挺奇怪的，連著三天，我在蝸牛車志后臺(tái)都看到一個(gè)相似提問(wèn)，大致就是20多萬(wàn)，或者30萬(wàn)內(nèi)買七座的SUV。我就在想，難道是和疫情有關(guān)，大家這是在考慮全家安全出行的問(wèn)題嗎？

首先，還是我老說(shuō)的那一句話，弄清你的需求。一般來(lái)說(shuō)，買七座SUV的有兩種情況，一種七座是剛需，第三排經(jīng)常有乘客，而且還經(jīng)常是長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離乘坐；那么這種情況選一臺(tái)七座SUV，我覺(jué)得尺寸壓倒一切，空間是第一考慮要素。更直接說(shuō)，在預(yù)算限定的情況下，車就是越大越好；什么動(dòng)力、操控、外形、內(nèi)飾等等都可以往后放放。當(dāng)然安全性除外。

另一種情況呢，也不是非要七座車不可，為什么買七座呢？要么是偶爾應(yīng)個(gè)急，要么就是覺(jué)得第三排座椅反正不用時(shí)也能折疊，相當(dāng)于在五座車上做個(gè)加法；這種情況下又怎么選？尺寸當(dāng)然也很重要。任何一臺(tái)七座車，不管出于什么動(dòng)機(jī)和用途，你不考慮空間，第三排連大點(diǎn)的狗都擠得憋屈，那就是耍流氓。

但是，如果你經(jīng)常是把它當(dāng)五座車來(lái)開(kāi)，其它的因素這種時(shí)候就必須要去綜合考慮了。不然，你為了基本用不上的第三排，車開(kāi)起來(lái)也沒(méi)五座車爽，坐起來(lái)也沒(méi)五座車舒適，錢還比人家花得多，豈不是犧牲得太大了點(diǎn)？

接著就來(lái)說(shuō)說(shuō)具體車型。第一臺(tái)車，又是被問(wèn)得最多，只要聊七座SUV就繞不開(kāi)的漢蘭達(dá)。這臺(tái)車真是說(shuō)過(guò)N多次了。優(yōu)點(diǎn)大家也知道，耐用、好開(kāi)，故障率低，空間利用率高，很實(shí)用，去年我在4500米以上的高海拔長(zhǎng)測(cè)過(guò)它，對(duì)它輕松穩(wěn)定的表現(xiàn)留下了非常深刻的印象，反正那次我因?yàn)閲?yán)重的高反加高燒，差點(diǎn)掛了，而它卻是從頭至尾精神抖擻。

漢蘭達(dá)有個(gè)最明顯的問(wèn)題就是第三排座椅非常局促，畢竟受尺寸所限，在這一點(diǎn)弱于那些比它晚出生，把它當(dāng)假想敵的對(duì)手這也很正常。因此，它顯然不適合我剛才說(shuō)的第一類人群，也就是第三排是剛需，經(jīng)常坐人的情況；而對(duì)于第二類群體呢？漢蘭達(dá)畢竟車也比較老了，發(fā)動(dòng)機(jī)、配置都略顯過(guò)時(shí)，變速器還是6AT的，所以其實(shí)現(xiàn)在買，我也不推薦；最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，它今年鐵定換代，新款換上TNGA架構(gòu)，變化非常大，尺寸也加大了，所以真喜歡它，就再等等新款上市吧。

官圖你信嗎？誰(shuí)信誰(shuí)去試試~

第二臺(tái)車，算是市場(chǎng)熱度僅次于漢蘭達(dá)的一個(gè)，大眾途昂；這臺(tái)車從上市起就有爭(zhēng)議，主要是指責(zé)大眾沒(méi)有用MLB縱置大車平臺(tái)，而是和高爾夫這些小車一樣的MQB平臺(tái)，其實(shí)這點(diǎn)我倒不覺(jué)得有問(wèn)題，第一，如果用上MLB平臺(tái)，以大眾的尿性，它就不會(huì)賣這個(gè)價(jià)格了，你想想途銳、Q7，甚至賓利添越賣多少錢？另外，這種車，你既不可能拿去和別人飚車玩，也不會(huì)做死去極端越野，家用、城市用，加上長(zhǎng)途自駕，偶爾走走惡劣路況，MQB又有什么問(wèn)題，足夠你用了。

