提升斯柯達(dá)在華銷量有多重要？

有數(shù)據(jù)顯示，2019年斯柯達(dá)在全球累計(jì)銷量達(dá)到120萬輛，同比下滑1%，但其中中國累計(jì)銷量為28.2萬輛，同比下降17%，其在華銷量下降近兩成，可即便如此，中國市場依舊是斯柯達(dá)目前最大的單一市場。

另外，根據(jù)大眾集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年其在中國市場的的總交付量為423萬輛，同比增長0.6%，其中斯柯達(dá)成為集團(tuán)唯一一個(gè)負(fù)增長品牌，全年交付量28.2萬輛，同比下降17.3%。

所以無論是就斯柯達(dá)本身而言還是就大眾汽車集團(tuán)來說，提升斯柯達(dá)在華銷量都是關(guān)鍵一步。尤其是在疫情影響下的汽車市場，如何在這個(gè)環(huán)境下掙脫銷量桎梏，成為了諸多車企都在思考的一個(gè)問題。
4月22日，斯柯達(dá)斯柯達(dá)舉行線上媒體溝通會，宣布全系產(chǎn)品降價(jià)等一系列針對中國市場的新舉措。

官降是品牌戰(zhàn)略調(diào)整的關(guān)鍵一步

在溝通會上，上汽斯柯達(dá)官方宣布，下調(diào)旗下全系車型官方指導(dǎo)價(jià)，以此來改善斯柯達(dá)在中國市場表現(xiàn)長期低迷的情況。

根據(jù)斯柯達(dá)官方表示，品牌旗下全系車型廠商建議零售價(jià)調(diào)整為7.79-24.79萬元。其中，熱銷SUV柯米克家族建議零售價(jià)調(diào)整至8.99萬元起，高品質(zhì)掀背式轎車新明銳建議零售價(jià)調(diào)整至9.99萬元起，旗艦SUV柯迪亞克暢銷車型TSI330優(yōu)享豪華版建議零售價(jià)調(diào)整至20萬元以內(nèi)。

除了斯柯達(dá)全系車型建議零售價(jià)的調(diào)整，配合全系車型的零利率消費(fèi)信貸，降低了首購客戶的消費(fèi)門檻；同時(shí)通過加大二手車置換支持的力度，助力用戶升級用車體驗(yàn)。6月30日前，消費(fèi)者購車還可享受包含1-3年0利率，至高8000元二手車置換補(bǔ)貼在內(nèi)覆蓋全系車型的優(yōu)惠好禮。

自疫情開始，盡管很多車企已經(jīng)意識到市場的低迷情況，也推出了很多優(yōu)惠政策，但是斯柯達(dá)卻是第一個(gè)采取全系官降促銷政策的車企。實(shí)際上，斯柯達(dá)品牌的多款車在終端的優(yōu)惠早就大于此次官方宣布的降幅，但是官方降價(jià)與市場優(yōu)惠還是有著很大的差別。

此次官降背后是斯柯達(dá)釋放出的市場戰(zhàn)略調(diào)整戰(zhàn)略的信號，以自降價(jià)格來表示其對中國市場用戶的重視，以及對自身破局的決心。

自2005年斯柯達(dá)進(jìn)入中國市場之后，15年的時(shí)間斯柯達(dá)明顯不同于上汽大眾品牌更能適應(yīng)中國市場的變化，面對日益萎縮的市場份額、市場定位日益模糊，選擇在此時(shí)進(jìn)行對產(chǎn)品價(jià)格的調(diào)整，或是為未來對品牌調(diào)整做準(zhǔn)備。

對于斯柯達(dá)在中國市場的復(fù)興，大眾汽車中國總裁斯蒂芬·沃倫斯坦充滿了信心，他表示：“早在2016年，我們起草了一個(gè)計(jì)劃來振興大眾品牌，包括一系列的提振細(xì)節(jié)和戰(zhàn)略規(guī)劃，這一計(jì)劃被市場證明是非常成功的。”

125歲的斯柯達(dá)在華能否迎來“第二春”

