Y車評 yautoshow

接連被增值稅下調(diào)、關(guān)稅下調(diào)等政策轟炸的5月，車市整體表現(xiàn)仍算平穩(wěn)。其中轎車不僅繼續(xù)保持對SUV在增長速度和份額上的優(yōu)勢，一向低迷的MPV市場也在4月的基礎(chǔ)上有所起色，止住了同比、環(huán)比雙雙下滑的態(tài)勢。整體來看，5月先后實行和發(fā)布的增值稅下調(diào)以及關(guān)稅下調(diào)政策，雖然目前在終端市場上的反響并不如預(yù)期般強烈，但仍有可能在接下來的傳統(tǒng)淡季里逐漸發(fā)揮效用。

 品牌：三巨頭難撼動  吉利、上汽增勢猛 

根據(jù)乘聯(lián)會5月乘用車市場分析報告顯示，2018年5月，全國狹義乘用車零售銷量180.28萬輛，對比去年同期的173.5萬輛同比增長3.9%，環(huán)比下滑0.4%，1-5月累計銷量928.3萬輛，也優(yōu)于去年同期的881.2萬輛，同比增長5.3%。

注：數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會

 由于無法確認各品牌報出的銷量是批發(fā)數(shù)據(jù)還是終端零售數(shù)字，所以這里以乘聯(lián)會5月狹義乘用車國內(nèi)銷售綜合數(shù)為準來看，排名前三的依然是難以撼動的南北大眾及上汽通用。其中通用雖然繼續(xù)穩(wěn)坐探花之位，但對比去年同期仍有5.8%的微弱下滑。而身后有7款車型月銷過萬的吉利，則在5月繼續(xù)穩(wěn)守品牌第四、自主第一的位置。其中帝豪和博越繼續(xù)輕松突破2萬臺，小有增長的領(lǐng)克距離破萬也僅一步之遙，這樣的成績繼續(xù)力壓只靠SUV打天下的長城，也將批發(fā)銷量已掉出品牌前十的長安遠遠甩在身后。

注：數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會

另一個自主代表、上升勢頭頗為迅猛的上汽也終于在5月成功殺入前十，同比高達40%的增幅也完全對得起品牌在產(chǎn)品和營銷上所作出的努力。上汽的進步也讓出現(xiàn)微弱下滑的北京現(xiàn)代掉出了前十名，此外東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱以及一汽豐田作為品牌前十名中的老將，銷量相對穩(wěn)定。

 轎車：熱銷車坐上銷量“過山車”

數(shù)據(jù)顯示，5月轎車銷量92.59萬輛，對比去年同期增長5.4%，環(huán)比4月微增0.4%。得益于不少全新朗逸等新車入市以及增值稅下調(diào)，繼4月同比增幅超過SUV后，5月的轎車市場繼續(xù)保持著在份額和增速上的優(yōu)勢。

比SUV和MPV都要多變的轎車冠軍，在5月變得更加撲朔迷離。由于統(tǒng)計方式和渠道的不同，朗逸和軒逸在不同的銷量排行中都宣稱自己為冠軍。而從我們得到的數(shù)據(jù)上看，5月朗逸在批發(fā)銷量上以4.05萬輛的成績?nèi)伲幰輨t是終端零售上的冠軍。盡管如此，二者的纏斗一直沒有停歇，銷量差距也并不算大。隨著全新一代朗逸的上市和在終端市場上進一步鋪貨，舊款的性價比優(yōu)勢凸顯，其優(yōu)勢有望在接下來的數(shù)月中繼續(xù)擴大。

而此前一直參與前三名爭斗的別克英朗，5月銷量遭遇“腰斬”。不僅同比下滑超五成，不到1.5萬輛的銷量數(shù)字也讓它跌出十名開外。個中原因或許離不開新英朗換裝的三缸發(fā)動機，盡管1.0T、1.3T的賬面數(shù)字已經(jīng)全面超越了老款1.5L和1.4T發(fā)動機，但目前消費者對三缸機的抵觸仍然強烈。另一個下滑明顯的當屬福特福睿斯，由于長期沒有改款更新，加之可能受到品牌整體下滑的低氣壓影響，繼續(xù)在十五名左右徘徊。除此之外，大眾系繼續(xù)占據(jù)前十名中的半數(shù)席位，而帝豪則穩(wěn)定在前十名中為自主占據(jù)一席之地。

中級車部分，邁騰以超過2萬輛的成績遙遙領(lǐng)先，新凱美瑞也憑借均衡的產(chǎn)品力進一步獲得市場認可，銷量從4月的1萬出頭增長至5月的1.55萬輛，也超過了實力同樣不俗的帕薩特。相比之下，新雅閣或許仍然受制于車源限制，上升勢頭仍然緩慢，5月僅有7322臺入賬，不過對于4月的三千多臺已經(jīng)有了較大提升。此外，邁銳寶、天籟和名圖等合資中級車均在9千臺左右徘徊，君威和君越分別為7203和5433臺。而車主口碑極佳的馬自達6阿特茲，環(huán)比4月小幅提升且超過4千臺。

豪華中高級車方面，奔馳的C級和E級力壓寶馬的3系和5系，而奧迪的A6和A4雖然也雙雙破萬，但成績?nèi)圆蝗鐚κ掷硐搿４送?，增長勢頭一直穩(wěn)定的凱迪拉克ATS-L遭遇了小幅的同比下滑，與XTS的合計成績在5月未能破萬。

