豐田品牌在國內(nèi)燃油車市場上一直有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，但是在新能源市場遲遲沒有新產(chǎn)品推出，目前只有卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+兩款插電混動(dòng)車型可選，而純電動(dòng)市場依然還是空白。不過，在4月22日，豐田首款純電動(dòng)SUV終于迎來了上市。

4月22日，廣汽豐田C-HR EV正式上市，新車共推出5款車型，補(bǔ)貼后的售價(jià)為22.58萬-24.98萬元。廣汽豐田C-HR EV是基于豐田電動(dòng)化技術(shù)和豐田QDR開發(fā)的純電SUV，其NEDC續(xù)航里程達(dá)到了400km。

另外，購買新車可提供最高5成首付2年0息，或1.5成首付1年0息的金融服務(wù)；用車方面提供3年10萬公里整車保修、8年20萬公里三電系統(tǒng)保修、2次免費(fèi)保養(yǎng)、24小時(shí)道路救援、E車多用等服務(wù)；充電方面贈(zèng)送新一代智能交流充電樁，或豐云行APP上的2000元充電補(bǔ)貼；電池保障方面提供10年不限里程的電池?zé)o憂服務(wù)。具體廣汽豐田C-HR EV還有哪些亮點(diǎn)？未來的競爭力如何？湃客下面就帶大家了解一下。

廣汽豐田C-HR EV在外觀設(shè)計(jì)方面基本與燃油版車型保持一致，但是在細(xì)節(jié)處做了優(yōu)化。新車在前臉處增加了“EV”標(biāo)識(shí)，換裝了藍(lán)色車標(biāo)，通過這兩點(diǎn)基本可以確定這是一款純電動(dòng)車型。另外，新車在翼子板和車尾處也增加了“ELECTRIC”（電動(dòng)）的標(biāo)識(shí)。

而在車身顏色方面，廣汽豐田C-HR EV擁有8種車身顏色，包括6個(gè)基本顏色和2種雙色車身顏色。其中，螢石藍(lán)為廣汽豐田C-HR EV的專屬車身色。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，廣汽豐田C-HR EV整體布局和設(shè)計(jì)風(fēng)格與燃油版車型保持高度的一致，9英寸懸浮式中控大屏和三幅式方向盤都是我們比較熟悉的設(shè)計(jì)。

值得一提的是，廣汽豐田C-HR EV也新加入了12.3英寸的全液晶儀表，代替了此前燃油版車型上的4.2英寸液晶顯示屏，在一定程度上增添了內(nèi)飾的科技感。不過這個(gè)配置只有尊貴版和尊貴天窗版才有配備，其它車型則配備的是7英寸彩色多功能信息顯示屏。

另外，廣汽豐田C-HR EV還配備了新開發(fā)的電子換擋機(jī)構(gòu)，更加契合電動(dòng)車的換擋操作。

廣汽豐田C-HR EV是基于豐田電動(dòng)化技術(shù)和豐田QDR開發(fā)而來的純電SUV，承襲了豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域的諸多技術(shù)，在三電系統(tǒng)方面勢必也會(huì)有過人的表現(xiàn)。

廣汽豐田C-HR EV搭載了一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率為150kW、峰值扭矩300N·m。值得一提的是，這套電驅(qū)系統(tǒng)是豐田新開發(fā)而來，并運(yùn)用了混合動(dòng)力HEV的低損耗技術(shù)，進(jìn)一步提升電耗性能。據(jù)悉，驅(qū)動(dòng)橋采用了隔音罩設(shè)計(jì)，對于噪音起到了很好的抑制作用，在一定程度上也提升了車內(nèi)的靜謐性。

在電池方面，廣汽豐田C-HR EV采用新開發(fā)的大容量松下三元鋰離子電池，電池容量為54.3kWh，續(xù)航里程可以達(dá)到400km。

值得一提的是，這套電池也使用了多重技術(shù)來保證安全性和使用壽命。該電池包采用了密閉結(jié)構(gòu)和多重防撞結(jié)構(gòu)，具備防水防塵防撞性能。而在電池包的底部也采用鋼托盤進(jìn)行支撐，并做了2倍于常規(guī)厚度的防銹涂層。另外，該電池組還配備了升溫系統(tǒng)和冷媒冷卻技術(shù)，無論是高溫還是低溫環(huán)境下，在充放電性能上都不會(huì)受影響。而在充電方面，可使用隨車配備的車載充電器連接家用220V電源給車輛充電，快充從0%至75%約50分鐘，慢充約6.5小時(shí)充滿。

而在電控方面，該車也運(yùn)用了豐田在HEV領(lǐng)域的低損耗技術(shù)，使NEDC綜合工況耗電量低至13.1kWh/100km。并且，其PCU電控單元也具備小型化、高功率等特點(diǎn)。

目前在合資純電小型SUV中，可以選擇的車型并不多，除了廣汽豐田C-HR EV之外，還有現(xiàn)代昂希諾、本田XN-V/VE-1以及奧迪Q2L e-tron，這些車型也是C-HR EV日后的最大的競爭對手。

從價(jià)格來看，廣汽豐田C-HR EV的價(jià)格是偏高的，相比這些車型沒有任何優(yōu)勢而言，其補(bǔ)貼后的售價(jià)同級最高，甚至比奧迪Q2L e-tron的價(jià)格還要高出1萬多元。對于消費(fèi)者而言，在這幾款車型中，售價(jià)更低的車型自然吸引力會(huì)更大一些，而且相同的價(jià)格完全能夠購買豪華純電小型SUV奧迪Q2L e-tron，這樣看來廣汽豐田C-HR EV的定價(jià)并不聰明。

并且，在續(xù)航能力方面，廣汽豐田C-HR EV處于同級中流水平，但不如現(xiàn)代昂希諾的表現(xiàn)，這讓廣汽豐田C-HR EV并沒有多少吸引力可言，所以它日后在銷量上面的表現(xiàn)并不讓人看好。而對于廣汽豐田C-HR EV這款純電SUV，大家怎么看呢？