除此次官方降價(jià)外，前期斯柯達(dá)方面還表示將繼續(xù)升級其產(chǎn)品矩陣，截止到目前，斯柯達(dá)已經(jīng)在全球五家工推出10款產(chǎn)品，其中柯米克和柯迪亞克GT為中國特供車型。

同時(shí)，斯柯達(dá)方面透露，在未來兩年的時(shí)間內(nèi)，斯柯達(dá)將繼續(xù)發(fā)布30款新車，并將集中銷售SUV車型，以幫助其實(shí)現(xiàn)到2030年銷售200萬輛汽車的目標(biāo)。此外，為迎合電氣化改革，斯柯達(dá)承諾至2030年推出10款純電動車型以及混合動力車型。

在品牌客戶運(yùn)營以及整合營銷方面，斯柯達(dá)將創(chuàng)新品牌的數(shù)字營銷中臺，建立直接觸達(dá)客戶的通道，傾聽客戶的真實(shí)需求，以消費(fèi)者真實(shí)聲音為驅(qū)動，提供更精準(zhǔn)、符合需求的信息，更貼心的售后與服務(wù)，更獨(dú)特的產(chǎn)品與品牌體驗(yàn)。

為了進(jìn)一步擴(kuò)大與廣大消費(fèi)者的觸點(diǎn)，斯柯達(dá)通過與蘇寧汽車板塊等的戰(zhàn)略合作、借助線上直播等在線營銷模式，實(shí)現(xiàn)了更直接的對話溝通。

隨著看車、試駕、保險(xiǎn)、金融等網(wǎng)上功能全部打通，上汽斯柯達(dá)進(jìn)一步升級了客戶服務(wù)體驗(yàn)。目前，斯柯達(dá)450多家經(jīng)銷商以及3500多名銷售顧問，在抖音和快手發(fā)布了近26000條短視頻，進(jìn)行了1萬3千多場直播，與近9000名客戶實(shí)現(xiàn)了一對一的互動。

對于斯柯達(dá)來說，2020年是非常關(guān)鍵的一年，也是非常具有營銷噱頭的一年，這一年不僅是斯柯達(dá)進(jìn)入中國的第15個(gè)年頭，也是斯柯達(dá)品牌面世125年，上汽大眾有限公司銷售與執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑曾經(jīng)公開透露，上汽斯柯達(dá)將圍繞125年做一個(gè)系列品牌活動，他表示：“這是品牌煥新的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)。”。

同時(shí)他預(yù)測，2020年中國汽車市場全年銷量預(yù)計(jì)跌幅在10%-15%之間。“可能是13%，保守一點(diǎn)預(yù)計(jì)可能達(dá)到20%?！彼€坦言到：“上汽大眾及斯柯達(dá)雙品牌今年的目標(biāo)是確保市場占有率提升，至少不下降，我們希望今年的銷量跌幅小于13%，占有率需要提升?！?br>

車云小結(jié)

在存量競爭下，斯柯達(dá)能否憑借這次戰(zhàn)略調(diào)整重新回到中國市場中心位置還尚不可知，但是更新在華市場定位，調(diào)整自身價(jià)格，豐富產(chǎn)品矩陣，加速電氣化進(jìn)程等舉措是斯柯達(dá)品牌在華生存的唯一發(fā)展方向，畢竟盡管在中國市場的銷量出現(xiàn)下滑，但是單一市場的地位目前還沒有出現(xiàn)松動跡象，想要提升整個(gè)品牌形象，守住在華份額，是斯柯達(dá)目前最關(guān)鍵，也是最便捷的一條出路。

除此之外，斯柯達(dá)能否進(jìn)一步擴(kuò)大銷量業(yè)績，也是上汽大眾與一汽-大眾在整體銷量上能否一較高下的關(guān)鍵，坐擁親民品牌捷達(dá)品牌的一汽-大眾在2019年已經(jīng)超越上汽大眾，上汽大眾能否在2020年是實(shí)現(xiàn)反超，斯柯達(dá)的銷量真的很重要。