凱美瑞我們都很熟悉了，以前它叫佳美，但無論是曾經(jīng)的佳美還是如今的凱美瑞，憑借豐田一貫的舒適、耐用等優(yōu)點，它收獲了不少消費者的喜愛。2006年，第六代凱美瑞正式被廣汽豐田帶入在國內(nèi)生產(chǎn)上市，憑借不俗的外觀設(shè)計和口碑，迅速就在國內(nèi)市場打開局面，不久就將長期霸占中國B級車銷量冠軍的雅閣拉下了神壇，風(fēng)頭一時無倆。直到現(xiàn)在，在國內(nèi)道路上，見到凱美瑞的幾率依然非常高，特別是以廣東為首的華南地區(qū)更是如此。

　　提起豐田，我想不少人都會說它太沒有個性了，中庸至極，但也正是這種中庸之道，讓豐田成為了日本最大的汽車廠商，它旗下的車款都并不特別追求個性，而是用各項均衡的指標讓普羅大眾滿足。

　　這是豐田的經(jīng)營之道，放在凱美瑞身上也同樣適用，所以，買凱美瑞的基本上也都是懶得折騰的人，雖然車子賣得多，但是改裝的卻相當少見，對于玩家們來說，玩一臺如此中庸的車似乎總少了那么點意思。

　　不過，總有不信邪的人，畢竟能將一臺看似普通的車玩出新高度也是一件不容易的事。今天我們分享一臺爆龜凱美瑞。

　　有人評價這臺凱美瑞是臺灣地區(qū)指標性改裝的凱美瑞，但也有人直罵它丑，雖然審美這種東西各有各的喜好，也雖然很多車子加了寬體之后各方面氣質(zhì)都有所提升，但這臺有點“強加性”味道的寬體凱美瑞，側(cè)面的鉚釘寬體部分看上去似乎有些突兀，若是整體感能更強些就好了。

　　前臉熏黑的中網(wǎng)看上去不錯，突顯了這一代凱美瑞的輪廓特點，而前下擾流部分則讓整個前臉看上去更加飽滿了，同時也在視覺上降低了車身高度。

　　若要說降低車身高度，貢獻最大的就是身上那套Airforce氣動避震了，氣罐被藏匿在后備箱里，貼上了充滿藝術(shù)感個性貼紙。車子在降低了車高之后，在經(jīng)典又精美的BBS RS輪圈的搭配之下，營造出來的姿態(tài)效果十分吸睛，當然了，這樣的姿態(tài)也容易讓普羅大眾目瞪口呆，采用的數(shù)據(jù)前后均為18x10.5J，ET值-75。

　　內(nèi)飾部分，可以看到方向盤改了，座椅改了，安全帶也換了，車內(nèi)以一種性能風(fēng)格呈現(xiàn)，和姿態(tài)風(fēng)格設(shè)定的外觀有明顯的沖突，但這種混搭似乎看上去也不錯，沒有誰規(guī)定改裝必須要按著統(tǒng)一的套路這樣或者那樣改。

　　或許我們對美的理解有些許差異，但并不妨礙我們繼續(xù)對美的追求，每個人的喜好都不同，我們可以不喜歡某一種改裝風(fēng)格，但也要允許每一種風(fēng)格的存在，容納這世間的差異，求同存異，這也是改裝的內(nèi)涵之一，這樣，我們玩車的圈子才會越來越壯大。你說對吧？

你覺得這臺凱美瑞怎么樣呢？

留言告訴我們！

圖片/ ＠Ｗalkalone

作者/ OneX

往期精彩文章▼

這是一臺帶著十足暴力Stance味的高爾夫7

改后比寶馬Z4猛，這臺豐田Supra了解一下？

低一點更優(yōu)雅，這是GS350的態(tài)度