30年前，國(guó)人把雅閣、佳美當(dāng)“豪車”看待的年代。在大洋彼岸，天性崇尚自由的美國(guó)人，口味則更青睞大尺寸SUV。

得益于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)變革，當(dāng)時(shí)的美國(guó)經(jīng)濟(jì)正經(jīng)歷發(fā)展。美國(guó)人的生活方式也開(kāi)始越來(lái)越多樣化。有錢又有閑的消費(fèi)者需要一臺(tái)公路行駛更加舒適，在周末又能一家人駛離城市，充分親近自然的車型。而福特“探險(xiǎn)者”的推出，很好的預(yù)判了市場(chǎng)預(yù)期，憑借著更寬敞舒適的內(nèi)部空間和堪比皮卡的載物能力，逐漸在北美市場(chǎng)成為一股銷售的主力。

全新第六代福特探險(xiǎn)者

在福特探險(xiǎn)者推出之前，美國(guó)市場(chǎng)上只有為數(shù)不多的選項(xiàng)。Jeep切諾基雖然推出時(shí)間較早，但車型尺寸偏小，對(duì)于開(kāi)慣大車的美國(guó)人來(lái)說(shuō)，很難滿足對(duì)于大空間和舒適性的完美要求。探險(xiǎn)者不僅尺寸夠大，還擁有強(qiáng)悍的通過(guò)性能和充沛的動(dòng)力響應(yīng)，可以輕松跨越多變路況。經(jīng)過(guò)時(shí)間的沉淀與洗禮，探險(xiǎn)者幾乎見(jiàn)證了美國(guó)SUV市場(chǎng)的發(fā)展歷史，同時(shí)代表了美國(guó)人對(duì)于SUV的理解和情懷。

從第一代到第六代探險(xiǎn)者

轉(zhuǎn)眼，探險(xiǎn)者已經(jīng)走過(guò)了30個(gè)春秋，歷經(jīng)6次迭代，累計(jì)共售出超過(guò)800萬(wàn)臺(tái)。這款全美累計(jì)銷量最高的車型早已成為美國(guó)人心中的“國(guó)民SUV”。

全新第六代福特探險(xiǎn)者

如今，第六代福特探險(xiǎn)者即將于2020年6月國(guó)產(chǎn)上市。喜歡純正美式生活，用這樣一款車彰顯自己的品味與追求，最適合不過(guò)。

探險(xiǎn)者為何能成為國(guó)民SUV？

今天我們說(shuō)的“神車”，其實(shí)大多是成功的商品化作品，指的是因?yàn)楫a(chǎn)品、品牌、價(jià)格與營(yíng)銷能契合主流消費(fèi)訴求，從而影響一代人。

但如今，作為探險(xiǎn)者所能達(dá)到的不只是名利，更是一種文化烙印。探險(xiǎn)者不僅是日常通勤的神器，更代表了一種美式公路休旅文化。抽出時(shí)間，攜帶全家把路途視為一種享受，去探索大自然，更是被普通美國(guó)家庭視為勇氣和自由的象征。

第一代探險(xiǎn)者化身成游覽車

在好萊塢大片《侏羅記公園》中，霸王龍把一輛游覽車當(dāng)足球在踢的劇情讓人印象深刻，主角正是福特第一代探險(xiǎn)者。隨著電影的熱播，福特探險(xiǎn)者就是一臺(tái)可以陪你深入?yún)擦值目孔V形象深入人心。同時(shí)，探險(xiǎn)者的堅(jiān)固性和安全性也成為大家津津樂(lè)道的話題。

在《X檔案》中出現(xiàn)的探險(xiǎn)者

除了休旅文化，探險(xiǎn)者還具有一往無(wú)前的冒險(xiǎn)精神，它的粗獷和強(qiáng)大的氣場(chǎng)，也讓探險(xiǎn)者在美國(guó)影視劇中頻頻亮相。在美劇《妙警賊探》中，探險(xiǎn)者作為FBI探員專屬座駕，在追擊犯罪分子時(shí)所表現(xiàn)出的強(qiáng)勁的動(dòng)力和加速性能讓人血脈噴張。在劇集《X檔案》中，探險(xiǎn)者諸多的先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)，更是完美呈現(xiàn)......

第五代探險(xiǎn)者警用版

事實(shí)上，除了上千部影視作品中的彪悍鏡頭，探險(xiǎn)者的“官車”形象還來(lái)自現(xiàn)實(shí)生活。從五代車型開(kāi)始，探險(xiǎn)者就已經(jīng)是美國(guó)Interceptor Utility警車的御用之選。第六代探險(xiǎn)者的最新一代Interceptor Utility在警方的內(nèi)部考評(píng)中繼續(xù)全方位性能領(lǐng)先，繼續(xù)在警隊(duì)發(fā)光發(fā)熱。

全新探險(xiǎn)者警用版

探險(xiǎn)者作為美國(guó)的國(guó)民SUV，能如此深入美國(guó)社會(huì)，著實(shí)令眾多車企羨慕。而成績(jī)的背后則體現(xiàn)的是一種執(zhí)念，是福特汽車對(duì)傳承經(jīng)典的執(zhí)念。

第一代探險(xiǎn)者（1991-1994）

1991年，第一代探險(xiǎn)者上市。作為福特第一款針對(duì)多路況開(kāi)發(fā)的硬派SUV，探險(xiǎn)者不僅配備了4.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，為其注入了天生強(qiáng)悍的基因。還提供了真皮座椅，支持CD的JBL品牌HIFI音響等豪華轎車般的內(nèi)飾和舒適性配置。這在當(dāng)時(shí)以工具和玩具為取向的硬派SUV市場(chǎng)是難以想象的。

