這款沒有任何優(yōu)惠以及不送任何東西的車，還要加價2萬，交錢之后你還要等5個月才能提車，到底是什么讓它這么有底氣，對于漢蘭達我們先來聊聊它的歷史。

第一代漢蘭達：順應(yīng)市場潮流

上世紀90年代，以承載式車身為基礎(chǔ)，擁有更高視野、更強通過性以及如轎車般舒適性的都市SUV開始興起。為了順應(yīng)市場潮流，豐田開發(fā)出一款名為Highlander漢蘭達的車型。

2000年4月，第一代漢蘭達在當年的紐約車展上全球首發(fā)。在外觀設(shè)計上，漢蘭達并不像傳統(tǒng)越野SUV那樣擁有粗曠野性的外表，而是將力量感與時尚氣息相結(jié)合的都市SUV形象。漢蘭達最初只提供5座版本，兩種動力匹配。2003年8月，初代漢蘭達推出中期改款車型，對動力系統(tǒng)進行了升級，新增七座版本。這款車型在當時的北美已廣受歡迎，直到2007年停產(chǎn)。

第二代漢蘭達：進入中國市場

2007年4月上海車展，第二代漢蘭達完成了其在中國的處女秀，隨后以整車進口的方式引入中國，并通過廣汽豐田的經(jīng)銷商渠道進行獨家銷售。

2009年4月12日，千呼萬喚的國產(chǎn)漢蘭達由廣汽豐田正式發(fā)布，共推出3.5L和2.7L兩個排量共10款車型。

5月25日，國產(chǎn)漢蘭達宣布下線，同時揭開了價格懸念：24.88~42.98萬元。

6月20日，廣汽豐田為漢蘭達舉行了上市儀式，全國174家廣汽豐田經(jīng)銷店同步發(fā)售，首批車主于當日提到了現(xiàn)車。國產(chǎn)漢蘭達上市僅3個月就突破了單月5000臺的銷量，風頭一時無兩。

2012年6月，廣汽豐田發(fā)布了中期改款的漢蘭達車型，變化主要集中在外觀上，采用了與海外版新款相同的設(shè)計，看起來更加時尚。配置方面則增加了G-BOOK智能副駕系統(tǒng)，增設(shè)漢字寫入功能的全新導(dǎo)航系統(tǒng)等。根據(jù)廣汽豐田官方統(tǒng)計，第二代漢蘭達在中國的累計銷量已超過46.58萬輛。 

第三代漢蘭達：

第三代全新漢蘭達于2015年4月正式在中國上市，并繼續(xù)受到消費者的追捧。在空間不變的前提下，北美版的8座到了中國調(diào)整成了7座，乘坐更舒適；再加上能平坦放倒的第三排座椅，使得漢蘭達7座的實用性大大提高。18款漢蘭達作為中期改款于3月份上市。

大致的了解完漢蘭達的歷史，我們可以看到從第二代漢蘭達進入中國市場開始，就廣受歡迎，一直到現(xiàn)在的18款漢蘭達。

漢蘭達到底好在哪兒呢？

1、口碑好

就像我文章開頭所說的那句俗話開不壞的豐田，漢蘭達的口碑在大家的心中是毋庸置疑的。良好的口碑無非是過硬的性能和較低的故障率。

作為18款中期改款，外觀部分變化最顯著的地方當屬車頭，起初看到海外版車型前臉變成夸張的大梯形時，我在想是不是豐田開始慢慢向雷克薩斯靠近了，但隨著全新凱美瑞、全新RAV4造型不斷的沖擊，如今再看改款漢蘭達，與那些TNGA架構(gòu)的車型一比，漢蘭達只是變得更霸氣了一點。

