直到現(xiàn)在豐田奔跑者還是由豐田在泰國的四個工廠之一以CKD方式生產(chǎn)的SUV車型，從1988年開始這個工廠就一直生產(chǎn)奔跑者和Vigo兩款車型，而奔跑者除供應(yīng)本地市場之外，更多出口至東南亞和中東市場，而國內(nèi)能見到的奔跑者也都是以平行進口的方式在國內(nèi)銷售。

奔跑者定位在一款融合了多種用途MPV車型以及綜合四輪驅(qū)動的越野車型，誕生于豐田大名鼎鼎的海拉克斯皮卡平臺，沒錯，普拉多也是誕生自這個平臺。采用的是和霸道一樣的非承載式的body-on-frame大梁結(jié)構(gòu)，車身設(shè)計相當(dāng)堅固，非常有助于攀爬惡路，而這種設(shè)計也被廣泛運用到悍馬身上。

懸掛方面采用雙叉形臂前懸架，四連桿機構(gòu)式后懸架，雖然舒適性方面有一些損失，但質(zhì)量卻讓人放心，國內(nèi)車型搭配分時四驅(qū)系統(tǒng)，生來就是越野的好苗子！而豐田奔跑者中東版增加了一系列電子系統(tǒng)比如KDSS動力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，整體感應(yīng)系統(tǒng)等可以控制油門的響應(yīng)度，牽引力大小等功能以增加安全籌碼。

整個車型外觀和普拉多較為相似，車頭粗壯的鍍鉻進氣格柵搭配犀利的大燈設(shè)計，車尾更是和普拉多的設(shè)計如出一轍，唯獨內(nèi)飾造型是讓會長比較失望的地方，簡直就是把一臺MPV車型的內(nèi)飾設(shè)計照搬過去，簡單，粗糙，用料一般！盡管豐田一直對旗下越野車的內(nèi)飾設(shè)計不怎么走心，但奔跑者也實在是太不走心了！

盡管外觀看上去比漢蘭達甚至比普拉多都大，實際上內(nèi)部空間表現(xiàn)并沒有他們有意，但是讓人出乎意料的是，這款奔跑者居然還提供7座配置車型，瘋狂越野的同時還能兼顧家用，簡直也是沒誰了！

動力方面，豐田奔跑者搭載的是同進口普拉多同款的2.7L發(fā)動機，與之匹配的是5速手動或愛信6AT變速箱，最大馬力163匹，峰值扭矩246牛米，動力表現(xiàn)可能不如普拉多，但對于越野而言，已經(jīng)是夠用了！

其實你們應(yīng)該更好奇為何這款車不直接引入國內(nèi)銷售？要知道自從豐田將漢蘭達引入國內(nèi)以后，直接掀起了一股家用兼具越野的SUV的銷售熱潮，直到現(xiàn)在漢蘭達還處于加價提車的熱銷狀態(tài)，而普拉多這類的專業(yè)級越野車更是一車難求！如果豐田貿(mào)然將售價在20萬起步的奔跑者引入國內(nèi)銷售，可能會直接影響漢蘭達的銷量，同室操戈，吃虧的肯定是豐田自己，實在沒必要破壞現(xiàn)在車型陣列。

而且盡管性價比相當(dāng)高，但內(nèi)飾設(shè)計用料也是在讓人難以接受，20多萬買個MPV內(nèi)飾，你愿意嗎？再一個平行進口的銷售方式方式意味著售后渠道可能得不到很好的保障，意思就是說花了錢可能還有爛尾的風(fēng)險！

以上這些原因共同造就了這款車在國內(nèi)的尷尬局面，而且還有一個相當(dāng)有意思的情況，在平行進口車的庫存停車場，你看哪臺車上落得灰最厚，那說明哪款車就是豐田奔跑者！不信你去看看！