在HKS的歷史中，推出過(guò)很多的DEMO CAR和Complete Engine。我們拿出幾個(gè)最具代表性的案例與大家分享一下。

HKS最牛DEMO CAR（1）

1983年的HKS M300改裝自豐田Celica XX，是社內(nèi)第一臺(tái)使用雙渦輪增壓5M-GE的車(chē)型，型號(hào)的300相信是代表著其測(cè)試時(shí)301.25km/h的時(shí)速，也是當(dāng)時(shí)絕無(wú)僅有能跑到這個(gè)速度的日本車(chē)。

1991年，第一輛由HKS完全打造的“ZERO-R”發(fā)布。車(chē)輛基于日產(chǎn)的R32打造，HKS糅合了當(dāng)時(shí)JTCC賽場(chǎng)上R32賽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)。旨在實(shí)現(xiàn)270km/h的巡航性能，以高輸出和高耐久度為設(shè)計(jì)理念。在德國(guó)的高速公路和紐伯格林進(jìn)行了測(cè)試，性能甚至超過(guò)了當(dāng)時(shí)歐洲的跑車(chē)。

HKS最牛DEMO CAR 1

HKS最牛DEMO CAR（2）

1992年，HKS經(jīng)過(guò)了在方程式賽車(chē)的一定累積之后，開(kāi)發(fā)了代號(hào)為300E的3.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，75度夾角5氣門(mén)最大轉(zhuǎn)速13500轉(zhuǎn)，是針對(duì)當(dāng)時(shí)F1賽規(guī)研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。在測(cè)試的末期，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用普通的高辛烷值汽油產(chǎn)生680ps的動(dòng)力，如果使用賽用汽油輸出甚至可以超過(guò)700ps，這款Lola T91 / 50則是作為測(cè)試平臺(tái)使用的方程式賽車(chē)。

HKS也不僅只使用日本車(chē)作為藍(lán)本參賽，1994年到1997年，這輛Opel以“ HKS Cavalier”和“ HKS OPEL Vectra”車(chē)隊(duì)的名義，參加了全日本房車(chē)錦標(biāo)賽（JTCC）。在1994年賽季時(shí)獲得了三次冠軍。2002年參加的全日本GT錦標(biāo)賽GT500組別（JGTC），也使用了奔馳的CLK賽車(chē)進(jìn)行參賽。

HKS最牛DEMO CAR（3）

為了挑戰(zhàn)筑波賽道的極限，1995年派出了基于1BCNR33 GT-R的T-002賽車(chē)，最終計(jì)劃成功，T-002以58.716秒刷新了筑波賽道的成績(jī)，也將本社更多的RB26高性能配件推向了市場(chǎng)。完成了筑波最速的計(jì)劃之后，HKS也沒(méi)有停滯，T-002在同年以17秒64的時(shí)間完成了0-300km的直線(xiàn)加速，成績(jī)傲人。

 

2002年，隨著HKS S15 Hyper Sylvia在D1GP的初次亮相，其中HKS S15 Hyper Sylvia RS-2還因?yàn)閭?cè)面的密封渦輪拉花而被車(chē)迷們昵稱(chēng)為T(mén)urbee。這款激進(jìn)而優(yōu)秀的漂移賽車(chē)也再次引發(fā)了全球愛(ài)好者們對(duì)日產(chǎn)Sylvia的新一輪改裝熱潮。