近十年來(lái)，中國(guó)迅速成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)。反觀過(guò)去的崢嶸歲月，只要提及中國(guó)汽車(chē)第一個(gè)合資品牌是誰(shuí)，相信大部分車(chē)友首先想到的就是Jeep，更何況如今在北京上海，依然能看到不少充滿年代感的老切諾基在街上轉(zhuǎn)悠。高大威猛的氣孔前臉，出色耐用的整車(chē)性能，承載了一代又一代玩家們的青春。

不過(guò)，隨著市面上競(jìng)爭(zhēng)者的不斷崛起，Jeep如今在國(guó)內(nèi)早已不再具備以往獨(dú)角獸的光芒。以中型SUV為例，在豐田漢蘭達(dá)、福特銳界以及大眾探岳的強(qiáng)勢(shì)包圍下，Jeep在去年8月份推出的大指揮官似乎就沒(méi)有成功突破重圍。在2019年度，大指揮官累積才賣(mài)出1.4萬(wàn)臺(tái)，而今年1月份，單月也不過(guò)891臺(tái)，2月銷(xiāo)量?jī)H為110臺(tái)。這樣的數(shù)據(jù)，別說(shuō)跟7座中型SUV里面的標(biāo)桿漢蘭達(dá)去對(duì)比了，就連和福特相比，也存在不小差距。

那么，對(duì)于這么一款綜合實(shí)力看上去不錯(cuò)的車(chē)型，為何如此不受待見(jiàn)呢？是產(chǎn)品力還不夠出眾，還是市場(chǎng)原因？接下來(lái)就讓我們對(duì)該車(chē)一探究竟

磅礴氣勢(shì)不變，敦實(shí)硬派質(zhì)感十足

作為純正的美式SUV，Jeep大指揮官不僅在顏值和氣質(zhì)方面有著先天的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在該車(chē)身上，還能找到去年上海車(chē)展上“云圖”概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素。一眼望去，相信大部分有Jeep情結(jié)的車(chē)友最大的感受便是：“爺?shù)那啻河只貋?lái)了”。

車(chē)頭部分標(biāo)志性七孔進(jìn)氣格柵，在啞光鍍鉻外圈與金屬灰色內(nèi)圈的相互照映下，顯得質(zhì)感十足，極具辨識(shí)度。配合以前臉兩側(cè)矩形大燈，在拉寬前臉視覺(jué)體驗(yàn)的同時(shí)，精致醒目的燈帶也為該車(chē)刻畫(huà)出，更具時(shí)尚氣息的現(xiàn)代感?？傮w來(lái)看，以往更加注重肌肉感的Jeep，在大指揮官上顯得收斂不少，取而代之的反而是多了點(diǎn)精致商務(wù)氣息。

值得一提的是，此次大指揮官的尾部造型，相比Jeep其他車(chē)型確實(shí)有著明顯的進(jìn)步。盡管7座的原因，讓尾部造型顯得幾乎垂直，但其整體和諧的結(jié)構(gòu)樣式，確實(shí)相當(dāng)符合國(guó)人的審美要求，配合以精致的尾燈造型，相信沒(méi)有人會(huì)對(duì)這個(gè)“屁股”感到不滿。

內(nèi)飾用料升級(jí)，高級(jí)感營(yíng)造到位

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，大指揮官依然采用了家族式對(duì)稱中控布局，相較于漢蘭達(dá)只強(qiáng)調(diào)“大”的內(nèi)飾布局，大指揮官此次內(nèi)飾布局確實(shí)要更顯精致不少。

中控平臺(tái)上方使用的，同樣是軟性搪塑工藝，但下方及門(mén)板處大量的木紋飾板、軟質(zhì)皮革以及鍍鉻材料的搭配，確實(shí)為其營(yíng)造出不錯(cuò)的高級(jí)感。不可否認(rèn)，大指揮官此次在內(nèi)飾方面確實(shí)下足功夫，細(xì)節(jié)元素很是豐富，但其那種美系車(chē)特有的粗獷感，依舊沒(méi)有改變，也許，把內(nèi)嵌式中控觸屏換成懸浮式會(huì)更具高級(jí)感。

空間表現(xiàn)優(yōu)秀，乘坐質(zhì)感良好

除了不俗的顏值和愈發(fā)精致化的內(nèi)飾外，大指揮官4873/1892/1738mm的車(chē)身尺寸和2800軸距表現(xiàn)，也同樣是能夠讓消費(fèi)者們感到滿意的。盡管在軸距方面比銳界少了50mm，但整體偏高大敦實(shí)的視覺(jué)體驗(yàn)，開(kāi)在路上確實(shí)能博得不錯(cuò)的回頭率。

具體到車(chē)內(nèi)空間來(lái)看，這款大指揮官同樣能用相對(duì)全面來(lái)概括。首先是日常使用頻率較高的第二排，寬大舒適的座椅布局，確實(shí)能夠?yàn)橛脩籼峁┎诲e(cuò)的支撐性，加之后排老板鍵的加入，更是讓他有了幾分行政車(chē)的味道。至于7座SUV的痛點(diǎn)第三排，整體感受還是那么一點(diǎn)局促，相較之下還是銳界更具優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯，零百加速突出

