這是極駕客的第2199篇文章

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條件篩選了10-15萬、小型SUV、插電混動(dòng)這幾個(gè)關(guān)鍵詞，出來的結(jié)果竟然只有一個(gè)

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就像我在引言說的，一波篩選過后，最后出來的結(jié)果只有吉利繽越ePro這一臺(tái)SUV，僅此一臺(tái)。所以換言之，這臺(tái)吉利繽越ePro是沒有傳統(tǒng)意義上的競爭對(duì)手的！我耳邊不禁想起了那句：無敵是多么寂寞……至于標(biāo)題，我也沒有騙你。一張滬牌的確差不多可以換一臺(tái)吉利繽越ePro了，我來給大家簡單算一筆賬吧：

一張滬牌的價(jià)格：89797元（4月份成交均價(jià)）

吉利繽越eProBase版車價(jià)-同價(jià)位燃油車購置稅-同價(jià)位燃油車一年加油成本-廠方補(bǔ)貼=125800-10000-10000-3000=102800元

要知道之前滬牌可是拍出過9萬+的價(jià)格。所以一臺(tái)吉利繽越ePro減去買同價(jià)位燃油車能省下的錢，價(jià)格確實(shí)和一張滬牌差不多了。所以這么一想，這臺(tái)吉利繽越ePro還是挺有趣的，同級(jí)無敵手也并非我刻意夸大。那可能有朋友又要問了，便宜是不是沒好貨？

作為一名汽車編輯，我也有幸開過一些合資和國產(chǎn)的小型SUV。在我印象里，賣得好的幾款：本田XR-V、大眾途鎧、別克昂科拉，它們要么是在駕駛感受上有遺憾，要么是在實(shí)用配置上有欠缺，沒有一款相對(duì)均衡和全面的車型。但是吉利繽越ePro絕對(duì)是我試過的最為均衡的一款小型SUV。

首先在駕駛層面，不要以為是臺(tái)插電混動(dòng)的車型就會(huì)對(duì)動(dòng)力有所妥協(xié)，更偏向節(jié)能環(huán)保。光1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率就已經(jīng)達(dá)到177馬力，加上電動(dòng)機(jī)之后總功率能達(dá)到258馬力，足足415牛·米的扭矩。在滿電的情況下，Sport模式，全油門輸出時(shí)加速的快感，有點(diǎn)上頭。這臺(tái)車的百公里加速僅需6.9秒，6.9秒……這大概是個(gè)什么概念？最近很火的凱迪拉克CT4，百公里加速也是6.9秒。也就是說，這臺(tái)吉利繽越ePro的加速性能，不僅能碾壓其他品牌的小型SUV，還能碾壓很多主打運(yùn)動(dòng)的轎車。即使是純用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，也能提供足夠的動(dòng)力。最可怕的是，這臺(tái)車的油耗還很省，純電能行駛62km，最理想的狀態(tài)百公里油耗才1.4L。用發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的油耗，經(jīng)過我實(shí)測，綜合油耗也才5.9L左右。

底盤并不是純舒適的調(diào)教，它仍然保留了一份運(yùn)動(dòng)感，有種開歐洲小車的感覺。通常小型SUV這個(gè)級(jí)別的日系車，底盤調(diào)教都會(huì)有些散、不高級(jí)，但是在吉利繽越ePro上，我看到了這幾年吉利作為我們國產(chǎn)品牌，在底盤調(diào)教功力上的進(jìn)步。懸掛的回彈和底盤整體感做的非常棒。BMA平臺(tái)出品，必屬精品。

至于配置……就不用我多說了吧，這是我們國產(chǎn)車傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目。全系標(biāo)配10.25英寸帶車聯(lián)網(wǎng)、高德導(dǎo)航、在線音樂和語音控制的多媒體系統(tǒng)。自動(dòng)駐車、360全景影像這些都是對(duì)新手友好、我們國人喜聞樂見的配置。這些在合資的小型SUV上起碼是沒有這么豐富的。

對(duì)于空間，繽越ePro也做得非常出色。2600mm的軸距換來的是我（身高175cm）在后排2拳多的腿部空間。后備箱的容積也非?？捎^，塞兩個(gè)32寸的行李箱沒什么問題，甚至還能再塞個(gè)小的登機(jī)箱進(jìn)去。對(duì)一臺(tái)小型SUV而言，還要有什么要求呢？

試駕完吉利繽越ePro之后，這臺(tái)車的全面給了我非常深刻的印象，但更重要的是，這是一臺(tái)我們中國品牌打造的，在各方面都值得表揚(yáng)的好車。再想想12.58萬元-14.98萬元的售價(jià)，新能源車的補(bǔ)貼優(yōu)惠，我認(rèn)為還是非常有吸引力的。它是最近考慮買人生首臺(tái)車的朋友，一個(gè)不錯(cuò)的好選擇。