在其它關(guān)注度較高的轎車產(chǎn)品中，不管是上市不久的長安睿騁CC，還是已有一定市場基礎(chǔ)的上汽榮威i6和名爵6，都出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑。其中睿騁CC跌至2090臺，而i6和名爵6也分別為8千多和7千多臺，離破萬距離尚遠。此前上升勢頭迅猛的寶駿310，銷量也跌出萬臺大關(guān)，5月銷量為9810臺；而在4月遭遇滑鐵盧的現(xiàn)代朗動，5月銷量跌至兩位數(shù)，僅37臺。此外，銷量同樣低迷僅兩位數(shù)的還有即將退出國內(nèi)市場的菲翔，以及DS 4L、DS 5LS以及東風(fēng)雪鐵龍C4L等法系車，不禁讓人唏噓。

 SUV：神車奪冠難掩頹勢  市場熱度降溫 

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2018年5月國內(nèi)售出SUV新車74萬輛，相較去年同期71.23萬輛同比增長3.9%，對比4月75.2萬輛則有1.6%的微弱下滑。不難看出，SUV的熱度正在“降溫”，市場的火爆程度也早已不像前幾年那般兇猛。

具體到車型來看，盡管哈弗H6毫無懸念地守住冠軍，但同比下滑的幅度從4月的6.5%繼續(xù)擴大至13.2%，仍值得長城注意。畢竟如果連銷量擔當都無法止住頹勢，則長城很難在體量上追趕甚至超過吉利等自主品牌。途觀和寶駿510的位置在5月進行了互換，二者雖然也遭遇了不同幅度的下滑，但距離身后大部分對手車型仍然有一定優(yōu)勢。博越和昂科威的位置和成績相對穩(wěn)定，而身后的寶駿530和奇駿則分別憑借突出的高性價比和均衡的產(chǎn)品力，成為了5月前十名SUV中為數(shù)不多取得正增長的產(chǎn)品。此外，即將迎來新款的GS4，此前一直受到口碑質(zhì)量的困擾，銷量頻頻遭遇下滑，不知道是否能在6月的銷量排名中終結(jié)上半年的頹勢，通過產(chǎn)品力的提升來提振銷量。

相比之下，長安系的SUV在銷量的競爭力上還是要略遜一籌。不管是CS55還是剛剛換新的CS75，以及即將改款上市的CS35，相對于4月略有退步的銷量似乎都還沒有真正發(fā)力，后續(xù)表現(xiàn)值得期待。而在4月遭遇斷崖式下滑的CR-V，通過召回工作的持續(xù)發(fā)酵，銷量也有了回溫，5月售出9千余臺。

在其它關(guān)注度較高的SUV中，領(lǐng)克01和新漢蘭達或受限于產(chǎn)能，繼續(xù)維持著4月9千多臺的銷量水平而未能破萬，而WEY的VV5和VV7則分別下滑至5562和5014臺。上汽大眾斯柯達的柯珞克在5月銷量有所回落，反而是兄弟車型柯米克還未上市已有402臺入賬。小型SUV的代表北京現(xiàn)代ENCINO在4月還有4千余臺銷量入賬，5月的統(tǒng)計數(shù)字僅為604臺，讓人費解；同品牌的ix35也從4月的7217臺下滑至5962臺，而同屬韓系的起亞新智跑則有著數(shù)百臺的微弱增幅。

豪華SUV方面，由于關(guān)稅正式下調(diào)為7月1日，目前對市場的刺激作用還未完全體現(xiàn)，而在國產(chǎn)車型方面，奔馳GLC雖然持續(xù)領(lǐng)先且成為豪華品牌唯一過萬的SUV車型，不過其對奧迪Q5的優(yōu)勢已經(jīng)被縮小至三位數(shù)，且是否能保持還需等待Q5L和國產(chǎn)X3完全進入市場之后才能見分曉。別忘了，今年還有奧迪Q2L以及凱迪拉克XT4等產(chǎn)品在價格更加親民的入門豪華SUV市場，準備向?qū)κ謧儼l(fā)起挑戰(zhàn)。

 MPV：市場需要高品質(zhì)車型 

在剛剛過去的5月，國內(nèi)MPV市場售出新車13.7萬輛，同比下滑5.0%，但環(huán)比4月仍然有了1%的小幅提升，終于不再是同比環(huán)比雙雙下滑的低迷狀態(tài)。

以絕對優(yōu)勢占據(jù)MPV銷量冠軍的五菱宏光，銷量相對去年同期有10.6%的下滑，寶駿730更是離前兩名漸行漸遠，5002輛的成績較去年同期下滑近7成。而剛上市一個月的寶駿360憑借較低的價格和超高的性價比收獲了8003輛的訂單。

以往MPV前十名的常客——長安歐尚和歐諾銷量大幅下滑，幅度均超過5成，合計銷量還未超過5千；別克GL6的銷量也徘徊在2千臺左右沒能有太大起色。此外，別克GL8、比亞迪宋MAX的銷量表現(xiàn)相對穩(wěn)定，加上老牌合資MPV途安、艾力紳和奧德賽在銷量上更是有著不同程度的大幅提升，說明市場對MPV產(chǎn)品除了價格之外，仍然有強烈的品質(zhì)需求。

 小結(jié) 

從五月車市的成績不難看出，不被看好的轎車產(chǎn)品仍然有著穩(wěn)定的市場份額，SUV的熱度也在逐步降溫，而由于關(guān)稅下調(diào)需等到7月才正式生效，盡管不少品牌都調(diào)低了進口車指導(dǎo)價，但從目前的車市來看政策變化還未產(chǎn)生效應(yīng)，有望在后面幾個月中持續(xù)發(fā)酵。

注：具體車型數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)綜合，由于批發(fā)/終端統(tǒng)計渠道不同或有差異，還請諒解。