首先問大家一個問題：當你有一定經(jīng)濟基礎，又有了后代，這個時候想買臺車，你會首先考慮哪種車？小編我相信絕大多數(shù)在看這篇文章的讀者心里第一個蹦出的詞就是“七座中型SUV”。

憑借著更加寬敞的車內(nèi)空間，以及大多數(shù)車型都有的第三排座椅，中型SUV成為了很多家庭購車計劃里的首選，同時也成為了各大廠商又一展開激烈角逐的戰(zhàn)場。

在這個“戰(zhàn)場”里，最出名的莫過于豐田的老將漢蘭達，說到漢蘭達又不得不提起福特為“虎口奪食”而推出的銳界，至于大眾在2017年初推出的途昂毫無疑問是這個級別里的一匹大黑馬，而專注于SUV領域的Jeep在今年第一季度也推出了旗下首款七座中型SUV大指揮官。

這四臺車價格適中，稱得上合資七座SUV里的“四小龍”，那么“四小龍”在空間方面的表現(xiàn)是怎樣的呢？小編今天在這里就為大家?guī)韺τ谶@四臺中型SUV的空間橫評，希望能幫助到有意向購買這些車型的讀者。

點擊下方視頻觀看空間實測橫評↓↓↓

買七座SUV，最重要的當然是車內(nèi)的乘坐空間啦，首先咱們來看看這四款車在標準測試流程下的車內(nèi)空間數(shù)據(jù)。（標準測試流程：縱向空間的實測中，前排座椅位置調(diào)整至椅背到剎車踏板的距離為90CM，確保駕駛位坐姿合適，然后在后排測量前后兩個椅背之間的距離；頭部空間的測量，是將座椅調(diào)至最低，測量坐墊最低處到車頂?shù)木嚯x；橫向空間的測量，則是兩側車門扶手上方的距離）

從實測數(shù)據(jù)可以明顯看出，途昂幾乎完勝其它三位競爭對手，這是意料之中的事，畢竟途昂的官方定位為“中大型SUV”，在車身尺寸上就要勝出一截；至于數(shù)據(jù)表現(xiàn)第二的應該是漢蘭達，接下來是大指揮官最后則是銳界。

不過一臺車的乘坐空間表現(xiàn)可不能光看數(shù)據(jù)，還是得真人坐上去試試才能看出實際的效果，所以小編請出了包子（身高175cm）來為大家展示這四臺車的乘坐空間主觀感受。（主觀感受測試方法：將主駕駛位置調(diào)整到包子合適的坐姿，再將第二排座椅調(diào)整至包子的大腿離前排座椅兩拳的距離，以此體驗第三排的乘坐空間）

據(jù)包子所言：第三排乘坐空間最大的是途昂，坐墊的長度與高度能“比較好的”承托住大腿，并且腿部空間也能有一定的保證，沒有一般七座SUV第三排座椅那樣憋屈；漢蘭達的第三排空間表現(xiàn)能在剩下的三臺車里排第一，不過也只是“矮子里面拔高個”，坐起來感覺并不是很好；至于大指揮官，它的第三排亮點在于頭部空間有保證，但坐墊高度實在太低，有種坐姿變蹲姿的感覺；銳界的車身尺寸明顯大于大指揮官，但它的第三排空間相當?shù)脑愀?，各個方面都給人一種兒童座椅的感覺。

車內(nèi)放置一些零散雜物的地方也是考量一臺車綜合空間表現(xiàn)的重要因素，所以咱們接著來看這四臺車在這方面的表現(xiàn)是怎樣的。

從數(shù)據(jù)結合實際使用體驗來講的話，漢蘭達在這方面的表現(xiàn)可以說非常棒，車內(nèi)的儲物空間既多又實用，車主的雜物可以很輕松的找到地方放置；途昂的儲物空間也很多，并且裝載能力足夠強；銳界和大指揮官中規(guī)中矩，沒有什么亮點。

一臺車若是想要滿足一家人的出行需求，一個足夠放置大量行李物品的后備箱是必備的，因此小編首先用標準測試流程來檢驗這四臺車的后備箱空間（標準測試流程：用標準大小（30*30CM）的紙箱來填充，看看在第三排座椅放倒而第二排座椅不放倒的情況下，能放幾個紙箱。接著測量后排座椅全部放倒后的最大縱深，以及后備箱離地高度。）

在標準測試中，途昂毫無疑問仍然是表現(xiàn)最好的那位，并且在后排全部放倒后能得到一個幾乎完全純平的空間，拉點小家具可以說完全不在話下；至于其余三臺車的表現(xiàn)均達到了這個級別應有的水準，沒有什么意外

（注：所有行李箱的放置方式均為豎立放置，在確保尾箱門能正常關閉的情況下盡可能多的放置行李箱）
用標準紙箱來測量后備箱空間也許不是很直觀，所以小編找來了生活中常用的行李箱來檢驗它們的后備箱空間是否足夠?qū)嵱?。從圖片里可以很明顯的看出，在放倒第三排座椅的情況下，途昂在放下所有行李箱的情況下仍然有很大一部分空間沒有被占用；漢蘭達的情況也還不錯，在放下5個不同尺寸的箱子后還有富裕；銳界也能塞下所有行李箱，但剩余的空間明顯不如漢蘭達那么多；大指揮官因為后備箱高度不足的原因，無法豎立著塞下特大號的30寸行李箱，所以它的后備箱空間表現(xiàn)最差。

此外，在不妨到第三排座椅的情況下，途昂仍然是最能裝的那個（這一點也不意外），它能放下三個小號的行李箱；漢蘭達則有些出乎預料地能放下一個大號的行李箱與一個小號行李箱，而其余兩臺車再怎么塞也只能放下兩個小號行李箱。

以上就是關于這四臺七座中型SUV在空間方面的橫評內(nèi)容，接下來小編將會對這四臺車的空間做一個簡短的總結。

記得當年iPhone6的廣告詞是“豈止于大”，這個廣告詞用來形容今天這四臺車里的途昂再適合不過了。中大型SUV的身材，中型SUV的價格（部分車型），難怪當年剛上市那會兒能加價5萬。好了廢話不多說，途昂就是今天的空間橫評冠軍。

漢蘭達作為同價位同級別里的常青樹，能做到“加價不斷，生命不止”不是沒有道理的。它在這四臺車里的綜合空間表現(xiàn)足夠優(yōu)秀，排在第二的位置沒有任何問題。

作為四臺車里最年輕的一位，大指揮官的表現(xiàn)還是值得肯定的。整體沒有什么特別大的缺陷，縱向空間與頭部空間足夠出色，但橫向空間就差了那么一點兒意思，加上地臺的凸起，第二排座椅中間是不太適合坐人的，因此大指揮官在本次橫評的四臺車里排行老三。

銳界在小編看來是個有些矛盾的產(chǎn)物。它的動力與整體的行駛質(zhì)感相當?shù)倪\動，而它的綜合空間表現(xiàn)顯得也很“運動”，說直白點就是小，乘坐空間與其它三位相比稍顯局促，所以銳界在本次空間橫評中不幸墊底。