動(dòng)力方面，大指揮官全系搭載了一臺(tái)阿爾法.羅密歐Giulia同款2.0T高低功發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為172/195kW，峰值扭矩達(dá)350/600N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，兩者均匹配有9速手自一體變速箱。從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，大指揮官在同級(jí)別中還是相當(dāng)具有優(yōu)勢(shì)的，雖然對(duì)比2.0T銳界相差了8kw和40N·m，但對(duì)比漢蘭達(dá)全系162kW，動(dòng)力表現(xiàn)自然不用多說(shuō)。

具體到加速表現(xiàn)來(lái)看，在同級(jí)別2.0T車(chē)型中，大指揮官四驅(qū)版基本上可以做到8秒左右破百，深踩油門(mén)可以感受到不錯(cuò)達(dá)到推背感和加速體驗(yàn)，這點(diǎn)作為Jeep的品牌基因自然是毋庸置疑的。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)靈敏，質(zhì)感卻偏日系

至于大家比較關(guān)心的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，在試駕過(guò)程中，整體上和日系舒適的駕駛風(fēng)格有幾分相似?；旧?，輕點(diǎn)油門(mén)就能輕松自然的完成起步動(dòng)作，完全沒(méi)有因?yàn)閴K頭大，而帶來(lái)遲滯感。不過(guò)值得注意的是，在低速行駛或堵車(chē)的過(guò)程中，最好能夠把注意力集中在腳下，因?yàn)樵撥?chē)偏向靈敏的表現(xiàn)，很有可能出現(xiàn)前竄的現(xiàn)象。

盡管大指揮官有著日系車(chē)般的加速體驗(yàn)，但該車(chē)在底盤(pán)調(diào)教方面卻是實(shí)打?qū)嵉摹癉esign in America”。Jeep扎實(shí)的調(diào)教功力，讓大指揮官在高速行駛的過(guò)程中，能夠反饋給用戶充足駕駛信心。對(duì)于坑洼爛路的過(guò)濾，該車(chē)也有自己獨(dú)到的一面，整體干脆清爽的表現(xiàn)絲毫不會(huì)讓人感覺(jué)這是一款中大型SUV，對(duì)于小顛簸更是能夠徹底的過(guò)濾掉。此外，在過(guò)彎方面，也能表現(xiàn)出不錯(cuò)的韌性，并不會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的側(cè)傾?？偟膩?lái)說(shuō)，大指揮官動(dòng)態(tài)表現(xiàn)在同級(jí)中，確實(shí)算得上是上游水平了。 

產(chǎn)品力出眾，銷(xiāo)量卻不入流

綜上所述，我們不難發(fā)現(xiàn)，Jeep大指揮官的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是在線的。阿爾法·羅密歐Giulia同款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，9速手自一體變速箱，Selec-Terrain四驅(qū)技術(shù)以及入流的空間和外觀，在7座SUV這一細(xì)分市場(chǎng)上，可以說(shuō)是絕無(wú)僅有了，但是從市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，消費(fèi)者卻似乎并不買(mǎi)單。

首先，從大指揮官售價(jià)來(lái)看，27.98-40.98萬(wàn)的起售價(jià)就比同級(jí)車(chē)型都要高出不少，就拿入門(mén)款車(chē)型與同價(jià)位漢蘭達(dá)對(duì)比，除了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱具有明顯優(yōu)勢(shì)外，其他各方面都沒(méi)有明顯的占優(yōu)。更何況，在配置方面，入門(mén)版車(chē)型還要比后者少了車(chē)道偏離、主動(dòng)剎車(chē)等安全系統(tǒng)，這點(diǎn)從性價(jià)比和安全方面來(lái)看，就欠缺幾分競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

再者，從大指揮官的車(chē)型配置布局來(lái)看，27.98-40.98萬(wàn)元過(guò)長(zhǎng)戰(zhàn)線策略，看上去是給消費(fèi)者以足夠的選擇空間，實(shí)則容易出現(xiàn)兩頭不討好的現(xiàn)象。畢竟，過(guò)長(zhǎng)的戰(zhàn)線意味著，大指揮官不僅要面對(duì)同級(jí)競(jìng)品漢蘭達(dá)與銳界的挑戰(zhàn)，同時(shí)還要受到豪華品牌中型車(chē)的壓迫。

其中，降價(jià)幅度明顯的奧迪Q5和奔馳GLC，就給了大指揮官當(dāng)頭一棒，兩者在市場(chǎng)上均有著五六萬(wàn)不等讓利，以20款入門(mén)版GLC為例，降價(jià)后只需34.74萬(wàn)起步。因此，群眾的眼睛是雪亮的，有這樣的預(yù)算大部分都會(huì)選擇豪華品牌的中型車(chē)。

結(jié)束語(yǔ)：不可否認(rèn)，Jeep大指揮官確實(shí)有著不錯(cuò)產(chǎn)品實(shí)力，但由于該車(chē)兩頭不到岸的價(jià)格定位，確實(shí)讓其現(xiàn)階段處于較為尷尬環(huán)境。畢竟要知道，消費(fèi)者買(mǎi)7座SUV只看空間的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，在漢蘭達(dá)、途岳途昂、銳界等車(chē)型的火爆下，用戶們?cè)缫巡粷M足徒有實(shí)力而無(wú)性價(jià)力的車(chē)型。因此不得不說(shuō)，大指揮官的失利主要原因是沒(méi)有找到合適的定價(jià)及定位，質(zhì)量雖好，但價(jià)格卻不便宜，面對(duì)更懂國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大眾和豐田，大指揮官想要奪取市場(chǎng)，談何容易？