豐田的雙擎車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)耕耘已久，留下的好口碑和給消費(fèi)者帶來(lái)的低油耗都是有目共睹的，這也讓很多人對(duì)豐田的純電動(dòng)車(chē)充滿(mǎn)了期待。

該來(lái)的總會(huì)來(lái)，廣汽豐田C-HR EV在今日正式上市，新車(chē)提供五大配置版本、八種可選車(chē)色，其補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為22.58-24.98萬(wàn)元。

作為豐田品牌在華首款量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型，廣汽豐田C-HR EV已于2019上海車(chē)展首發(fā)亮相，它搭載最大功率為150千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，NEDC工況續(xù)航里程為400公里。

為了打消消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的顧慮，廣汽豐田帶來(lái)了不錯(cuò)的服務(wù)政策，包括最高5成首付2年0息，或1.5成首付1年0息的金融服務(wù)；3年10萬(wàn)公里整車(chē)保修、8年20萬(wàn)公里三電系統(tǒng)保修、2次免費(fèi)保養(yǎng)、24小時(shí)道路救援、E車(chē)多用等服務(wù)；贈(zèng)送新一代智能交流充電樁，或豐云行APP上的2000元充電補(bǔ)貼；提供10年不限里程的電池?zé)o憂(yōu)服務(wù)。

比燃油版更加精致

和大多數(shù)的油改電車(chē)型一樣，C-HR EV和燃油版的C-HR主要差異在于中網(wǎng)設(shè)計(jì)，C-HR EV采用封閉式的中網(wǎng)車(chē)身，同時(shí)在保險(xiǎn)杠兩側(cè)增加黑色裝飾，非常具有個(gè)性和攻擊性。

車(chē)身側(cè)面依舊保留那個(gè)狹小的后排車(chē)窗，車(chē)尾造型并沒(méi)有太明顯的變化，取消了排氣管，增加一些純電的身份表示?？傮w來(lái)說(shuō)，純電車(chē)型相較于燃油版主要是針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，看起來(lái)要更為精致。

內(nèi)飾方面，新車(chē)帶來(lái)了包括帶三種顯示風(fēng)格的12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、新開(kāi)發(fā)的電子換擋系統(tǒng)、Nanoe納米水離子發(fā)生器、10向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等，質(zhì)感與人性化都還不錯(cuò)。

在安全配置方面，其配備了Toyota Safety Sense智行安全套裝，其中包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)。此外，新車(chē)還配備10個(gè)安全氣囊和高剛性GOA車(chē)身，為車(chē)內(nèi)乘員提供全面的安全防護(hù)，誠(chéng)意不錯(cuò)。

續(xù)航不錯(cuò)，耗電還低

C- HR EV的電池采用新開(kāi)發(fā)的大容量鎳鈷錳三元鋰離子動(dòng)力蓄電池，電池容量為54.3kWh，搭載150kW，300N·m的電機(jī)，在NEDC工況下，續(xù)航里程為400km，達(dá)到了主流合資電動(dòng)車(chē)型水平。

值得一提的是，其通過(guò)活用 HEV 領(lǐng)域的低損耗技術(shù)，C-HR EV的NEDC綜合工況耗電量則低至13.1kwh/100km，相比市場(chǎng)主流車(chē)型耗電量的14~18 kwh/100km，帶來(lái)了更低的能耗。

寫(xiě)在最后

雖然和市面上主流的合資品牌純電動(dòng)車(chē)型比起來(lái)，價(jià)格和續(xù)航不是廣汽豐田C-HR EV的優(yōu)勢(shì)，但誠(chéng)意足夠的主被動(dòng)安全配置以及豐田品牌的形象背書(shū)是它的優(yōu)勢(shì)，相信未來(lái)應(yīng)該會(huì)有不少消費(fèi)者為這樣靠譜的廣汽豐田C-HR EV買(mǎi)單。