凱美瑞不像帕薩特那樣被奉為官車，也不像雅閣那樣有一大幫VTEC死忠，舒舒服服好開省事就是老凱美瑞的性格。最符合中年油膩大叔的觀點(diǎn)，不要激進(jìn)，不要裝B，我就是啥也不行，就是比較穩(wěn)重，中庸最好。

而全新一代凱美瑞在外觀方面變得更加激進(jìn)，并且還有一款更加犀利的運(yùn)動版，全系標(biāo)配LED大燈，并且除了最低配之外其余車型都配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。中配及以上車型均會配備尺寸為235/45 R18的輪胎，寬度與偏平比較為適中，多條輻的鋁合金輪圈設(shè)計(jì)穩(wěn)重耐看。輪胎采用優(yōu)科豪馬Bulearth GT系列，注重行駛穩(wěn)定感以及靜音性。

雅閣越做越舒適，凱美瑞也在向?qū)κ謱W(xué)習(xí)，保持自己實(shí)用特色的同時，改改相貌風(fēng)格也能年輕許多。而且最關(guān)鍵的是，新能源時代的凱美瑞配備了混動系統(tǒng)，豐田引以為傲的E-CVT系統(tǒng)可以說是油電混合界的翹楚，光是琢磨那兩個黑科技電機(jī)是怎么無極調(diào)速的，就已經(jīng)讓我對E-CVT充滿了向往。

全新的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率178馬力/最大扭矩220?！っ?，配合一組120馬力/202牛·米的電動機(jī)，綜合功率為218馬力，整體熱效率達(dá)到了41%為目前市場最高（比一般水平高出5——6%）。而且一款中級車能夠做到8秒的加速成績，雖不是什么值得吹噓的事，但是總比那些十幾秒的中老年大爺要動感許多。

低油耗是混動車型最大的亮點(diǎn)，電動機(jī)的輔助能讓燃油機(jī)總是保持在最佳的工況，而且還有動能回收不浪費(fèi)一點(diǎn)能源。純電模式的凱美瑞可以開到70公里的時速，既然不是插電車型，純電續(xù)航也不是強(qiáng)項(xiàng)，大概只有兩三公里。這倒是方便了一些去小賣部都要開車的司機(jī)，不用著車，純電來回也夠出買包煙了。

混動版凱美瑞的油耗為5.1升，相比純油的凱美瑞要8.3升，比大多數(shù)小型車還要省油。凱美瑞作為日系中型車三強(qiáng)，在國內(nèi)市場中也占據(jù)舉足輕重的地位，這次換代在外觀方面給人留下了時尚、科技、運(yùn)動的印象，配置以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)工藝進(jìn)一步提升，駕乘感依然舒適好開，相比上一代車型有了十足進(jìn)步；混動版車型在兼顧了上述優(yōu)點(diǎn)的同時，在油耗方面再下一城。