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汽車驅(qū)動方式

Car driving method

前驅(qū)空間大

后驅(qū)操控好

“沒有后驅(qū)，不算豪華”，前段時間凱迪拉克CT4、CT5的廣告給大家來了一波強力洗腦，在生活中也經(jīng)常能夠聽到一些“老司機”們說，后驅(qū)車比前驅(qū)車操控性好，更豪華、更高級。

那么，后驅(qū)車一定比前驅(qū)車更豪華、更高級嗎？今天，范兒就給大家普及一下不同汽車驅(qū)動方式的優(yōu)缺點，以后買車心里就有譜兒了。

1*

前置前驅(qū)（FF）

前置前驅(qū)是目前家用車最為常見的一種驅(qū)動方式，發(fā)動機放在車頭位置，驅(qū)動輪也是前輪。

這樣的好處就是動力傳遞比較直接，效率更高一些，并且發(fā)動機和傳動系統(tǒng)都在前邊，后邊的空間肯定就要大一些，更適合家用。

另外，前置前驅(qū)車型的結(jié)構(gòu)相比后驅(qū)車也要簡單一些，所以成本就比較容易控制，沒有了傳動軸，車身重量也會輕一些，燃油經(jīng)濟性更好。

不過，前驅(qū)車的缺點同樣十分明顯，由于發(fā)動機和驅(qū)動系統(tǒng)都在前邊，前后重量分配不均衡，所以在操控性上表現(xiàn)就比較一般了。

并且，如果是大馬力前驅(qū)車在全油門加速時，由于扭矩轉(zhuǎn)向效應(yīng)，不等長的驅(qū)動半軸會導(dǎo)致車輛跑偏，就不用談駕駛樂趣了，所以現(xiàn)在不少前驅(qū)小鋼炮動力都比較保守，超過300馬力的都不多見了。

代表車型：卡羅拉、凱美瑞、雅閣、邁騰等

2*

前置后驅(qū)（FR）

前置后驅(qū)，也就是經(jīng)常說的FR，顧名思義就是發(fā)動機在前面，驅(qū)動輪為后輪的一種形式。

為什么凱迪拉克會宣傳“沒有后驅(qū)，不算豪華”呢？因為你看看目前在售的豪華品牌車型，無論是中型車，還是中大型車，大部分都采用了后驅(qū)或者偏向后驅(qū)的四驅(qū)形式，前驅(qū)車十分少見。

其實，這并不是后驅(qū)車更高級的主要原因，畢竟還有我們的后驅(qū)“神車”五菱宏光在呢，誰敢說后驅(qū)車更豪華，并且一些大型的商用車采用的也是后驅(qū)的形式。

相比前置前驅(qū)車型，前置后驅(qū)車型最大的優(yōu)勢就是操控性好。發(fā)動機在前，驅(qū)動系統(tǒng)放在后邊，這樣一來前后配重就比較容易平衡，一些運動型車甚至能夠做到50:50的前后配重比，相比頭重腳輕的前驅(qū)車，操控性好的可不是一丁半點。

對于豪華品牌來說，一輛車不僅僅是品牌大、內(nèi)飾豪華就夠了，良好的駕駛感受也是非常重要的，所以現(xiàn)在的豪華車不約而同的都選擇了后驅(qū)的形式。

另外，前置后驅(qū)的車型在爬坡的時候，相比前置前驅(qū)的車型也要好一些，不容易出現(xiàn)打滑的情況，這在操控性上也有體現(xiàn)，所以才會有大馬力后驅(qū)車，而沒有大馬力前驅(qū)車。

不過，后驅(qū)也并非完美，缺點還是有的。例如，后驅(qū)車必須得有傳動軸，所以車身要更重一些；動力經(jīng)過傳遞還會有部分損失，燃油經(jīng)濟性也要差一點；另外，傳動軸還會占用部門車內(nèi)空間，很有后驅(qū)車后排都有一個很大的凸起，就是這個原因。

