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4月22日，上汽斯柯達通過線上發(fā)布會公布全系產(chǎn)品7.79萬-24.79萬元最新建議零售價區(qū)間，打響今年官降“第一槍”。

有一份斯柯達的降價清單流露出來了，這份清單基本涵蓋了斯柯達旗下的絕大部分車型，車型的降價也是不等，在0.35-2.45萬元之間，不同的車型降幅不同，而且這份降價清單是斯柯達的官降，并不是經(jīng)銷商那邊的降價，這顯然就很多水分在里面了。

                                

                                 

通常消費者購車是以官方報價為主，在官方報價的基礎(chǔ)上面與經(jīng)銷商4S進行砍價，這就完全看個人的砍價能力，同時結(jié)合地域、購車時間等外在因素來決定，而且這樣的砍價是沒有具體標準的，每一個人購車最終的裸車款都是不同，而且不具備參考性，都是因地適宜因人而異，但是官降就不同了。

官方的降價是所有經(jīng)銷商必須認可的報價，至于在這份報價上面消費者還能砍多少那就看消費者的能力了。

                                 

                                  

事實上，進入中國市場15年以來，斯柯達對于中國市場還是非常重視的，旗下多款車型都是為中國車市“量身打造”。不過，因為在中國品牌定位一直不夠清晰，特別是與大眾品牌同級車型定位區(qū)分不明顯，斯柯達的市場表現(xiàn)并不盡如人意。

目前，主打高性價比的新品牌捷達已經(jīng)助力一汽-大眾開拓了中低端市場，并取得不錯的銷量成績。

業(yè)內(nèi)人士猜測，上汽大眾可能會借鑒捷達品牌經(jīng)驗，重新審視斯柯達品牌定位，以期與上汽大眾形成雙品牌戰(zhàn)略的互補態(tài)勢。

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