財經(jīng)網(wǎng)汽車訊 近日，大眾汽車宣布將在德國時間4月23日重新開始ID.3的生產(chǎn)，目前該工廠已經(jīng)開始復工生產(chǎn)。

根據(jù)之前的報道，首批約3萬臺的ID.3將在2020年夏季實現(xiàn)交付，官方還沒有表示交付時間延遲。

據(jù)工廠知情人透露，在冠狀病毒爆發(fā)之前，德國的茲威考工廠ID.3的產(chǎn)能已經(jīng)達到每天100臺。

VW.OS軟件

ID.3作為大眾進軍電氣化市場的首款車型，大眾為ID.3特意開發(fā)了一套“VW.OS”車載系統(tǒng)。

該系統(tǒng)將原本70多個ECU全部簡化成全車3-5個核心的高性能車載計算平臺（HPC），并統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制這些HPC，利用OTA在線升級和大眾汽車云，實現(xiàn)功能和系統(tǒng)實時迭代升級。

與此同時，這套VW.OS車載系統(tǒng)降低了此前的復雜ECU的制造成本，軟件有著更高效的處理能力，還能支持OTA升級。

但目前來看，這款搭載在ID.3車型上的軟件系統(tǒng)還存在問題。

軟件問題纏身

實際上，大眾ID.3自從宣布交付日期以來先是曝出首批ID.3因軟件問題延遲交付，隨后大眾官方進行了辟謠，但大眾汽車內(nèi)部似乎對此意見不一，依然有人認為ID.3的軟件問題非常嚴重。

在今年3月30日，大眾把首批ID.3交付給內(nèi)部員工進行正式交付前的內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)測。至于為什么這么做，主要還是因為此前傳言的軟件問題。

今年4月初，據(jù)外媒報道稱，在因新冠肺炎病毒爆發(fā)而關閉茲威考工廠之前，大眾汽車的部分ID.3車型已經(jīng)陸續(xù)出廠，但這些汽車實際上都是“裸機”，因為它們沒有搭載可以運行的軟件。

同時，大眾汽車似乎沒能成功聘請到有能力解決大量問題的軟件專家。

除此之外，一位內(nèi)部人士還透露，大眾汽車當前正在為夏季交付而準備的那些車型，實際上并非真正的量產(chǎn)車型。

面對越來越棘手的軟件開發(fā)問題，大眾汽車開始向梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒集團尋求合作和幫助，據(jù)報道，大眾汽車目前正和戴姆勒集團商討合作研發(fā)適用于兩家公司的電動汽車產(chǎn)品的車載操作系統(tǒng)的可能性。