要說開著爽，必須后驅(qū)車。

以前后車軸為分界線，發(fā)動機可以放在車的前部、中部和后部，這就分成了前置、中置和后置。車又可以由前輪或后輪負責(zé)驅(qū)動，所以布局可以分為前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、中置后驅(qū)和后置后驅(qū)。

前置前驅(qū)的車，發(fā)動機、變速箱都在車頭，動力傳輸最直接。這時，發(fā)動機一般橫著放，所以放不開太大個兒的。

加上連接前輪的兩根驅(qū)動半軸一般不一樣長，扭矩太大的話，就容易跑偏。

前置前驅(qū)既減車重又省成本，馬力不太大，后邊有空間，所以家用車多數(shù)是前驅(qū)車。不過，它頭重腳輕，加上前輪同時干兩個活兒，轉(zhuǎn)彎太快就容易轉(zhuǎn)向不足。

要是把發(fā)動機放前邊、后輪只管驅(qū)動，車身配重就容易平衡。

為了讓動力傳遞到后輪更方便，發(fā)動機一般豎著放，還需要加一根傳動軸。

雖然動力有點流失，但發(fā)動機可以放更大號的。

后輪管驅(qū)動，前輪管轉(zhuǎn)向，操控好、穩(wěn)定性高加速還快。只不過，后輪沒有發(fā)動機壓著，開太快了有點飄，尤其轉(zhuǎn)彎時前輪轉(zhuǎn)過去了，后輪沒跟上節(jié)奏……

就是轉(zhuǎn)彎過度。老司機玩的漂移絕學(xué)，就是這么來的。

中置后驅(qū)的一般是超跑，為了提升行駛性能，發(fā)動機往中間一躺，乘客空間就很緊張了。

后置后驅(qū)剎車性能特別好，發(fā)動機艙特別小，比較少見，smart是典型。

“總而言之，就是后驅(qū)車比前驅(qū)車高級？”

天賦上是，但影響操控的因素還有很多，比如車重、變速箱、懸掛甚至輪胎，前驅(qū)車加上一些配置，也不輸后驅(qū)。

最重要的是，以很多人的技術(shù)，根本開不出前驅(qū)后驅(qū)有啥區(qū)別。