如果一輛“凱旋”擺在這里，您能準(zhǔn)確說出它是哪款車型嗎？

       下面，真正考眼力的時候到了……

    銀/紅雙色的油箱非常顯眼，“Triumph”字樣的Logo就在那雙色的分界線上。這種設(shè)計很眼熟啊，貌似在1959年開始的“邦尼維爾”（Bonneville）上就是這樣子的了。而且，安裝在油箱上面的金屬行李架貌似也是“邦尼維爾”的標(biāo)配嘛。

      ——這是“邦尼維爾T120”？

       如果是T120，在機(jī)油壺上應(yīng)該會有“Bonneville”的字樣，可這輛車很顯然是沒有的。

       別急，那就再往下看~~~

       直立雙缸發(fā)動機(jī)是“凱旋”的標(biāo)志，從形制上看必須是649cc的沒錯了，可在六零年代這款發(fā)動機(jī)幾乎用在“凱旋”所有車型上，看來從發(fā)動機(jī)上是沒法做出準(zhǔn)確判斷了……

       伸縮式前叉中間有橡膠護(hù)套，這個設(shè)計好像在越野車“獎杯”（Trophy）上使用過，而且看車頭的單獨邁速表也很像是“獎杯”TR5或者TR6的感覺呀，莫非就是它？

       “獎杯TR6”是越野車，排氣管都是加高了的，可現(xiàn)在這一對尾端有些微微上翹的排氣管怎么看都不像能出去“撒點野”的感覺......

       單看這排氣管倒有點像城市街車的味道~~~

       估計猜到這里您都已經(jīng)暈了吧？

       好了，不能再云山霧罩云里霧里的了，要趕緊公布正確答案了，否則給您整急眼了取關(guān)了咋辦……[捂臉][捂臉][捂臉]。

       其實，剛才給您描述的這個猜的過程就是我當(dāng)初拿到這款模型時候的“心路歷程”，我也快把自己給整急眼了??！

       現(xiàn)在公布正確答案……

      它就是——“凱旋”1961年的“獎杯”（Trophy）TR6R......的模型，是由德國迷你切（Minichamps）出品的1:12的合金模型。

      之前我介紹過，愛德華?特納把“凱旋”帶進(jìn)美國，雖然號稱有“雷鳥”、“老虎”、“邦尼維爾”和“獎杯”等多款車型，但實際上都是基于650cc的雙缸發(fā)動機(jī)而“變化”出來的，尤其是“雷鳥”、“老虎”和“邦尼維爾”基本可以實現(xiàn)零配件通用。

       “獎杯”和它們不同，它的車架是專門為了開發(fā)美國市場越野車的空白而開發(fā)的，同時又把“獎杯”TR6進(jìn)行許多細(xì)分來專門針對不同市場需求，這“愛德華大帝”可謂將市場做到了極致，而剛剛您看到的這款TR6R就是TR6系列中的“公路版”——R就是Road嘛。

       既然說到模型，那就再來看看這款TR6R吧~~~

       合金的輪轂，鋼絲輻條，合金的擋泥板，簡約小巧的尾燈......做工還蠻細(xì)的哈~~~

       線條流暢的座椅表現(xiàn)出了皮子的質(zhì)感，貌似正后方還有字？

     這回看清了，原來是金色的“Triumph”字樣，也是挺精致的哈~~~

       再來看看座椅的表現(xiàn)質(zhì)感，真的是很棒?。?！

       換個正面的角度看得更清楚一些~~~

       油箱上“Triumph”的金屬Logo，同樣有“Triumph”字樣的橡膠“膝蓋貼”，行李架、發(fā)動機(jī)甚至手把的花紋和排氣管的燒藍(lán)都做得一絲不茍！！

       從二戰(zhàn)結(jié)束后1948年的“獎杯”TR5再到1956年的TR6系列，這款主打越野風(fēng)格的“凱旋”取得的成績恐怕連愛德華?特納都未能預(yù)料到，青年人對它持續(xù)爆發(fā)出一種從未有過的熱情和喜歡，所以TR6的生產(chǎn)熱銷直到1973年TR7出現(xiàn)才停止。

       不光車迷們對它青睞無比，就連媒體對它也是盛贊有加，《Cycle World》雜志的評價就最具代表性——You'll be tops when you take to the road with a TR6R！

啥  意  思？

騎上TR6R

你就是這條街上最靚的仔！

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