我之前覺(jué)得它主要的問(wèn)題是價(jià)格，始初定價(jià)偏高，起步30萬(wàn)+，180多匹馬力，還是兩驅(qū)，相比競(jìng)品們太傲嬌不劃算。不過(guò)現(xiàn)在呢，這臺(tái)車的終端優(yōu)惠還真是挺給力，30萬(wàn)內(nèi)肯定輕松落地，甚至還能上配置不錯(cuò)的四輪驅(qū)動(dòng)版本，因此它也就進(jìn)入了我的推薦名錄。途昂這臺(tái)車其實(shí)就非常適合那些七座是剛需的人群，它確實(shí)是太大了，超過(guò)5米的車長(zhǎng)，按近2米的車寬，軸距都有2980毫米，真沒(méi)幾個(gè)對(duì)手敢和它比第三排；當(dāng)然，我說(shuō)了，是限于把七座當(dāng)剛需的人士，如果你不常用到第三排，相信我，這臺(tái)車，它除了夠大，除了特別能塞人塞物，其它方面，它基本給不了你太大的樂(lè)趣和滿足感。

那么對(duì)于這些人，什么車合適呢？福特去年剛改款的新銳界其實(shí)就是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)，這臺(tái)車的性價(jià)比和配置都非常出彩，最低配的入門版就是245匹馬力的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)配置8AT的變速箱，作為一臺(tái)大SUV開(kāi)起來(lái)已經(jīng)很爽了，何況你要銀子多，它還有322匹2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的“瘋狗版本”銳界ST可選。

此外，這臺(tái)車去年的改款非常有誠(chéng)意，外形換裝了運(yùn)動(dòng)化的St-line風(fēng)格，而一直被詬病的內(nèi)飾完全變了樣，巨大的12寸大豎屏比特斯拉還夸張。這臺(tái)車論空間當(dāng)然沒(méi)法和途昂比，不過(guò)還是有兩個(gè)值得注意的地方，第一，它的軸距比漢蘭達(dá)長(zhǎng)6厘米，所以第三排表現(xiàn)優(yōu)于漢蘭達(dá)；第二，它的第二排地臺(tái)基本是平的，車寬也不錯(cuò)，所以并排坐三人很輕松，中間那位不委屈。

上述三臺(tái)車算去年以來(lái)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的壟斷者，所以去年9月的那期節(jié)目里我其實(shí)都重點(diǎn)聊過(guò)，但是即使只過(guò)去了半年，新的挑戰(zhàn)者就出現(xiàn)了，國(guó)內(nèi)車市就是這么殘酷，什么車呢？別克昂科旗，這臺(tái)車的野心很大，論空間，它比銳界要大一些，車長(zhǎng)也逼近5米了；論性能呢，起步版本就是237匹馬力還加上9AT的變速箱，相比途昂，尤其是低配版區(qū)區(qū)186匹的功率，也強(qiáng)了一大截。

再加上因?yàn)檐嚳钚?，無(wú)論外形設(shè)計(jì)，特別是內(nèi)飾都非常出彩；所以這臺(tái)車的適合群體會(huì)更廣泛一點(diǎn)，特別是那些糾結(jié)人士，那些自己訴求不明顯，什么都想兼顧的買車人，它會(huì)是一個(gè)不留遺憾的選項(xiàng)。前幾天，我正好和別克的深圳經(jīng)銷商聊了下天，據(jù)說(shuō)昂科旗上市后，關(guān)注量和訂車量都挺不錯(cuò)，看來(lái)確有后來(lái)居上的實(shí)力。

不過(guò)呢，它其實(shí)也不一定就高枕無(wú)憂，對(duì)昂科旗而言，我覺(jué)得最有沖擊力的對(duì)手，反而是它的同門兄弟，如果你預(yù)算很充足，多花幾萬(wàn)可以上凱迪拉克XT6，無(wú)論品牌、外形和做工都比昂科旗明顯高一個(gè)臺(tái)階；如果你預(yù)算很緊，或是特別在乎性價(jià)比呢，很快雪佛蘭的新開(kāi)拓者就到店了，它肯定比昂科旗更便宜，更新款，而還更有歷史和情懷。

最后記得關(guān)注一下【蝸牛車志】，我是萌哥，解決關(guān)于買車的一切問(wèn)題，留言給我就行了，下期見(jiàn)。