據(jù)媒體報(bào)道，拜騰汽車部分員工今年3月的工資至今未發(fā)放。該公司此前承諾先發(fā)3月一半的工資，至今仍未兌現(xiàn)。

一位拜騰內(nèi)部員工表示，目前仍在正常上班，暫時(shí)還沒(méi)通知（3月工資）何時(shí)發(fā)放。

有趣的是，拜騰方面對(duì)欠薪一事的回應(yīng)。

據(jù)拜騰汽車回應(yīng)稱：“由于‘中間溝通環(huán)節(jié)’出現(xiàn)了問(wèn)題，目前公司員工3月工資還在解決中。同時(shí)，公司核心管理層已經(jīng)明確將降薪80%，并出資參與C輪融資?！?/p>

這個(gè)回應(yīng)背后，透露出兩個(gè)信息。

其一個(gè)是拜騰的資金鏈已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題，工資都發(fā)不出來(lái)了。其二是C輪融資仍未到位，甚至還需要內(nèi)部員工“自掏腰包”。

早在幾日前，拜騰CEO戴雷在某社交媒體發(fā)布了一組M-Byte的照片，預(yù)示著拜騰有可能已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)。

這位嚴(yán)謹(jǐn)沉穩(wěn)的德國(guó)人似乎有點(diǎn)急于向外界證明，拜騰活得很好，有錢有人，一切都在有序進(jìn)行中。

實(shí)際上，拜騰的運(yùn)營(yíng)情況與此相反。

據(jù)electrek報(bào)道，拜騰汽車于本周“暫時(shí)”解雇了其位于美國(guó)圣克拉拉研發(fā)中心的數(shù)百名員工。

加之此次的“欠薪事情”，這一切都在無(wú)聲暗示著拜騰的資金鏈已然出現(xiàn)問(wèn)題，需要“開(kāi)源節(jié)流”。

而拜騰資金緊張背后，是其C輪融資情況一直存疑。

事實(shí)上，早在去年9月，拜騰就曾對(duì)外宣布5億美元C輪融資即將落地。

兩個(gè)月后，拜騰CEO戴雷透露C輪融資的一部分資金已經(jīng)到賬，一部分還在走流程，很快就會(huì)完成。

今年1月，拜騰方面再度稱C輪融資已進(jìn)入最后階段。

來(lái)到今日，拜騰汽車卻表示：“資金方面最近沒(méi)有得到更多確定的消息，目前公司仍在“接觸幾家投資方做盡調(diào)”。

接連的回應(yīng)都在證明著一個(gè)事實(shí)，本應(yīng)在去年落地C輪融資，至今仍懸而未決。

而從拜騰方面今日的回應(yīng)來(lái)看，似乎也有一股讓管理層“自愿頂上”的意思。

這樣的舉措，且不談是否合理，但也進(jìn)一步證明拜騰已然開(kāi)始承受不住資金鏈壓力，要為“保命”而焦灼了。

事實(shí)上，此前的融資節(jié)奏沒(méi)跟上而導(dǎo)致的“缺錢”窘境，已然令拜騰的量產(chǎn)計(jì)劃多次被迫推遲。

2018年1月，拜騰在美國(guó)拉斯維加斯正式發(fā)布首款量產(chǎn)版樣車BYTON Concept。

當(dāng)時(shí)宣布這款車2019年初量產(chǎn)，但時(shí)至今日，量產(chǎn)進(jìn)程已經(jīng)幾度延后。

而這筆拖延許久的融資所產(chǎn)生的時(shí)間落差，更令拜騰錯(cuò)過(guò)一個(gè)“風(fēng)口期”。同行特斯拉國(guó)產(chǎn)Model3已然落地大賣，蔚來(lái)、小鵬也迎來(lái)第二個(gè)量產(chǎn)車型…

不管從量產(chǎn)進(jìn)度，還是融資效率等方面來(lái)看，拜騰目前已完全掉隊(duì)了。

此外，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份新能源狹義乘用車銷量5.4萬(wàn)輛，同比下降48.8%。

可見(jiàn)，3月新能源汽車銷量仍然持續(xù)走低，雖然相較于2月（同比下降75.2%）已經(jīng)明顯好轉(zhuǎn)，但依舊沒(méi)能擺脫自去年6月補(bǔ)貼大幅度退坡過(guò)后，新能源車市連續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)。

在此背景下，車企難以獨(dú)善其身。傳統(tǒng)車企如此，造車新勢(shì)力更如此。拜騰前面已經(jīng)交付的前輩們各有各的窘迫，均是有苦難言。

可以想象，在此環(huán)境下，如果這筆C輪融資再度“遲到”，拜騰的量產(chǎn)進(jìn)程或許將無(wú)法如期推進(jìn)。

同時(shí)，此前向外界宣稱的首款量產(chǎn)車M-Byte年中上市計(jì)劃，也將隨之成為泡影。

拜騰目前正處于首款車型M-byte量產(chǎn)及交付的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，亟需外部融資支持，確保不拖累量產(chǎn)進(jìn)度。

而如若按現(xiàn)狀發(fā)展下去，跳不出“上市-量產(chǎn)-交付”的關(guān)鍵一環(huán)，拜騰也將跟大多數(shù)造車新勢(shì)力一般，“泯然眾人矣”。