（18款四驅(qū)至尊版）

（老款四驅(qū)至尊版）

中控屏加大到10.1英寸，多媒體系統(tǒng)也得到了優(yōu)化，操作邏輯更加簡單便捷，并且終于支持了第三方軟件百度CarLife，還內(nèi)置了高德地圖車機版，不過它還沒能支持蘋果CarPlay，此外還有一點不足，屏幕兩邊的按鍵是觸摸式的，而且太小了，操作不方便，以至于我在開了兩天車之后才在屏幕右邊發(fā)現(xiàn)了調(diào)音量鍵。

豪華版及以上配置車型均配備了豐田的行車安全套裝（預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、遠近光自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)），同時還增加了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和行車電腦顯示屏。頂配車型專屬的360°全景影像也是新增項。

2.0T+6AT這套黃金組合已經(jīng)在市場上經(jīng)受了多年考驗，參數(shù)也沒有任何變化。駕駛感受也不用多說，開起來很舒服，作為一款城市SUV越野的性能我們就不多做敘述，輕度越野基本沒有問題。

2、尺寸合適

盾牌在探店的時候，遇到一位剛提車的女車主，在我的印象中漢蘭達的女車主很少見了。這位女車主我目測40歲上下，一開始我以為她是幫孩子或者老公買，聊了一會兒才知道她是自己買了開。

她選擇漢蘭達的理由三點：

1.大車子開起來氣派，但是太大又不好操控，漢蘭達的尺寸（四驅(qū)長寬高4890mm、1925mm、1715mm）剛剛好。

2.SUV通過性好，女司機開車比較猛，稍微復(fù)雜的路況也不怕傷車。

3.口碑好，品牌信得過。其實從這里可以看出，漢蘭達的受眾人群是比較廣的，尺寸的恰到好處，讓一部分女性車主展現(xiàn)出自己內(nèi)在的霸氣還不難駕馭，無形中增加了品牌認可度和銷量。

3、“饑餓營銷”

“5個月這么久啊，5座版呢？”“我也沒有辦法，一個月廠家就給那么多車，我也沒辦法，五座版上半年的量都沒有了，要等到年底吧?！边@是漢蘭達準車主和銷售最常見的對話。少的東西精貴，這是一種營銷心理，雖然豐田的本意并不是饑餓營銷，但是配額太少，無形中導(dǎo)致了饑餓營銷。

漢蘭達為什么產(chǎn)能這么低？

漢蘭達的配額低的原因就是產(chǎn)能低，產(chǎn)能低的原因就是發(fā)動機，這款2.0T發(fā)動機豐田一年就產(chǎn)出那么多，有多少車在等著搶呢？

（圖為漢蘭達發(fā)動機生產(chǎn)廠）

漢蘭達、雷克薩斯NX、皇冠，三種車都在用，再加上漢蘭達這種全球車型世界各地賣的都不錯，導(dǎo)致發(fā)動機不夠用，漢蘭達的產(chǎn)能就不足，而且今年漢蘭達減產(chǎn)了，為了的就是保證經(jīng)銷商的利潤。

漢蘭達值不值得2萬元的加裝和5個月的等候？

盾牌覺得是值得的，漢蘭達的這款2.0T D-4ST發(fā)動機，是豐田全球最新、最高效的渦輪增壓發(fā)動機。多項豐田獨創(chuàng)的領(lǐng)先科技，同時出現(xiàn)在這款2.0T D-4ST發(fā)動機上，其中最主要是“三雙”技術(shù)，包括“雙循環(huán)”、“雙噴射”和“雙渦管”系統(tǒng)。性能和可靠性是毋庸置疑的。其次，盾牌參加的大大小小的SUV品牌試駕會，基本上同級別都會拿漢蘭達對比，從這點就可以看出漢蘭達到底值不值了。

按照南京市場來說，目前18款只有三個版本可選擇，配置從高到底為：至尊版、尊貴版、豪華版、精英版，其中精英版作為18款入門版基本上是訂不到。售價為23.98萬元-33.08萬元，5座版和精英版基本上是想訂都訂不到的，盾牌比較推薦四驅(qū)豪華版，因為豪華版四驅(qū)只比兩驅(qū)貴了1萬元，四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、通過性以及脫困性都比較好。