觀上看，Taycan繼承了概念車Mission E那種充滿未來感的設(shè)計風(fēng)格，同時也保留了經(jīng)典的保時捷元素，在傳承與發(fā)揚兩端上找到了平衡點，極其圓潤的線條也給它帶來了僅0.22Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，這也有利于其性能表現(xiàn)與降低耗能。

由于是純電動汽車，車頭并沒有采用傳統(tǒng)的進氣格柵，而是采用了全封閉式設(shè)計。大燈啟用全新設(shè)計的Porsche LED Matrix System矩陣大燈系統(tǒng)。新大燈的設(shè)計與現(xiàn)在普遍搭載在保時捷車型上的“四點式”非常相似，不過取消了燈罩，并且周圍加入電路紋路，顯得特別有科技感。

側(cè)面看，Taycan如同是Panamera與911的結(jié)合體，線條雖然圓潤，但依舊能夠營造出養(yǎng)眼的肌肉感，十分難得。車身尺寸上，Taycan Turbo的長寬高為4963×1966×1381mm，軸距為2900mm。

熟悉的貫穿式尾燈設(shè)計，內(nèi)部采用黑白雙色材質(zhì)，看起來十分獨特。畢竟是一款純電動車，下端沒有排氣管也是見怪不怪了，但神奇的是，保時捷專門給Taycan研發(fā)了一套模擬聲浪系統(tǒng)，讓車輛開動起來時有種類似高鐵通過的呼嘯聲，蠻有特色。

Taycan 配備保時捷主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由自適應(yīng)后擾流板和可調(diào)式冷卻空氣進氣口組成，后擾流板可根據(jù)情況分三級升起，三個級別的對應(yīng)車速分別為 90km/h、160km/h 以及 200km/h。

Taycan有五款輪圈可供選擇，其中一款為標(biāo)配，其他四款需要加價選裝，實拍車型選裝了20 英寸的 Sport Aero 輪圈（價格為5100元），與之匹配的是以性能、操控為需求的米其林競馳PILOT SPORT 4型輪胎。

與多數(shù)保時捷車型一樣，Taycan同樣是支持個性化定制的，除了車漆材質(zhì)/顏色、輪圈款式之外，還有多種組合的運動套件、內(nèi)飾/外觀飾件、實用配置等豐富的選裝項目可供客戶個性化定制，這些定制件的價格也是不低的。

▍內(nèi)飾

打開車門，可見Taycan繼承了保時捷家族的內(nèi)飾設(shè)計，簡潔的線條一筆帶過，整體質(zhì)感符合其豪華身份。中控臺上除了眼前配備的三塊屏幕，還可選裝多一塊副駕駛側(cè)的屏幕，價格為9500元。實拍車型為全黑的內(nèi)飾配色，另有多種顏色與材質(zhì)可供選擇。

方向盤充滿機械感，采用皮革+縫線包裹，手感尚佳，左右兩側(cè)配備了多媒體、語音控制、儀表盤功能操作、藍牙電話等功能的按鍵，右下端有駕駛模式切換按鍵，后邊為定速巡航撥桿。方向盤整體支持電動上下+前后調(diào)節(jié)。

儀表盤雖說是全液晶屏幕顯示，但界面也是保時捷風(fēng)味十足，16.8英寸的尺寸可以說足夠大，可切換屏幕顯示內(nèi)容，左右兩側(cè)分布有燈光操作、車輛狀態(tài)等功能的觸摸按鈕。

中間搭載的是一塊10.9英寸的觸摸屏，內(nèi)置Porsche Connect車載系統(tǒng)，支持藍牙、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制、手機互聯(lián)、在線導(dǎo)航、車輛狀態(tài)調(diào)節(jié)等功能，界面展示富有質(zhì)感，整體操作流暢。

Taycan標(biāo)配BOSE高級音響系統(tǒng)，實拍車型則選裝了柏林之聲高級音響系統(tǒng)，為21喇叭布局，實際體驗音質(zhì)不錯。

Taycan標(biāo)配自動空調(diào)+四溫區(qū)獨立控制，空調(diào)操作面板為8.4英寸，帶有觸控反饋，操作起來有點像筆記本電腦的觸摸板。值得一提的是Taycan的空調(diào)風(fēng)向調(diào)節(jié)需要在面板上操作，需要通過挪動屏幕中的圓圈實現(xiàn)風(fēng)向位置，而并不像普通車型上的葉片式。

座椅柔軟舒適，具有不錯的包裹性，前排座椅支持電動調(diào)節(jié)+腰部支撐調(diào)節(jié)+座椅記憶+座椅加熱功能，另可選裝前排座椅通風(fēng)、按摩等功能。

▍空間

根據(jù)170cm體驗者展示，調(diào)整好前排座椅，坐進Taycan后排，膝部空間有2拳多余量，頭部空間則有1拳多余量，中央地板隆起較高，整體空間表現(xiàn)只能算合格，但好在座椅足夠舒服，以及電池的布局經(jīng)過優(yōu)化，不會有“高地板”的困擾。

車內(nèi)儲物空間有不少，可以滿足日常放置小物件的需求，同時USB接口在前后排各有2個，另外還有一個無線充電模塊在前排扶手箱里。

Taycan的前/后備廂空間表現(xiàn)是也是不錯的，足夠?qū)挻螅瑫r支持后排座椅支持4/6比例放倒，可以將空間加以深入拓展，后備廂門支持電動開/閉。

▍動力&底盤

保時捷Taycan為獨立的J1電動車平臺打造而來的，目前在售版本搭載了前后雙永磁同步電機系統(tǒng)，有三種不同的動力輸出參數(shù)。搭載起步控制系統(tǒng)，頂配Turbo S版可激活高達 560kW (761PS) 的超級增壓功率輸出， 0-100公里/小時加速時間僅為2.8秒。

Taycan的三元鋰電池是由韓國LG化學(xué)提供的，Turbo版本的電池容量為93.4kWh，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，Taycan的純電續(xù)航里程為462公里。電池系統(tǒng)電壓可達800V，在此電壓下最高可支持 270 kW的充電功率，快充效率會更高（但也需要保時捷獨家的充電樁才能實現(xiàn)），可在5分鐘內(nèi)快充至100公里續(xù)航里程所需電量，快充至80%電量為93分鐘。

與動力匹配的變速器上，Taycan破天荒地使用了2擋變速器，擋把位置也比較獨特，在中控屏幕左側(cè)。除此之外，Taycan還提供了多樣化的駕駛模式可供選擇。

底盤上，Taycan采用前雙叉臂式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，懸掛可調(diào)高低/軟硬，適合多樣化性能需求。前后橋各一個的電動機，實現(xiàn)了電動四輪驅(qū)動，還帶有保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM）。

▍點評

保時捷Taycan是一款集藝術(shù)感和黑科技于一體的車型，在我看來，它已經(jīng)超出了所謂的“新能源車”范疇，應(yīng)該是一款來自于未來的車型，追求極致。但靜下心想想，114.8-179.8萬元這個售價區(qū)間，其實還能買帶有更具純正保時捷血統(tǒng)、更具純粹機械感的保時捷911，換做你，你會怎么選擇呢？

實拍車型：保時捷Taycan 2019款 Taycan Turbo （龍膽藍）

車型價格：149.8萬

特別鳴謝：廣州番禺保時捷中心（廣州市番禺區(qū)南村鎮(zhèn)興業(yè)大道1號，020-39989 911）