仿佛四年前巴西的那場(chǎng)狂歡剛剛落幕，新的戰(zhàn)火又將在俄羅斯點(diǎn)燃。嗯，是的，四年一度的世界杯又回來(lái)了！想必在接下去的一個(gè)月里，足球狗們最快樂(lè)的事情就是約上三五好友，一起喝著啤酒，啃著小龍蝦，看著電視中轉(zhuǎn)播的比賽。

當(dāng)然，在接下去的一個(gè)月里，小編也會(huì)堅(jiān)守在電視機(jī)前，看完所有64場(chǎng)比賽，為了熬夜看球，小編已經(jīng)準(zhǔn)備好了3箱紅牛、6箱啤酒以及無(wú)數(shù)速效救心丸了。只是想弱弱地問(wèn)一下，如果不當(dāng)心猝死的話，這算不算工傷呢？

言歸正傳，在未來(lái)幾天，小編和同事們將會(huì)陸續(xù)為各位小伙伴帶來(lái)世界杯上各個(gè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)巡禮，其中不乏德國(guó)、日本、英格蘭等傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，也有瑞典、俄羅斯這樣有著極具個(gè)性的國(guó)家。那首先，就從本屆世界杯的揭幕戰(zhàn)選手，也是東道主，俄羅斯開(kāi)始吧！

淪落為世界二流球隊(duì)的戰(zhàn)斗民族

提起俄羅斯，我們腦海中馬上就會(huì)浮現(xiàn)出“戰(zhàn)斗民族”四個(gè)字，二戰(zhàn)電影《兵臨城下》更是讓我們記住了英勇善戰(zhàn)的俄羅斯戰(zhàn)士。而今年戰(zhàn)斗民族將在自己的領(lǐng)土上，以足球的名義，以雙頭鷹的精神，來(lái)迎接全世界的挑戰(zhàn)。

俄羅斯國(guó)家隊(duì)的前身蘇聯(lián)隊(duì)，曾經(jīng)在世界足壇享譽(yù)盛名，1912年組隊(duì)，1942年加入國(guó)際足聯(lián)，1966年世界杯闖入四強(qiáng)，1960年更是奪得了首屆歐洲杯的冠軍。而作為具有輝煌歷史的蘇聯(lián)足球繼承者，俄羅斯國(guó)家隊(duì)在這屆世界杯上任重而道??！

可能是有主角光環(huán)繞身，俄羅斯被分在了整體實(shí)力相對(duì)較弱的A組，難免被媒體冠以“世界杯東道主抽簽陰謀論”。即使這樣，他們的出現(xiàn)形勢(shì)依舊不容樂(lè)觀，即使首場(chǎng)比賽在跨過(guò)沙特阿拉伯之后，橫亙?cè)谒麄兠媲耙琅f有當(dāng)紅炸子雞薩拉赫領(lǐng)銜的埃及以及蘇亞雷斯領(lǐng)先的烏拉圭。要知道，去年聯(lián)合會(huì)杯同新西蘭、葡萄牙、墨西哥的簽位也不錯(cuò)，但東道主依舊未能小組出線。

雖然貴為東道主，但不能否認(rèn)自從阿爾沙文，帕夫柳琴科等一批球星退役后，正處于新老交替中的俄羅斯已經(jīng)淪為歐洲二流球隊(duì)的事實(shí)。所以，小組賽同樣不能輕敵，尤其是揭幕戰(zhàn)面對(duì)實(shí)力較弱的沙特，是俄羅斯提升士氣最好的機(jī)會(huì)?；蛟S，正如當(dāng)?shù)孛襟w所言，本屆世界杯如果連小組都出線不了，俄羅斯也別指望接下來(lái)幾年有啥好成績(jī)了。所以，小組出線，是俄羅斯的最低要求。

好在，在這支新老交替中的俄羅斯有著不少讓人期待的新星，其中，年僅22歲，被稱為“第三代沙皇”的戈洛溫承載著俄羅斯足球復(fù)興的希望，這屆大賽也正是他證明自己的機(jī)會(huì)，同時(shí)也是證明，俄羅斯足球依舊有拿得出手的天賦球員，不久前，戈洛溫還被《鏡報(bào)》選入世界杯后可能轉(zhuǎn)會(huì)的12人之一，足以見(jiàn)得年輕的“沙皇”已經(jīng)引起歐洲主流聯(lián)賽的注意。