探險(xiǎn)者初出茅廬便收獲火爆的市場(chǎng)反響，從探險(xiǎn)者問(wèn)世的90年代起的10年間，美國(guó)SUV的銷量首次超過(guò)了轎車。探險(xiǎn)者一手將SUV從小眾品類轉(zhuǎn)變成為美國(guó)最受歡迎的車型之一。

第二代探險(xiǎn)者（1995-2001）

1995年，在初代探險(xiǎn)者獲得極大成功之后，福特趁熱打鐵。性能全面提升，更安全，更好開(kāi)的第二代探險(xiǎn)者橫空出世。

探險(xiǎn)者率先配備了四輪盤剎及四輪防抱死系統(tǒng)、雙區(qū)安全氣囊、先進(jìn)乘員約束模塊、端碰撞雙感應(yīng)探頭、五級(jí)前排乘客感應(yīng)系統(tǒng), 主動(dòng)式負(fù)載限制安全帶收緊器7項(xiàng)安全配置，由探險(xiǎn)者開(kāi)始，安全配置得以被重視，從而普及到更多車型之中。

雖然依舊延續(xù)了非承載式的結(jié)構(gòu)，但在第二代探險(xiǎn)者上，前懸已經(jīng)變成了不等長(zhǎng)的雙叉臂式獨(dú)立懸掛，由此大幅度的提升了車輛的舒適性。第二代探險(xiǎn)者的改變也反應(yīng)出美式SUV發(fā)展的新階段，開(kāi)始在原有工具車的基礎(chǔ)上去考慮家庭用戶的乘坐舒適性需求。

借勢(shì)90年代美國(guó)電子和軟件產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，福特探險(xiǎn)者首次將由軟件程序控制的智能多片離合中央差速器應(yīng)用于四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)中，讓非硬核越野愛(ài)好者也能輕松征服越野路況。

第三代福特探險(xiǎn)者（2002-2005）

時(shí)間進(jìn)入2002年，經(jīng)過(guò)兩代的傳承，福特依然充滿活力和進(jìn)化本能。第三代福特探險(xiǎn)者率先在同級(jí)中采用3排7座設(shè)計(jì)，探險(xiǎn)者也從一款中型SUV變成了一款中大型SUV。從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始，第三代福特探險(xiǎn)者已經(jīng)完全變成了一款專門為了乘用舒適而打造的中大型SUV。

第四代福特探險(xiǎn)者（2006-2010）

此后，探險(xiǎn)者為追求舒適性做了更多的嘗試，第四代產(chǎn)品重新設(shè)計(jì)了后懸架，電動(dòng)踏板、電動(dòng)折疊的第二排座椅增添了更多便利性。第五代產(chǎn)品更是放棄非承載式車身，徹底變?yōu)橐惠v中大型的Crossover。外觀顏值上，探險(xiǎn)者也融入福特更多個(gè)性化的元素，變得年輕而時(shí)尚起來(lái)。

第五代福特探險(xiǎn)者（2011-2019）

傳承經(jīng)典的執(zhí)念，不墨守成規(guī)，讓探險(xiǎn)者時(shí)刻保持與市場(chǎng)需求同步。探險(xiǎn)者的蝶變歷程正是美國(guó)SUV市場(chǎng)變化的縮影。到2019年，第五代探險(xiǎn)者的總銷量已經(jīng)超過(guò)了160萬(wàn)，受歡迎程度可見(jiàn)一斑。

還是那個(gè)“不羈”的探險(xiǎn)者

在經(jīng)歷了從全能型SUV到Crossover的轉(zhuǎn)變之后，市場(chǎng)對(duì)于全能的訴求開(kāi)始弱化，而對(duì)于品質(zhì)感的訴求得以提升，福特探險(xiǎn)者又一次做出轉(zhuǎn)變。時(shí)隔7年，福特探險(xiǎn)者再次來(lái)到國(guó)內(nèi)頂級(jí)性能SUV戰(zhàn)場(chǎng)。

全新第六代福特探險(xiǎn)者

再見(jiàn)面，還是那個(gè)熟悉的身影，眼下第六代探險(xiǎn)者硬朗的造型設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的寬大C柱設(shè)計(jì)得以原封不動(dòng)被保留，絕對(duì)是硬派SUV的點(diǎn)睛之筆。那個(gè)放浪不羈的探險(xiǎn)者又回來(lái)了。

全新第六代福特探險(xiǎn)者內(nèi)飾

第六代探險(xiǎn)者采用了全新CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)打造，前后軸配重比達(dá)到了同級(jí)少見(jiàn)的50：50。作為一臺(tái)不折不扣的“大后超”，第六代探險(xiǎn)者最大的提升便是操控性。搭配上堪比路虎的6種駕駛模式TMS地形管理系統(tǒng)，操控性與舒適性堪稱極致。

全新第六代福特探險(xiǎn)者

在安全性上，福特也是不惜重金。車身鋼架采用大量的硼鋼、鋁合金等高強(qiáng)度、輕量化等材料，確保車身剛性的同時(shí)降低了車身自重，還為安全、操控以及燃油經(jīng)濟(jì)性提供了結(jié)構(gòu)支持。

國(guó)產(chǎn)后，全新探險(xiǎn)者將會(huì)提供第四代Ecoboost 2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配10速自動(dòng)變速器，售價(jià)也將進(jìn)入40萬(wàn)元以內(nèi)的區(qū)間。

全新第六代福特探險(xiǎn)者