文｜李清柯

寶來這個詞是復雜的。

有的人會想起那輛售價逼近一輛奧迪的駕駛者之車，而有的人則會想那輛載著無數(shù)三口之家穿街走巷的家用轎車。這種復雜的、多元的、糾結(jié)的情緒，不違和地集合在一款車身上。

我會想起前者，那是一輛跑的很快的車，快得讓人清晰地感知到心跳。

這種復雜的情緒要從17年前說起。

如果17年前問一個熱血的少年，最喜歡哪一輛車，得到的答案大都離不開寶來。

在那個公眾對渦輪增壓沒有認知，日系車的傳說還停留在漫畫中的年代里，一輛有著1.8T動力，緊湊身段，換擋手感一流的三廂轎車重新定義了大家對于一輛車的喜愛。

“你只有開過寶來才能知道什么是駕駛的樂趣。”一個曾經(jīng)擁有過寶來的人跟我開玩笑。

在廣州凌晨的街頭、隧道、沿江路上，無數(shù)的熱血少年開著寶來，用大腳的油門，嘶鳴的輪胎打滑，宣泄屬于那個年紀特有的躁動。直到如今，那些有著超大號輪轂、夸張懸掛傾角、聲音怪異的泄壓閥的寶來，依然轟隆地扯著排氣，從某個不經(jīng)意的角落竄出，張揚地從人的眼前走過，讓人不由自主地想起那個曾經(jīng)熱切喜愛速度的自己。

這很中二，但也讓人喜歡，懷念。

再沒有哪一輛車，能夠像寶來一樣被一代的少年所熱愛。它象征一種前所未有的駕駛樂趣，也象征一個對生活有所要求的自己。

出于私心，我愿意寶來就此一直以這種姿態(tài)存在于我的記憶中。這當然不可能。

汽車文化開始成熟，運動性能再也不是一種奢侈的特質(zhì)，熱血的人頃刻有了無數(shù)的選擇。寶來選擇了轉(zhuǎn)身，朝柴米油鹽醬醋茶走去。

更平庸的外觀，更豐富的配置，更舒適的座椅，當寶來不再激進，它又成了一款主打家用的轎車。230萬個家庭，把生活裝進了寶來的車廂。于是，它承載了一家人的出行，承載了每一次暴雨天的遮蔽，承載了周末超市的采購。以一種更親近的姿態(tài)，被更多的人所熱愛。

當然，如果那個曾經(jīng)被譽為駕駛者之車的寶來重新出現(xiàn)，我想這仍是一件值得期待的事。

我開著全新寶來，奔跑在曲折蜿蜒的山路上。包裹性強烈的座椅，傾向駕駛者一側(cè)的中控面板，我下意識地相信山路里會有屬于它的樂趣。

我無法具體對照，那些在17年前擁有寶來的人，口中的駕駛樂趣是怎樣的一種表現(xiàn)。

在全新寶來身上，跟奧迪A3同樣的動力總成讓每一次的出彎都動作迅速。對于一輛頂配售價不超17萬的A級轎車而言，這是種優(yōu)秀的表現(xiàn)。

只要駕駛者愿意，能夠在瞬間執(zhí)行3個擋位連降的7速雙離合變速箱，會毫無保留地把1.4T發(fā)動機的動力盡可能傳遞在車輪。高效的，持續(xù)的動力輸出，儼然有讓人完全忽略其空間、配置等等方面的亮點。

同時，全新寶來的轉(zhuǎn)向質(zhì)感也符合了我們對于出色的定義。那是種反饋充滿韌性、轉(zhuǎn)向比相當緊湊的體驗。

在底盤偏向運動的調(diào)校加持下，哪怕是速度稍快的車輛轉(zhuǎn)向，那種行車軌跡緊拽在手中的順暢、緊致的感受，依然讓人在面對逼仄的彎道中擁有滿到將要溢出的自信。甚至讓人恍以為，是自身駕駛技術的提升。

大概，這就是當初那些把寶來推崇為駕駛者之車的根本原因。精密的機械素質(zhì)幫助下，它能夠使每一個人輕松地獲得前所未來的駕駛樂趣。

全新寶來帶來的，不只是駕駛樂趣。

MQB這三個英文字母被放大標示在全新寶來的產(chǎn)品宣傳上。它代表大眾最新的平臺化技術，它直接為寶來帶來了許多的更符合當下時代用車需求的素質(zhì)提升。

首當其沖的，是車身空間的擴大。全新寶來的軸距比上一代車型足足長出了74mm之多，達到了2688mm。單純追逐軸距的數(shù)據(jù)固然沒有意義，然而在寶來的后排上，長度優(yōu)秀的座墊以及寬裕的腿部空間，都明確展現(xiàn)出了所具有的出色乘坐舒適性。

此外，座椅的填充物，也比大都數(shù)的轎車更具有支撐感。也即說，寶來并沒有極端地把天平倒向運動的一邊。在家用的層面，它依然是一把好手，它符合大多數(shù)人對于一輛家用轎車苛刻的要求。

隨著平臺革新所帶來的電氣化承載水平的提升，更多的安全配置也被搭載在寶來的身上。第5代智能在線防盜系統(tǒng)、預碰撞安全系統(tǒng)、倒車緊急制動功能、Auto hold自動駐車功能、前后泊車雷達、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

當每個人在盡情享受駕駛樂趣的時候，這些豐富的安全配置讓駕駛者的安全不再單純地建立在自身的駕駛技術上。我并不喜歡過多的繁復的安全配置，但我也不得不承認，這種更周全的安全保護，能夠讓人放心地盡可能摸索出全新寶來的駕駛性能。

作為一種運動精神的回歸，哪怕在大眾極力推崇家族化設計的情況下，全新寶來依然需要在某種程度上，呈現(xiàn)出與其余家族乘員的外觀區(qū)別。

扁平的輪廓、犀利簡潔的線條是全新寶來給人的主要特征。任何人都能夠輕松篤定這是一輛嚴格遵循包豪斯設計美學的大眾轎車。

然而在近觀的視覺下，一些特別的運動元素設計的確讓人感到驚喜。

比如說車頭下部的獠牙狀的霧燈設計。既非大眾所常有的方形，也非個別運動車型的復雜的多邊形。個性的表達，恰好在不打破整體包豪斯設計美學的邊緣下進行。

全新寶來在外形上的沖擊力，沒有17年前的出現(xiàn)一般讓人感到驚詫，但這并不妨礙其，成為大眾旗下最具有標示性的A級轎車。

有的時候，我會想，熱血是否只存在那個年少的中二年紀。大概是吧。

所以，我正心安理得地做著許多以往感到不可理喻的事。但我猜，既然能稱之為熱血，或多或少，總有一點留存，是能夠在在漫長的歲月里留存下來。在某個合適的時間，被重新燃著。

既然寶來曾經(jīng)以駕駛者之車的姿態(tài)出現(xiàn)過，那它再用同樣的姿態(tài)回來，似乎也是一件合乎常理的事。就如我一位至今仍然開著一輛寶來的朋友說的一樣：寶來好開是天經(jīng)地義的。