奔騰X40

召回原因：使用手機(jī)遠(yuǎn)程功能的時候，可能會出現(xiàn)熄火

召回數(shù)量：8620輛

雖然一汽的銷量一直都不太好，但旗下還是有幾款網(wǎng)紅車型來維持生計，而在去年上市的奔騰X40就是其中之一。最近，奔騰X40迎來了改款車型，目的也是很明確，就是為了能夠再次沖高銷量。

但好景不長，在今年5月22號，新款奔騰X40就因為使用手機(jī)遠(yuǎn)程功能后，有可能出現(xiàn)車輛怠速或行駛中熄火這種缺陷情況而發(fā)布召回，召回數(shù)量達(dá)到8620輛。而早些時間飽受內(nèi)飾用料、質(zhì)感差等詬病的X40，現(xiàn)在又加上了召回的影響，這無疑是雪上加霜。

馬自達(dá)CX-5

召回原因：轉(zhuǎn)向器小齒輪熱處理回火不充分

召回數(shù)量：45639輛

身為合資品牌里面的一名“偏科生”，喜歡駕駛樂趣的朋友一定是對馬自達(dá)又愛又恨，鐘情于馬自達(dá)魂動設(shè)計的朋友，又會糾結(jié)它的空間問題。也正是在這不好也不壞的情況下，CX-5慢慢的成為了馬自達(dá)SUV版塊里面的頂梁柱了。

但就在去年9月份完成換代的全新CX-5上，就被檢測出由于轉(zhuǎn)向器小齒輪熱處理回火不充分的情況，嚴(yán)重時還可能會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失靈等安全隱患，涉及車型共計高達(dá)四萬輛。換代還不到一年，就出現(xiàn)這種情況，而馬自達(dá)旗下的車型均不是爆款車型，而此次的召回多少會讓馬自達(dá)的日子更加難熬。

本田CR-V

召回原因：機(jī)油增多

召回數(shù)量：130455輛

今年1月,本田召開媒體溝通會，并首次公開承認(rèn)了機(jī)油增多的問題；隨后在2月初，給有問題的車型發(fā)動機(jī)延長保修至6年或20萬公里；接著在3月初本田官方宣布暫停CR-V的銷售，而這也成為了我國首個因召回而采取停售的車型。

終于，在今年5月份，本田啟動了召回程序，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動機(jī)的部分2018款CR-V，共計130455輛。對于這次的“機(jī)油門”事件，無疑是極大的挫傷了CR-V的銳氣，短時間內(nèi)CR-V的銷量也不會有較好的起色。

林肯大陸

召回原因：固定蓄電池線束的卡扣在線束扭力的作用下會出現(xiàn)松脫

召回數(shù)量：11044輛

曾經(jīng)的林肯算得上是福特旗下的一線豪華品牌，但經(jīng)過市場的摧殘后，林肯在中國淪落為二線豪華品牌。經(jīng)過林肯的不斷換代和創(chuàng)新，終于憑借著不錯的造型和多達(dá)30項座椅調(diào)節(jié)的亮點，讓更多的消費者開始關(guān)注林肯這一品牌。

但好景不長，在今年3月剛剛完成改款的林肯大陸就因固定蓄電池線束的卡扣在線束扭力的作用下會出現(xiàn)松脫這一缺陷而召回，數(shù)量多達(dá)11044輛。但這也不是林肯今年的第一次召回了，在4月，林肯一周內(nèi)連發(fā)兩次召回，也直接影響到林肯這幾個月來的銷量情況。這對在“事業(yè)”上剛剛有所起色的林肯，是一個較大的打擊。

華晨寶馬530Le

召回原因：回油管接頭無法充分密封

召回數(shù)量：2001輛

在今年2月份，寶馬5系進(jìn)行了一次外型變化較大的改款，但在6月13號，寶馬530Le插電混動版本被發(fā)現(xiàn)回油管接頭內(nèi)的兩處油封受損，可能會導(dǎo)致接頭無法充分密封，嚴(yán)重時會導(dǎo)致漏油隱患。在BBA這三巨頭中，寶馬5系的銷量久久未能超過奔馳E級或奧迪A6L，再加上現(xiàn)在的這起召回事件，相信會對下個月的銷量造成一定的影響。