作為奇瑞旗下的細(xì)分品牌，凱翼自上市之初就主打年輕套路，用時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)和更加低廉的售價(jià)來吸引年輕消費(fèi)者，凱翼X3作為凱翼的首款小型SUV，無論是外觀設(shè)計(jì)，還是動(dòng)力系統(tǒng)，都與瑞虎3有著極高的相似度，此外6.66萬的起售價(jià)格看起來也十分親民。那么它的做工用料表現(xiàn)是否能經(jīng)得起考驗(yàn)?zāi)?？磚叔決定對(duì)它進(jìn)行一番實(shí)測(cè)。

本次磚叔對(duì)凱翼X3做工用料的校驗(yàn)包括以下4點(diǎn)

1.車身間隙

2.車身漆膜厚度

3.車身用料

4.安全設(shè)計(jì)

車身間隙是否勻稱，是評(píng)價(jià)一款車做工質(zhì)量高低的重要參考之一。對(duì)于汽車本身來說，越勻稱、越嚴(yán)絲合縫的車身間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。磚叔用測(cè)量車身間隙常用的塞尺進(jìn)行實(shí)測(cè)，來看看凱翼X3的制造工藝如何。

從實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)來看，凱翼X3的車身做工在這個(gè)價(jià)位中，達(dá)到了合格的水平，前車頭蓋左右兩邊的間隙分布還算均勻，值得一提的是，由于凱翼X3的尾箱采用了側(cè)開門的方式，因此尾門左右兩邊的間隙差值較大。

車身用料的好壞，往往車漆的厚薄也決定了很大一部分，一般來說漆面較厚，其防銹、防腐蝕能力也會(huì)增強(qiáng)，刮蹭后也不容易傷到底漆。另外，漆膜越均勻說明車廠的噴涂工藝越好。除了用眼睛觀察汽車漆面的光滑度和平整度之外，還可以借用漆膜檢測(cè)儀進(jìn)行較為準(zhǔn)確的漆膜數(shù)據(jù)測(cè)量；來看一下凱翼X3的漆面表現(xiàn)如何吧。

凱翼X3的漆膜厚度表現(xiàn)的還算不錯(cuò)，車頭部分的漆膜厚度均超過了90 um，整車漆膜的平均厚度也達(dá)到了85.7 um，相比于同級(jí)別其他車型，凱翼X3的漆面用料還是挺厚道的。

車身用料的考察點(diǎn)主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點(diǎn)焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等

從測(cè)量的結(jié)果來看，凱翼X3車身用料水平符合這個(gè)級(jí)別的正常標(biāo)準(zhǔn)，車身基本以鋼制材料為主，但在前后下包圍處，有些許塑料材質(zhì)；另外凱翼X3的車頭蓋配備了隔音棉，實(shí)際行駛時(shí)，也抑制了一部分發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，這一點(diǎn)非常不錯(cuò)。

可能是由于成本的原因，凱翼X3僅僅在高配車型搭配了ESP配置，除此之外專屬對(duì)凱翼X3的安全設(shè)計(jì)考驗(yàn)，還包括以下這些容易被忽視的設(shè)計(jì)。

后排中央頭枕的缺失，這一點(diǎn)讓人失望，在發(fā)生碰撞事故時(shí)，頭枕可以大大減少對(duì)乘客頭部及頸椎的傷害；此外凱翼X3的四門車窗均支持一件升降，并且還能防夾，這一點(diǎn)倒是出乎意料。

從實(shí)測(cè)的結(jié)果來看，凱翼X3的做工用料表現(xiàn)還是給了我們一點(diǎn)驚喜的，例如：平均85.7 um漆膜的厚度在這個(gè)級(jí)別還算不錯(cuò)，四個(gè)車窗也支持一鍵升降，而且還有防夾功能，但后排中央頭枕的缺失也挺讓人無奈。值得一提的是凱翼X3內(nèi)飾儀表臺(tái)的上方采用了軟質(zhì)搪塑材料覆蓋，門板則采用硬塑料和皮質(zhì)拼接，整體觸感還算不錯(cuò)。就做工用料這方面而言，凱翼X3在這個(gè)級(jí)別中，還是挺有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。