2020長安集團牟足了勁，誓要在自主品牌重新開拓自己的山頭。除了19年底發(fā)布的CS75 PLUS,CS 55 PLUS以及3.4月份發(fā)布的逸動PLUS等眾多外形好看，實力強勁，性價比高的新車的發(fā)布之外，長安集團帶著自家瞄準高端市場的UNI-T系列也閃耀登場。

因為疫情的緣故，原本打算在群芳爭艷的日內(nèi)瓦車展上一覽雄姿的UNI-T系列也轉戰(zhàn)到了線上直播間，但這并不能掩蓋這位“靚仔”的實力。

長安集團意在以UNI-T，中文為引力的車型，打開長安集團在高端市場的山河圖景。因此在這款緊湊型SUV上，我們可以看到長安集團以未來，科技，潮流打造這輛車的誠意。

首先在外觀設計上，長安UNI-T完全突破了長安家族一貫的家族設計語言，這款由長安歐洲意大利研發(fā)中心設計的車型在前臉采用無邊界格柵設計，霸氣覆蓋大半前車頭。

而格柵搭配分體式S型LED大燈，很好地同格柵包裹了整個前臉，整體前臉設計緊湊，目光凌厲，多邊形大燈，未來科技風格盡顯。

而車身線條設計也不循長路，由前燈延展的凹凸變化的線條，讓車身在光影交錯下，層次感，力量感都十分別致。

而且也采用隱藏式車把手設計，既保持了車身流暢的線條延伸，同時讓車主在開門時，也體驗到UNI-T車型的未來感。

而從懸浮式車頂延展到車尾的V型尾翼，也是異常拉風。不僅在觀感上打造了UNI-T的“靚仔”形象，同時其擾流板在降低空氣阻力的實用性也得到了充分的展示。

多邊形立體的尾燈設計，同前燈照應，也和V型尾翼在視覺上產(chǎn)生強烈的層次感。因此雖然這款車定位緊湊型SUV，但因為諸多層次化的設計，使得這款車看起來要比同級車更長，更有空間感。

在內(nèi)飾搭配上，它雖然有一點CS 55的風格。但基于UNI-T這款車型的未來設計理念，設計師將檔把更換為更具航空駕駛感的推桿檔把。

再加上略微傾向主駕的8.1°夾角設計雙10.25英寸高清觸摸屏，讓駕駛者好像置身于星際戰(zhàn)艦駕駛艙，只等駛向宇宙。我也這也是這款車命名為“引力”的魅力所在。

而且更具科技感的是，長安集團將近些年積累的智能化技術積累，如數(shù)家珍地運用到了UNI-T身上。得益于AI芯片和“智能駕駛艙NPU計算平臺”的搭載，UNI-T可以實現(xiàn)車內(nèi)場景化感知。

所以，當車主疲勞駕駛時，UNI-T可以及時識別，用且采用語音預警等方式進行疲勞干預，而且當中控屏處于熄屏狀態(tài)時，駕駛者注視屏幕1秒，屏幕也會自動亮起。

另外，在UNI-T車型上，也搭載了諸多科技和安全配置，比如PM0.1綠凈系統(tǒng)、車內(nèi)空氣質量檢測、全景影像、自動泊車。

還有Incall 3.0-T車載系統(tǒng)、手機互聯(lián)、手機無線充電和胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標識識別、主動剎車、主副駕駛座安全氣囊等。

長安集團可謂是把自家的精華都有意安裝在UNI-T上，外形滿分，內(nèi)里也是誠意滿滿。

而且非常令人驚喜的是，系統(tǒng)還可以識別語音指令“我要拍照”或“321拍”，就可以啟動3秒倒計時拍照功能，這樣出去春游，游玩想拍就拍，可謂是貼心

而在動力表現(xiàn)方面，新車搭載藍鯨NE1.5T直噴發(fā)動機，最大功率180馬力，峰值扭矩300?！っ?。

而這款發(fā)動機輸出要比逸動PLUS搭載的NE 1.4T發(fā)動機，緊湊級車型的長安CS5PLUS和長安CS75PLUS的1.5T發(fā)動機更加強勁。

而且這款發(fā)動機也是集成了藍鯨平臺的技術優(yōu)勢，在保持動力的同時，也使得發(fā)動機熱效率達到40%，滿足國6b排放。因此在駕駛中，可以為不少車主解決油耗的問題。

而在傳動系統(tǒng)方面，匹配藍鯨7速濕式雙離合變速箱，綜合傳遞效率為94.3%，駕駛感頗為流暢。

而且底盤調校也頗為出色，車身可以清晰傳遞路面狀況，讓駕駛者有充分的動力體驗感，在駕駛中也更具科技駕駛感。

這款面向未來，面向科技而生的長安新車，在顏值，未來感，以及實力表現(xiàn)方面都是一位不錯的靚仔。

不過這款車預計6月中旬上市，價格到底怎么樣呢？要是定價在12-18萬這個區(qū)間，這位靚仔還是有Pick理由的，來和小編一起蹲守吧~

   撰文 ? 逯文娟

主編 ? 孫臣

圖片 ? 網(wǎng)絡

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