作者：斯達；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)

近些年雖然接觸了不少車，但給我留下深刻印象的其實并不多，馬自達昂克賽拉兩廂版算是一款，不過其它車是在駕駛層面讓我印象深刻，而這款車是空間。我個人絕對算是對空間要求不高的了，向來更重視性能，像三廂昂克賽拉的后排那樣我都能勉強接受，但兩廂版的后排我是真接受不了，之前我曾坐朋友的兩廂昂克賽拉跑了100多公里，那真是壓抑得想哭，毫不夸張地說，我懷疑坐久了能得抑郁癥。

空間小，可以說是馬自達眾所周知的一個“缺點”，其實它們的尺寸和同級別車型相比差距并不大，甚至還有優(yōu)勢，但為什么實際空間就和尺寸不協(xié)調(diào)呢？其實外觀就一目了然，它的車頭比較長。像CT4等采用發(fā)動機縱置布局的車型壓縮一定空間情有可原，但馬自達旗下車型基本采用的橫置，之所以車頭長空間小，大概是為了追求外觀更好看，以及前后配重比，畢竟馬自達對操控很看重。

魚與熊掌不可兼得，操控和空間，往往也必須要犧牲一個，但尷尬的是，國人往往更喜歡空間大的車，所以馬自達在國內(nèi)的銷量始終好不起來，即便馬自達的家族設計很驚艷。疫情期間五菱生產(chǎn)口罩的一句宣傳語深入人心：“人民需要什么，五菱就造什么”，但馬自達顯然不是五菱，它“脾氣”很倔，它的口號應該是：“人民需要空間大的車，但我不造”。

據(jù)長安馬自達官方消息，即將推出一款小型SUV，名為CX-30，說到這可能有朋友會疑惑：“這款車不是早就上市了嗎？”，想到這的朋友可能誤會了，之前馬自達確實推出過一款小型SUV，不過它叫CX-3而不是CX-30，這確實是個容易讓人混淆的點。

都是小型SUV，CX-3和CX-30究竟“孰哥孰弟”呢？根據(jù)工信部的申報信息，CA-30的長寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm，比CX-3要大一些，當然，如果你因此對它的空間表現(xiàn)抱有期待，那么只有一種結(jié)果：失望，畢竟兩款更大的緊湊型SUV空間都很一般。

當然，空間一定會失望，但外觀不會，而且CX-30和CX-3兩款小型SUV的設計其實是有明顯區(qū)別的，CX-3的出現(xiàn)剛剛處于設計換代的節(jié)點上，所以說CX-3其實采用的是上一代的設計語言，但即將上市的CX-30不同，它采用的是馬自達最新的設計語言，看起來要亮眼不少，不得不說馬自達的設計，在一般品牌中確實算出類拔萃。

內(nèi)飾部分也是馬自達最新的設計，我個人也是非常喜歡這套設計，拋開用料這些不談，我個人覺得它完爆寶馬。它的中控屏讓我想起了寶馬，同樣“扁平”，如果用這塊屏幕顯示地圖的話，看起來會比較尷尬，有點像把手機橫過來看手機導航，不知道采用這樣的比例，是不是為了保證中控屏不會阻擋前方的視野？

動力方面，CX-30也將搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大功率158馬力，最大扭矩200牛米，雖然排量看起來挺大，但由于是自吸發(fā)動機，它的動力表現(xiàn)實際上很一般，和其他合資品牌相比，并無優(yōu)勢甚至更弱。但是，以馬自達的調(diào)性，這款車雖然不像CX-3那樣進口而是由長安馬自達國產(chǎn)，但它的售價應該也不會低。說實話，除了設計，我很難說服自己放棄其他同價位車型，所以在我看來，這注定又是一款不受國人喜歡的車型，就像男女相親自視甚高可能會成為剩男剩女，馬自達的傲嬌，也可能導致它成為剩車。