值得注意的是，后驅(qū)車在雨雪天氣駕駛需要格外小心，尤其是大馬力后驅(qū)車，稍微深踩油門可能就要表演漂移甩尾了。

代表車型：寶馬3系、捷豹XEL、凱迪拉克CT6等

3*

中置后驅(qū)（MR）

一般來說，采用中置后驅(qū)布局的車型離普通消費者是比較遠的，因為它們大多是一些跑車、性能車。

中置后驅(qū)優(yōu)缺點都極為鮮明，優(yōu)點就是轉(zhuǎn)向響應(yīng)快，基本上方向盤打多少，車身就會響應(yīng)多少，車子的隨動性極佳，操控性不言而喻。另外，在急加速的時候，由于車身重量后移，中置后驅(qū)的車型后輪附著力更強，不容易出現(xiàn)打滑的情況，加速性能也會更好一些。

至于缺點嘛，也很明顯，發(fā)動機都放在車身中間了，車內(nèi)空間還能好的了嗎？大多數(shù)采用中置后驅(qū)的車型，都是兩座布局，因為實在沒地方再加一排座椅了。

咳咳，說明一下，一上跑車就覺得熱是有道理的，因為發(fā)動機可能就在你的座椅后方，長時間行駛溫度自然不會低，空調(diào)的效果都不明顯了，不熱才奇怪。

代表車型：保時捷718、奧迪R8、法拉利458等

4*

后置后驅(qū)（RR）

后置后驅(qū)有著中置后驅(qū)的所有優(yōu)點，而且表現(xiàn)的更為極端，發(fā)動機在后方，驅(qū)動輪為后輪，這樣一來動力傳遞就非常直接了，效率也要高很多。

由于所有的重量都壓在了車尾，所以作為轉(zhuǎn)向的前輪負荷就很低了，轉(zhuǎn)向更加輕盈、靈活；在行駛過程中，車輛重心后移，后置后驅(qū)車型能夠獲得更好的抓地力，操控性更佳。

不過，后置后驅(qū)車型的缺點跟中置后驅(qū)就不太一樣了，車內(nèi)空間占用的沒那么大，主要是技術(shù)上難度更高。因為后置后驅(qū)車型前輪負荷太小，在高速行駛的時候，附著力就比較一般，穩(wěn)定性要差一些，所以就需要對車身進行特殊的空氣動力學(xué)設(shè)計，以保證車頭有足夠的下壓力。

另外，發(fā)動機與驅(qū)動系統(tǒng)都在后面，車尾的空間就相當擁擠了，水箱就不太容易布置，散熱也是個大問題，所以一些跑車的冷卻液用量非常大，以滿足發(fā)動機的散熱需求；較短的排氣管路，對于大排量發(fā)動機來說，如何設(shè)計和處理噪音都是不小的難題。因此，后置后驅(qū)車型的成本一向都是比較高的。

并且，由于后置后驅(qū)車型轉(zhuǎn)向比較輕，動力又比較強，轉(zhuǎn)向過度的情況就比較普遍了，一旦深踩油門，轉(zhuǎn)向幅度過大，很容易失控，所以對駕駛員的要求也會比較高。

代表車型：保時捷911系列

范兒態(tài)度：前驅(qū)一定比后驅(qū)更高級嗎？在操控性上確實如此，不過豪華就不一定了。因為豪華品牌車型中也不乏前驅(qū)車，例如奧迪A6L、雷克薩斯ES、沃爾沃S90等等，在買車的時候還是要看自己的需求，追求大空間就選前驅(qū)車，喜歡操控性就選后驅(qū)車。

如果同樣是豪華品牌，價格差不多的情況下，一個前驅(qū)、一個后驅(qū)，一個空間大、一個操控好，你會怎么選呢？歡迎大家在文章下方留言，與范兒一起討論、交流。

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請注明出處。

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