同樣處于復(fù)興中的俄羅斯汽車(chē)工業(yè)

其實(shí)，說(shuō)起俄羅斯汽車(chē)，這是一個(gè)暴露年齡的話題。與俄羅斯足球一樣，俄羅斯汽車(chē)工業(yè)的全盛時(shí)期同樣是在上世紀(jì)70至80年代之間。

或許有人會(huì)對(duì)于俄羅斯（蘇聯(lián)）的汽車(chē)工業(yè)有一些誤解，認(rèn)為早期的蘇聯(lián)汽車(chē)工業(yè)和中國(guó)的紅旗差不多，沒(méi)有普及到人民群眾的生活中去，而現(xiàn)在俄羅斯的汽車(chē)工業(yè)，對(duì)不起，俄羅斯現(xiàn)在有汽車(chē)工業(yè)嗎？當(dāng)然，也有另一部分的人會(huì)認(rèn)為俄羅斯（蘇聯(lián)）汽車(chē)一直都處在下游水平，只能借助貿(mào)易壁壘在東歐銷售，根本無(wú)法與西方汽車(chē)工業(yè)相抗衡。

在蘇聯(lián)汽車(chē)全盛時(shí)期的70到80年代，蘇聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)量一度達(dá)到世界第三，僅次于美國(guó)和日本，僅僅伏爾加汽車(chē)廠的年產(chǎn)量就能達(dá)到80萬(wàn)輛，嘎斯24一款車(chē)的年產(chǎn)量就達(dá)到了20萬(wàn)臺(tái)，想象一下，那可是在遙遠(yuǎn)的70年代?。⊥瑫r(shí)，購(gòu)買(mǎi)一輛私家車(chē)已經(jīng)成為那個(gè)年代普通蘇聯(lián)家庭的正常需求了。

從70年代末開(kāi)始，蘇聯(lián)汽車(chē)便開(kāi)始向西歐國(guó)家出口，最主要的出口國(guó)就是法國(guó)和聯(lián)邦德國(guó)，其中僅拉達(dá)一個(gè)品牌在1987年向法國(guó)的出口量就達(dá)到了2.7萬(wàn)臺(tái)。

80年代拉達(dá)在法國(guó)的廣告：

如今終于在國(guó)內(nèi)也買(mǎi)得到的拉納Niva售價(jià)16795西德馬克：

當(dāng)年拉達(dá)Samara的售價(jià)還要高于大眾Polo：

時(shí)至今日，仍有不少當(dāng)年的拉達(dá)行駛在歐洲的街頭。

時(shí)過(guò)境遷，現(xiàn)在的俄羅斯乘用車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)受了國(guó)外品牌和國(guó)外低價(jià)二手車(chē)的雙重考驗(yàn)之后，還剩下了如Lada（拉達(dá)）、UAZ（烏阿茲）等幾個(gè)以生產(chǎn)低端名用車(chē)為主的品牌。并且，拉達(dá)在2017年以超過(guò)31萬(wàn)輛的銷量排名銷量榜首，UAZ則排在第11。當(dāng)然，俄羅斯是一個(gè)神奇的名族，在銷量排行榜中，固執(zhí)的俄羅斯人還將目前只涉足商用領(lǐng)域嘎斯汽車(chē)算在里面，并且它還排在第9，不錯(cuò)不錯(cuò)。

這樣看來(lái)，我等為現(xiàn)在的俄羅斯汽車(chē)工業(yè)擔(dān)心簡(jiǎn)直是有些杞人憂天啊！除了民用車(chē)外，俄羅斯還擁有過(guò)本土超跑品牌瑪魯西亞，并且在2012到2015賽季征戰(zhàn)了4個(gè)賽季的F1大獎(jiǎng)賽。

寫(xiě)在最后

可能在短時(shí)期內(nèi)，人們對(duì)于俄羅斯的足球不會(huì)抱有太大希望，就像短時(shí)期內(nèi)人們也不會(huì)對(duì)俄羅斯的汽車(chē)工業(yè)抱有太大希望一樣。不過(guò)，這并不影響俄羅斯作為一個(gè)足球大國(guó)和一個(gè)汽車(chē)大國(guó)的存在。作為一個(gè)有底蘊(yùn)的汽車(chē)國(guó)家，說(shuō)不定過(guò)了二三十年之后，世界上又會(huì)多出“俄系”車(chē)，這一大分類。