前有高端品牌的價(jià)格下探，中有合資品牌的全面圍剿，后有國(guó)產(chǎn)品牌的奮起直追。對(duì)于北京現(xiàn)代來說，這場(chǎng)在中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量“保衛(wèi)戰(zhàn)”不好打。

2017年，北京現(xiàn)代以82萬輛的全年銷售成績(jī)，結(jié)束了2017年的“寒冬臘月”。

痛定思痛后的北京現(xiàn)代，全面開啟了反攻戰(zhàn)。4月10日，主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)的高性能SUV車型ENCINO上市，以其突破北京現(xiàn)代傳統(tǒng)的外觀設(shè)計(jì)、大膽的配色、豐富的科技配置以及出色的動(dòng)力和操控性能俘獲了很多消費(fèi)者的心。

在今年的重慶國(guó)際車展上，除了ENCINO之外，還有北京現(xiàn)代首款高性能轎跑LAFESTA進(jìn)行了西南地區(qū)首秀。

而我剛剛所說的LAFESTA和ENCINO這兩款車型，都是出自于北京現(xiàn)代重慶工廠。那為何它能承擔(dān)起生產(chǎn)北京現(xiàn)代高性能車型的重任呢？重慶工廠和其他工廠相比，或者和其他品牌車企工廠相比，又有什么獨(dú)到之處呢？

首先就是它的自動(dòng)化、智能化程度確實(shí)很高。作為北京現(xiàn)代第五工廠的重慶工廠，去年已經(jīng)竣工投產(chǎn)，也是北京現(xiàn)代首次在西南地區(qū)投建工廠?？偼顿Y83.9億元人民幣的重慶工廠，占地面積187萬平方米。

剛進(jìn)入工廠的時(shí)候，我還納悶為什么半天看不到一個(gè)人，但是進(jìn)入生產(chǎn)車間之后。和我預(yù)想的熱火朝天的工作場(chǎng)景不一樣的是，生產(chǎn)車間里也是“靜悄悄”的，只能看到極少數(shù)的人在作業(yè)。

后來?yè)?jù)工作人員介紹，原來在這個(gè)占地2800畝的工廠之內(nèi)，僅有1700個(gè)工人在操作，很多生產(chǎn)線上，都是依靠智能化機(jī)器人在進(jìn)行操作。

以沖壓線為例，雖然只是單班運(yùn)營(yíng)并且只有59人，但是它的工作效率是非常高的。而通過采訪北京現(xiàn)代重慶工廠轎車部部長(zhǎng)武興，我們得知北京現(xiàn)代重慶工廠的智能制造的精髓就是五個(gè)百分之百。具體來講，首先是在沖壓車間采用5400噸全自動(dòng)模塊沖壓生產(chǎn)線，金屬板件生產(chǎn)自動(dòng)化率達(dá)到100%。

其次是車身車間全部采用智能焊接，擁有326臺(tái)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)焊接自動(dòng)化率100%。而后還有噴涂自動(dòng)化率高達(dá)100%以及總裝車間采用多車型混線生產(chǎn)體系，實(shí)現(xiàn)100%車型互換的交叉生產(chǎn)。最后呢，則是發(fā)動(dòng)機(jī)車間采用多機(jī)型的混線生產(chǎn)體系，機(jī)加工自動(dòng)化率100%。

在第五工廠出現(xiàn)前，北京現(xiàn)代第三工廠被稱為旗艦工廠。而重慶工廠在三工廠的基礎(chǔ)上，做了很多工藝及質(zhì)量方面的改善，也擁有北京現(xiàn)代最先進(jìn)的生產(chǎn)工藝技術(shù)。這也是重慶工廠為什么能承擔(dān)起生產(chǎn)北京現(xiàn)代性能車的重?fù)?dān)。

而通過采訪麻辣車事得知，北京現(xiàn)代重慶工廠除了生產(chǎn)高性能SUV車型ENCINO、和即將在今年9月量產(chǎn)的首款高性能轎跑LAFESTA之外，還生產(chǎn)全新瑞納。此外，第四款車也正在規(guī)劃中，預(yù)計(jì)明年將開發(fā)一臺(tái)全新電動(dòng)車。

作為一個(gè)社會(huì)責(zé)任感極強(qiáng)的車企，在最初的規(guī)劃階段，重慶工廠就堅(jiān)持把綠色作為最主要的一個(gè)方向之一，比如沖壓車間采用了獨(dú)立減震降噪設(shè)備，所以噪音方面得以控制。除此之外，重慶工廠還采用多種環(huán)保技術(shù)降低能源消耗，實(shí)現(xiàn)廢氣、廢水、廢棄物的綠色排放與回收利用。

高效生產(chǎn)鏈的自動(dòng)化、智能化，是北京現(xiàn)代重慶工廠給我最直觀的感受。而擁有了ENCINO，以及將要擁有LAFESTA的北京現(xiàn)代，能否憑借更符合年輕人喜愛的車型重新站起來？我們拭目以待！