從設(shè)計(jì)層面講，前驅(qū)車的誕生是為了節(jié)約成本，產(chǎn)生更多的車內(nèi)空間，這不僅對(duì)車企還是消費(fèi)者都是雙贏的存在。相反，后驅(qū)車成本更高，售價(jià)貴，占用大量車內(nèi)空間，因此大部分后驅(qū)車只有豪華品牌愿意去生產(chǎn)。盡管前驅(qū)車的優(yōu)點(diǎn)頗多，但仍然在操控和性能方面不及后驅(qū)車，所以擁有一部后驅(qū)車是很多車迷的夢(mèng)想。今天，小編就給推薦幾款售價(jià)在20萬(wàn)多的后驅(qū)車，絕對(duì)能滿足很多人后驅(qū)夢(mèng)想。

上汽通用凱迪拉克CT4 官方指導(dǎo)價(jià)：23.97萬(wàn)-25.97萬(wàn)

凱迪拉克作為美系豪華品牌，一直在后驅(qū)車道路不斷堅(jiān)持。凱迪拉克CT4作為家族的入門級(jí)轎車，依舊具備家族后驅(qū)車的傳統(tǒng)。外觀方面，熟悉的凱迪拉克式硬線條風(fēng)格，辨識(shí)度非常的高。內(nèi)飾方面，相對(duì)于外觀有些收斂，主要亮點(diǎn)在用料和配置上，真皮材質(zhì)、軟性材料、品牌音響、座椅多項(xiàng)調(diào)節(jié)等等，突出美系特有的豪華感。

動(dòng)力方面：一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大馬力237匹，最大扭矩350牛米。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，幾乎同級(jí)沒(méi)有對(duì)手。

價(jià)格方面：23.97萬(wàn)-25.97萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)，只有兩款配置可以選擇，簡(jiǎn)單粗暴，徹底解決選擇困難癥。

奇瑞捷豹XEL 官方指導(dǎo)價(jià)：28.98萬(wàn)-38.06萬(wàn)

捷豹一個(gè)主玩運(yùn)動(dòng)的汽車品牌，后驅(qū)對(duì)于它來(lái)說(shuō)就是家常便飯。捷豹XEL同樣是家族的入門級(jí)轎車，外觀方面，流線性感的車身很有紳士范，是一款既能商務(wù)又能運(yùn)動(dòng)的轎車，用大家最從常用的"西裝暴徒"去形容捷豹XEL再合適不過(guò)了。內(nèi)飾方面，兩款大液晶顯示屏，為運(yùn)動(dòng)增添了幾分科技感。大量的軟性材質(zhì)包裹，也不失豪華感。

動(dòng)力方面：一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，分高低馬力功率，最大馬力200匹（高功率250匹），最大扭矩320牛米（高功率365N牛米）。

價(jià)格方面：官方指導(dǎo)價(jià)：28.98萬(wàn)-38.06萬(wàn)，終端方面依舊有4萬(wàn)-5萬(wàn)的優(yōu)惠，中低配車型可以20多萬(wàn)拿下。

東風(fēng)英菲尼迪Q50L 官方指導(dǎo)價(jià)：26.48萬(wàn)-32.98萬(wàn)

一直都是主張務(wù)實(shí)主義且主做前驅(qū)車的日系車，其實(shí)在后驅(qū)方面也頗有建樹。英菲尼迪作為日產(chǎn)的高端品牌，一直對(duì)后驅(qū)車有非常成熟研究。英菲尼迪Q50L在去年進(jìn)行了一波中期改款，外觀方面，四邊形的中網(wǎng)和前大燈的輪廓變得更加精致，較長(zhǎng)的車頭加上鴨尾的車尾，顯得整個(gè)車身非常的動(dòng)感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)過(guò)于保守，沒(méi)有液晶大屏的渲染，多了很多實(shí)體按鍵，增添了很多實(shí)用性。

動(dòng)力方面，一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7AT變速箱，最大211匹馬力，最大350N/m。

價(jià)格方面：26.48萬(wàn)-32.98萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)，終端還有4萬(wàn)-5萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠，低配車型應(yīng)該算是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最便宜的后驅(qū)轎車。

Nice車觀

雖然后驅(qū)車的可玩性非常高，但是由于成本高和實(shí)用性低，注定成為不了市場(chǎng)主流?？赡芤院蟮氖袌?chǎng)，后驅(qū)車只會(huì)出現(xiàn)在主流的豪華品牌高端車型上。后驅(qū)對(duì)于大部分車迷來(lái)說(shuō)，慢慢的就會(huì)演變成一種情懷。如果你真的喜歡后驅(qū)車，愿意接受它的缺點(diǎn)，承擔(dān)起它的費(fèi)用，以上的車都是不錯(cuò)的選擇。