昨天晚上，小編的朋友圈被世界杯的話題刷屏了，才發(fā)現(xiàn)一夜之間，身邊多了那么多的（真·偽）球迷??！當(dāng)然，昨天晚上的開幕式和比賽也沒有讓熬夜看球的人失望，5-0的比分還破了世界杯揭幕戰(zhàn)最大分差的記錄，一不小心，我們都成了歷史的見證者。

在接下來的端午小長假里，將會(huì)有連續(xù)13場比賽，就等于基本上在這個(gè)端午假期里能看完絕大部分小組的第一輪小組賽。今天的主角英格蘭隊(duì)的比賽是在6月19日凌晨2點(diǎn)開踢，正好處于端午小長假內(nèi)，所以小編決定提前為各位小伙伴帶來2018世界杯汽車強(qiáng)國巡禮之英格蘭篇。

除了在1966年本土舉辦的世界杯上英格蘭問鼎世界杯冠軍外，其余時(shí)候英格蘭足球一直都處于有實(shí)力，但又感覺缺了些什么。在進(jìn)入21世紀(jì)之后的四屆世界杯，英格蘭無一例外地被擋在了4強(qiáng)之外。同樣的事情也發(fā)生在英國汽車業(yè)上，在歷史上，英國汽車一直以豪華性和運(yùn)動(dòng)性著稱，不過，由于經(jīng)營不善或者其他原因，不少英國人引以為傲的品牌已經(jīng)被別國車企收購，叫好不叫座，成為了在英國汽車工業(yè)上揮之不去的陰霾。

英倫三島的獨(dú)苗 “全村人的希望”

首先要對各位小白球迷科普一下，英格蘭（England）,也被譯作“英吉利”，是大不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國（英國）的主要組成部分，現(xiàn)在的我們習(xí)慣上會(huì)用英格蘭來代指英國，其實(shí)英國只是以英格蘭為主，還包括威爾士、蘇格蘭、北愛爾蘭以及一系列附屬島嶼及海外領(lǐng)地。由于歷史原因，英格蘭、蘇格蘭、愛爾蘭及威爾士分別作為獨(dú)立的國家級(jí)別足球代表隊(duì)而存在。

所以，經(jīng)常能在世界杯或歐洲杯預(yù)選賽的舞臺(tái)上四支球隊(duì)捉對廝殺。不過，由于除了英格蘭外的三支球隊(duì)實(shí)力只能算是歐洲二到三流的水平，所以在世界杯的舞臺(tái)上多數(shù)情況下都只有英格蘭這一根獨(dú)苗。

當(dāng)然，雖說是“全村人的希望”，但相信除了英格蘭的球迷外，其余三地的球迷多數(shù)是抱著看熱鬧不嫌事兒大的心態(tài)來看英格蘭的比賽，甚至還有博彩公司開出了這屆世界杯上英格蘭會(huì)在第幾輪被淘汰的盤口。

對了，接下去是劃重點(diǎn)的時(shí)間了，這支英格蘭隊(duì)里，沒有貝克漢姆，也沒有蘭帕德和杰拉德，這三位已經(jīng)退役了，當(dāng)然，英格蘭隊(duì)里也沒有桑切斯、厄齊爾和德布勞內(nèi)，雖然他們都在英格蘭踢球，但他們都是外國人！

順便說一句，目前你所知道的絕大部分英國汽車品牌，包括勞斯萊斯、賓利、MINI、路虎、捷豹、MG、蓮花等在內(nèi)的一種品牌都已經(jīng)不屬于英國了，其實(shí)勞斯萊斯、賓利和MINI現(xiàn)在在德國人的手上，捷豹、路虎歸屬于印度TATA，而蓮花和MG則已經(jīng)屬于中國。

放眼過去滿是過去的輝煌

說起英格蘭的足球，可能很多小伙伴都會(huì)了解，它普遍被認(rèn)為是現(xiàn)代足球的發(fā)源地，是自從18世紀(jì)70年代誕生至今的150余年里，英格蘭隊(duì)一直是歐洲乃至世界足球的焦點(diǎn)之一。在這150年的歷史里，誕生過無數(shù)的經(jīng)典，在世界杯的舞臺(tái)上，英格蘭曾在1966年本土舉辦的世界杯上成功捧得雷米特杯，這也是英格蘭歷史上唯一一次捧杯的記錄。在英格蘭隊(duì)的歷史上也涌現(xiàn)出博比·查爾頓、加斯科因、貝克漢姆、蘭帕德、加拉德和歐文等一大批名將。同樣，英格蘭本土的頂級(jí)聯(lián)賽也擁有過無數(shù)超級(jí)巨星，留下過如亨利、博格坎普、范尼、伊布等一大批巨星的足跡。

不過，這支英格蘭則是近些年來星光最為黯淡的一支，他們的陣容非常年輕，其中有不少球員和索斯蓋特一樣，是第一次參加世界杯，所謂初生牛犢不怕虎，小編絲毫不懷疑英格蘭隊(duì)的勇氣和拼勁，不過在經(jīng)驗(yàn)方面，年輕球員與老球皮相比，可能會(huì)吃虧。還在，從分組上來看，英格蘭隊(duì)從小組出線問題不大，但出現(xiàn)后即將面對波蘭或哥倫比亞，前者有萊萬多夫斯基這樣的大殺器，后者也有法爾考和J羅這樣的巨星壓陣，難免要為英格蘭世界杯的前景捏一把汗。

與英超熱鬧但英格蘭隊(duì)星光黯淡相似的是，英國汽車似乎也有著類似的經(jīng)歷，除了上文中提到的那些耳熟能詳?shù)挠放仆?，現(xiàn)在真正屬于英國的品牌只剩下阿斯頓·馬丁、邁凱倫、卡特漢姆、摩根、Noble和TVR了，這其中，可能也就馬丁和邁凱倫有些知名度，其余的幾個(gè)品牌，可能也是知之甚少，而且無一例外的都是跑車品牌，身價(jià)不菲但星光黯淡，似乎也很符合這支英格蘭隊(duì)的現(xiàn)狀。

不過，英格蘭足球歷史上大開大合的球風(fēng)則與英國汽車精工細(xì)作的精髓大相徑庭。雖然像勞斯萊斯、賓利等品牌已經(jīng)并入寶馬和大眾，但是在某些需要手工制作的部分，如座椅皮革裁縫、車身手繪花紋等精細(xì)活還需要英國人來完成。除此之外，絕大部分的F1研發(fā)中心以及工廠也都在英國，而包括車身、發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的絕大部分F1零部件也需要手工打磨，完成安裝，不得不感嘆英國人的手活的確是好，那英格蘭隊(duì)的腳下功夫什么時(shí)候也能來個(gè)提升呢？

寫在最后

每屆大賽，英格蘭總是信心滿滿地出征，但隨著比賽的深入，不論是技戰(zhàn)術(shù)或是運(yùn)氣上都會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，歐洲中國隊(duì)的稱呼不脛而走，好在進(jìn)了世界杯依舊標(biāo)志著自己依舊是世界級(jí)的強(qiáng)隊(duì)。就像英國汽車，雖然已經(jīng)淡出國際主流的視野，但其本身的技術(shù)實(shí)力和研發(fā)實(shí)力對于其他國家來說，依舊是一道難以逾越的坎。